# Batería Start-Stop Tudor TL1050 12V 105Ah 950A EFB ![Batería Start-Stop Tudor TL1050 12V 105Ah 950A EFB](https://baterias.com/954-home_default/bateria-tudor-tl1050-12v-105ah-950a.jpg) > Batería Start-Stop Tudor TL1050 12V 105Ah 950A EFB. Medidas 392×175×190 mm, polo + derecha. Para arranque-parada. **Categoría:** [Baterías de coches equipados con sistema start stop](https://baterias.com/baterias-start-stop) → [TUDOR](https://baterias.com/tudor) - **URL canónica**: https://baterias.com/bateria-tudor-tl1050-12v-105ah-950a - **Idioma**: es-ES - **Marca**: TUDOR - **Referencia**: BCOM-TUDOR-TL1050 - **EAN**: 3661024057097 - **MPN**: TL1050 - **Precio**: 127,40 € (IVA incl., España) - **Última actualización**: 2026-10-28 - **Stock**: En stock ## Especificaciones técnicas | Característica | Valor | |---|---| | Marca | TUDOR | | Referencia | TL1050 | | Modelo | TUDOR EFB MICROHYBRID | | Voltaje (V) | 12 V | | Largo | 392 mm | | Ancho | 175 mm | | Alto | 190 mm | | Tecnología | EFB | | EAN | 3661024057097 | | Esquema de bornes | Positivo a la derecha | | Corriente de arranque (EN) | 950 A | | Capacidad (C20) | 105 Ah (c20) | ## Descripción rápida **Tudor TL1050 12V 105Ah 950A** es una batería específica para sistemas Start-Stop con tecnología AGM/EFB. Resiste el ciclado intensivo de las paradas en semáforo (cientos de arranques al día), recupera la carga rápidamente con el alternador en marcha y mantiene el confort eléctrico durante las paradas largas. ## ¿Por qué esta batería Start-Stop? - **Pensada para Start-Stop** soporta el ciclado intensivo del coche moderno - **Vida 2 o 3 veces mayor** que poner una batería convencional barata - **Recuperación rápida** vuelve a cargarse en pocos minutos de marcha 🔌 Voltaje 12 V ⚡ Capacidad 105 Ah C20 🔋 Arranque en frío 950 A EN-1 📏 Dimensiones 392×175×190 mm ⚙️ Tecnología EFB 🧭 Polaridad Positivo a la derecha ⚖️ Peso 26 kg 🏷️ Modelo TUDOR EFB ## Descripción ## Batería Start-Stop Tudor TL1050 EFB Microhybrid 105Ah 950A 12V 12*V* Tensión 105*Ah* Capacidad 950*A* Arranque en frío 26*kg* Peso La **batería Start-Stop Tudor TL1050** ofrece **12 V**, **105 Ah** y **950 A** de corriente de arranque en frío (EN) de la gama **EFB Microhybrid** con tecnología EFB, y está construida para coches con sistema Start-Stop, frenada regenerativa y alta demanda eléctrica. Sustituye sin adaptaciones a la batería original en coches con Start-Stop con formato 392 × 175 × 190 mm: misma capacidad de 105 Ah y el borne positivo a la derecha. - Tecnología EFB: electrolito reforzado para muchos más ciclos de arranque. - Soporta cientos de arranques al día sin degradarse. - Compatible con frenada regenerativa y gestión de energía (BMS). - Hasta el triple de ciclos que una batería convencional. ### Aplicaciones de la Tudor TL1050 En coches con Start-Stop la batería trabaja mucho más que en un coche convencional; la Tudor TL1050 está construida para ese ciclado intensivo y para recargarse deprisa en marcha. Comprueba que coincide con tu batería actual en medidas, bornes y sujeción: esta referencia tiene un peso de 26 kg. ### Medidas, bornes y sujeción En formato, la Tudor TL1050 mide 392 × 175 × 190 mm (largo × ancho × alto) y pesa 26 kg. El borne positivo a la derecha determina hacia qué lado quedan los cables: es el dato que más fallos de compra provoca, así que conviene comprobarlo antes de pedirla. Para que el recambio sea directo, el hueco de la batería actual debe respetar esas medidas y la misma disposición de bornes; de lo contrario harán falta adaptadores o cambiaría la sujeción. ### Tudor: la marca detrás de la TL1050 Tudor es la marca histórica española de baterías, hoy integrada en el grupo Exide. Sus gamas para coche, camión, moto y ocio se fabrican con la misma tecnología y los mismos controles que las referencias de primer equipo del grupo. Garantizamos que cada Tudor llega nueva, cargada y con la garantía completa del fabricante. ### La Tudor TL1050: gama EFB Microhybrid y tecnología EFB La **EFB Microhybrid** es la gama de Tudor a la que pertenece la TL1050: comparte con el resto de referencias de la serie la misma construcción y los mismos criterios de calidad, y cambia en capacidad y formato para adaptarse a cada vehículo. Una EFB es una batería de electrolito líquido reforzada: sus placas retienen mejor el material activo y toleran el ciclado que impone un sistema Start-Stop sencillo, a un coste inferior al de una AGM. ### Cuidados y mantenimiento Un cargador con modo EFB o convencional inteligente es suficiente; evita los modos de alta tensión pensados para AGM. Si el vehículo hace trayectos muy cortos, una carga de mantenimiento periódica con un cargador compatible AGM/EFB alarga mucho su vida. ### Garantía oficial La Tudor TL1050 incluye la **garantía oficial del fabricante**. Para conservarla, monta siempre la misma tecnología que la batería de origen (AGM o EFB) y registra la sustitución si tu vehículo lo requiere. ### Plazos de entrega y devoluciones Envío desde nuestro almacén el mismo día para pedidos **anteriores a las 18:00** con stock: 24-48 horas laborables en España y Portugal peninsulares, 3 a 5 días en islas y resto de Europa. La devolución es posible durante **14 días** si la batería no se ha usado (recogida gratuita en Península). Recibirás el seguimiento por email. ## Preguntas frecuentes ### ¿La batería Tudor TL1050 es EFB? ¿Cuándo se monta una EFB? Sí. La TL1050 es una batería EFB (Enhanced Flooded Battery): plomo-ácido líquido reforzada con aditivos en las placas. Aguanta más ciclos que una convencional pero menos que una AGM. La montan coches con Start-Stop básico (sin recuperación de energía en frenada). Resulta más económica que una AGM equivalente y su vida útil ronda 4-6 años. ### ¿Sirve el modelo TL1050 para coches con Start-Stop? Sí. Por ser tecnología EFB está diseñada para vehículos con sistema Start-Stop. Las EFB cubren Start-Stop básico (sin recuperación de energía en frenada). Para Start-Stop básico se recomienda EFB; cuando además hay recuperación de energía en frenada (regenerative braking) se recomienda AGM por su mayor capacidad de ciclos. Funciona perfectamente en cuanto se instala — en la mayoría de vehículos modernos es recomendable registrar la batería por OBD para que el alternador aplique automáticamente el perfil de carga óptimo. ### ¿Qué hay que tener en cuenta al montar esta batería Start-Stop? En la mayoría de los coches se instala en 15-30 minutos con una llave de 10 mm; si la batería va bajo el asiento o en el maletero el tiempo puede doblarse. Tienes la guía paso a paso completa en nuestro blog. Resumen: 1) apaga motor y retira la llave; 2) localiza la batería original (capó, maletero o bajo asiento); 3) desconecta primero el polo negativo (−) y después el positivo (+); 4) suelta la pinza de sujeción y retira la antigua; 5) coloca la nueva en la misma orientación — con positivo a la derecha respeta la polaridad indicada en la ficha; 6) conecta primero el positivo (+) y después el negativo (−). En coches con Start-Stop o BMS, registra la batería vía OBD para que el alternador aplique el perfil de carga correcto. Además, el borne negativo suele llevar un sensor de batería (IBS): suelta el cable por la tuerca del borne, sin desmontar el sensor. Sustitúyela siempre por otra de la misma tecnología (AGM o EFB) o superior: una convencional se estropea en pocos meses con el Start-Stop. ### ¿Cuántos años dura esta batería? La vida útil esperada de la Tudor TL1050 es de 4 a 6 años en uso de coche con Start-Stop básico. En zonas frías la duración baja ligeramente por el estrés de los arranques en frío; en zonas muy calurosas también disminuye por evaporación del electrolito. Para alargar la vida útil: evita descargas profundas (faros encendidos con el motor parado), revisa el alternador anualmente y mantén la batería limpia y bien sujeta. ### ¿Qué dimensiones tiene esta batería? Las medidas (largo × ancho × alto) son 392×175×190 mm — también las verás escritas como 392x175x190 mm y corresponden al formato de caja europea L6 — según la norma DIN europea. Mide siempre el hueco en tu coche antes de comprar: un milímetro de más puede impedir cerrar la pinza de sujeción. La altura indicada incluye los bornes. ### ¿Qué polaridad tiene la batería Tudor TL1050? Polaridad: positivo a la derecha. Para identificarla, coloca la batería de frente con los bornes hacia ti y mira en qué lado queda el polo positivo (+, marcado con un anillo rojo). Antes de comprar, comprueba que la polaridad coincide con la de tu batería actual: un cambio de polaridad obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema, con riesgo de cortocircuito. ### ¿Es válida la TL1050 para mi vehículo? Para confirmarlo tienes tres opciones: 1) introduce tu matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor); 2) consulta la pestaña "Vehículos compatibles" más abajo, donde listamos los vehículos verificados por nuestro equipo técnico; 3) si no encuentras tu modelo, escríbenos por WhatsApp con marca, modelo, motor y año — te respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:40–18:00). El modelo TL1050 encaja en numerosos vehículos europeos por su formato de caja DIN estándar. ### ¿Qué baterías son equivalentes a la Tudor TL1050? Las baterías directamente intercambiables (mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y CCA) son los equivalentes OEM de las marcas líderes: Bosch, Tudor, Exide y, según el caso, Banner o Yuasa. La equivalencia exacta depende de la tecnología — una EFB no se sustituye por una convencional en coches Start-Stop. Consulta la sección "Equivalentes" en esta ficha para ver las opciones recomendadas al mismo nivel de prestaciones. ### ¿Qué es exactamente una batería EFB como la Tudor TL1050? Una EFB (Enhanced Flooded Battery) es una batería de plomo-ácido líquido reforzada con aditivos en las placas (carbono y polietileno) y rejillas más gruesas. Sopporta el doble de ciclos que una convencional y resiste mejor las descargas profundas, pero menos que una AGM. Se monta de origen en coches con Start-Stop básico (sin frenada regenerativa): Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG, Ford EcoBoost. Si tu coche vino de fábrica con EFB, esta es la batería correcta — pasar a AGM es opcional (mejora marginal). Si vino con AGM, podrías quedarte corto: mejor instala AGM. La Tudor TL1050 es original y cumple EN 50342-6. ### ¿Necesito registrar la Tudor TL1050 en el coche tras la instalación? En la mayoría de los coches no es estrictamente necesario — el alternador detecta la batería nueva y adapta la carga automáticamente. Es recomendable registrar la batería mediante OBD para que el alternador aplique desde el primer minuto el perfil de carga óptimo y prolongue al máximo la vida útil de la batería (especialmente en marcas con BMS sofisticado: BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Cualquier taller con escáner OBD (~10-15 € de mano de obra) lo hace en 5 minutos. Aplicaciones DIY: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft. Si no registras, el coche seguirá arrancando correctamente — solo que el alternador tarda unos días en ajustar el perfil. La Tudor TL1050 viene cargada de fábrica al 80-90% para que puedas usarla nada más instalar. ## Baterías equivalentes - [EXIDE EL1050](https://baterias.com/bateria-exide-el1050-12v-105ah-950a) - [VARTA A4](https://baterias.com/bateria-varta-a4-agm-12v-105ah-950a) - [EXIDE EK1060](https://baterias.com/bateria-exide-ek1060-12v-106ah-950a) - [TUDOR TK1060](https://baterias.com/bateria-tudor-tk1060-12v-106ah-950a) - [VARTA N105](https://baterias.com/bateria-varta-n105-12v-105ah-950a) ## Equipo técnico (autoría editorial) Las preguntas frecuentes, guías y comparativas de este sitio están revisadas por el equipo técnico de baterias.com — especialistas en baterías de automoción desde 2012. → https://baterias.com/equipo-tecnico --- *baterias.com — Baterías de automoción · 2026-10-30*