# Batterie Start-Stop Tudor TL1000 12V 100Ah 900A EFB

![Batterie Start-Stop Tudor TL1000 12V 100Ah 900A EFB](https://baterias.com/955-home_default/batterie-tudor-tl1000-12v-100ah-900a.jpg)

> Batterie Start-Stop Tudor TL1000 12V 100Ah 900A EFB. Dimensions 353×175×190 mm, borne + à droite. Pour véhicules Start-Stop.

**Catégorie:** [Batteries de voiture équipées d'un système start stop](https://baterias.com/fr/batteries-de-voiture-equipees-avec-systeme-start-stop) → [TUDOR](https://baterias.com/fr/tudor)

- **URL canonique**: https://baterias.com/fr/batterie-tudor-tl1000-12v-100ah-900a
- **Langue**: fr-FR
- **Marque**: TUDOR
- **Référence**: BCOM-TUDOR-TL1000
- **EAN**: 3661024057134
- **MPN**: TL1000
- **Prix**: 108,60 €
- **Stock**: En stock

## Spécifications techniques

| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Marque | TUDOR |
| Référence | TL1000 |
| Modèle | TUDOR EFB MICROHYBRID |
| Tension (V) | 12 V |
| Longueur | 353 mm |
| Largeur | 175 mm |
| Hauteur | 190 mm |
| Technologie | EFB |
| EAN | 3661024057134 |
| Schéma des bornes | Borne positive à droite |
| Courant de démarrage (EN) | 900 A |
| Capacité (C20) | 100 Ah (c20) |

## Description rapide

**Tudor TL1000 12V 100Ah 900A** est une batterie conçue spécifiquement pour les véhicules à système Start-Stop. Supporte jusqu'à 3× plus de cycles de démarrage qu'une batterie classique et maintient la puissance avec BMS et récupération d'énergie au freinage.

## Pourquoi cette batterie Start-Stop?

- **Pensée pour le Start-Stop** soutient le cyclage intensif des voitures modernes
- **Durée 2 à 3 fois plus longue** qu'une batterie classique bon marché
- **Recharge rapide** se recharge en quelques minutes de roulage

🔌 Tension
12 V

⚡ Capacité
100 Ah C20

🔋 Démarrage à froid
900 A EN-1

📏 Dimensions
353×175×190 mm

⚙️ Technologie
EFB

🧭 Polarité
Positif à droite

⚖️ Poids
26 kg

🏷️ Modèle
TUDOR EFB

## Description

## Batterie Start-Stop Tudor TL1000 EFB Microhybrid 100Ah 900A 12V

12*V* Tension
100*Ah* Capacité
900*A* Démarrage à froid
26*kg* Poids

La **batterie Start-Stop Tudor TL1000** offre **12 V**, **100 Ah** et **900 A** de courant de démarrage à froid (EN) de la gamme **EFB Microhybrid** en technologie EFB, et a été construite pour les voitures équipées du Start-Stop, du freinage régénératif et d'une forte demande électrique. Ses 353 × 175 × 190 mm et la borne plus à droite en font le remplacement exact de la batterie de 100 Ah que montent de série de nombreuses voitures Start-Stop.
- Remplacement direct de la batterie Start-Stop d'origine.
- Maintient les consommateurs de confort moteur coupé au feu rouge.
- Recharge rapide en roulant grâce à sa faible résistance interne.
- EFB: l'évolution de la batterie classique pour les voitures à Start-Stop simple.

### Applications de la Tudor TL1000

La Tudor TL1000 a été pensée pour les voitures équipées du Start-Stop, du freinage régénératif et d'une forte demande électrique. Si votre voiture monte d'origine une batterie AGM ou EFB, remplacez-la toujours par la même technologie: un modèle classique se dégraderait en quelques mois. Vérifiez qu'elle coïncide avec votre batterie actuelle en dimensions, bornes et fixation: cette référence a un poids de 26 kg.

### Format et montage de la Tudor TL1000

Côté format, la Tudor TL1000 mesure 353 × 175 × 190 mm (longueur × largeur × hauteur) et pèse 26 kg. La borne plus à droite détermine de quel côté partent les câbles: c'est la donnée qui cause le plus d'erreurs d'achat, d'où l'intérêt de la vérifier avant de commander. Avant de la remplacer, mesurez le logement de votre batterie actuelle: si les trois dimensions et la position des bornes coïncident, le changement est direct et sans adaptateur.

### La Tudor TL1000: gamme EFB Microhybrid et technologie EFB

La **EFB Microhybrid** est la gamme Tudor à laquelle appartient la TL1000: elle partage avec les autres références de la série la même construction et les mêmes critères de qualité, et varie en capacité et en format pour s'adapter à chaque véhicule.
L'EFB combine la robustesse de la batterie liquide avec des améliorations des plaques et des séparateurs. Résultat: une durée de vie nettement supérieure sur les véhicules qui démarrent et s'arrêtent sans cesse.

### Ce que Tudor apporte face aux autres marques

Tudor est la marque historique ibérique de batteries, aujourd'hui intégrée au groupe Exide. Ses gammes voiture, camion, moto et loisir sont fabriquées avec la même technologie et les mêmes contrôles que les références première monte du groupe. Toutes les batteries Tudor de notre catalogue sont des produits d'origine, à date de fabrication récente et avec garantie du fabricant.

### Garantie et couverture

La Tudor TL1000 bénéficie de la **garantie officielle du fabricant**. Pour la conserver, montez toujours la même technologie que la batterie d'origine (AGM ou EFB) et enregistrez le remplacement si votre véhicule l'exige.

### Entretien et précautions

Si le véhicule fait des trajets très courts, une charge d'entretien périodique avec un chargeur compatible AGM/EFB prolonge nettement sa vie. Ne mélangez pas les technologies: une batterie classique sur une voiture Start-Stop se dégrade en quelques mois.

### Livraison, délais et retour

Les commandes passées **avant [[ks:cutoff]]** avec la batterie en stock partent le jour même. La livraison en Espagne et au Portugal continentaux prend 24-48 heures ouvrées; pour la France et le reste de l'Union européenne, comptez 3 à 5 jours ouvrés. Vous disposez de **[[ks:return_days]] jours** pour retourner la batterie non utilisée; l'enlèvement est gratuit sur la péninsule ibérique. Nous envoyons le numéro de suivi par e-mail à la confirmation de l'expédition.

## Questions fréquentes

### Le modèle TL1000 convient-il aux voitures Start-Stop ?

Oui. De par sa technologie EFB, elle est conçue pour les véhicules équipés du système Start-Stop. Les EFB couvrent le Start-Stop de base (sans récupération d'énergie au freinage). L'EFB est recommandée pour un Start-Stop basique; l'AGM est recommandée quand il y a en plus la récupération d'énergie au freinage (regenerative braking), grâce à sa plus grande capacité de cycles. Elle fonctionne dès qu'on l'installe — sur la plupart des véhicules modernes il est recommandé d'enregistrer la batterie via OBD pour que l'alternateur applique automatiquement le profil de charge optimal.

### Comment monter le modèle TL1000 dans ma voiture ?

Sur la plupart des voitures, elle s'installe en 15-30 minutes avec une clé de 10 mm; si la batterie se trouve sous le siège ou dans le coffre, le temps peut doubler. Vous disposez du guide pas à pas complet sur notre blog. Résumé : 1) coupez le moteur et retirez la clé; 2) localisez la batterie d'origine (capot, coffre ou sous le siège); 3) débranchez d'abord la borne négative (−) puis la positive (+); 4) desserrez l'étrier de fixation et retirez l'ancienne; 5) placez la nouvelle dans la même orientation — avec positif à droite respectez la polarité indiquée sur la fiche; 6) connectez d'abord la positive (+) puis la négative (−). Sur les voitures avec Start-Stop ou BMS, enregistrez la batterie via OBD pour que l'alternateur applique le bon profil de charge.

### Quelle est la durée de vie du modèle TL1000 ?

La durée de vie attendue de la Tudor TL1000 est de 4 à 6 ans en usage automobile avec Start-Stop de base. Dans les zones froides, la durée baisse légèrement à cause du stress des démarrages à froid; dans les zones très chaudes, elle diminue également par évaporation de l'électrolyte. Pour prolonger la durée de vie : évitez les décharges profondes (phares allumés moteur arrêté), vérifiez l'alternateur chaque année et gardez la batterie propre et bien fixée.

### Quelles sont les mesures du modèle TL1000 ?

Les dimensions (longueur × largeur × hauteur) sont 353×175×190 mm — également écrites 353x175x190 mm et correspondent au format de bac européen L5 — selon la norme DIN européenne. Mesurez toujours l'emplacement dans votre voiture avant d'acheter : un millimètre de trop peut empêcher de fermer l'étrier de fixation. La hauteur indiquée inclut les bornes.

### De quel côté se trouve le positif du modèle TL1000 ?

Polarité : positif à droite. Pour l'identifier, placez la batterie de face avec les bornes vers vous et regardez de quel côté se trouve le pôle positif (+, marqué d'un anneau rouge). Avant d'acheter, vérifiez que la polarité coïncide avec celle de votre batterie actuelle : un changement de polarité oblige à rallonger les câbles ou à reconfigurer le système, avec risque de court-circuit.

### La batterie Tudor TL1000 convient-elle à ma voiture ?

Pour le confirmer, vous avez trois options : 1) saisissez votre plaque dans le moteur de recherche (DGT/DVLA/KBA détectent le modèle et le moteur); 2) consultez l'onglet « Véhicules compatibles » ci-dessous, où nous listons les véhicules vérifiés par notre équipe technique; 3) si vous ne trouvez pas votre modèle, écrivez-nous par WhatsApp avec marque, modèle, moteur et année — nous vous répondons aux horaires d'ouverture (Lun–Ven 10:00–13:30 et 16:40–18:00 (heure espagnole)). Le modèle TL1000 convient à de nombreux véhicules européens grâce à son format de bac DIN standard.

### Quels sont les équivalents du modèle TL1000 ?

Les batteries directement interchangeables (mêmes dimensions, même polarité, même capacité et CCA) sont les équivalents OEM des marques leaders : Bosch, Tudor, Exide et, selon le cas, Banner ou Yuasa. L'équivalence exacte dépend de la technologie — une EFB ne se remplace pas par une classique sur les voitures Start-Stop. Consultez la section « Équivalents » de cette fiche pour voir les options recommandées au même niveau de performances.

### Qu'est-ce exactement qu'une batterie EFB comme la Tudor TL1000 ?

Une EFB (Enhanced Flooded Battery) est une batterie plomb-acide liquide renforcée par des additifs aux plaques (carbone et polyéthylène) et des grilles plus épaisses. Elle supporte le double de cycles d'une classique et résiste mieux aux décharges profondes, mais moins qu'une AGM. Elle équipe d'origine les voitures à Start-Stop basique (sans freinage régénératif) : Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG, Ford EcoBoost. Si votre voiture est livrée d'usine avec EFB, c'est la batterie correcte — passer à AGM est optionnel (amélioration marginale). Si elle est livrée avec AGM, l'EFB peut être insuffisante : mieux vaut AGM. La Tudor TL1000 est d'origine et respecte EN 50342-6.

### Faut-il enregistrer la Tudor TL1000 dans la voiture après l'installation ?

Sur la plupart des voitures, ce n'est pas strictement nécessaire — l'alternateur détecte la nouvelle batterie et adapte la charge automatiquement. Il est recommandé d'enregistrer la batterie via OBD pour que l'alternateur applique dès la première minute le profil de charge optimal et prolonge au maximum la durée de vie (surtout sur les marques avec BMS sophistiqué : BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Tout atelier avec scanner OBD (~10-15 € de main-d'œuvre) le fait en 5 minutes. Applications DIY : VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft. Sans enregistrement, la voiture démarre correctement quand même — l'alternateur met simplement quelques jours à ajuster le profil. La Tudor TL1000 est livrée chargée d'usine à 80-90 % pour que vous puissiez l'utiliser dès l'installation.


## Batteries équivalentes

- [EXIDE EL1000](https://baterias.com/fr/batterie-exide-el1000-12v-100ah-900a)

## Avis

- **Note moyenne**: 5 / 5 (2 avis)

## Équipe technique (autorité éditoriale)

Les FAQ, guides et comparatifs de ce site sont revus par l'équipe technique de baterias.com — spécialistes des batteries automobiles depuis 2012.

→ https://baterias.com/fr/equipe-technique

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