# Batterie Start-Stop Tudor TL1050 12V 105Ah 950A EFB ![Batterie Start-Stop Tudor TL1050 12V 105Ah 950A EFB](https://baterias.com/954-home_default/batterie-tudor-tl1050-12v-105ah-950a.jpg) > Batterie Start-Stop Tudor TL1050 12V 105Ah 950A EFB. Dimensions 392×175×190 mm, borne + à droite. Pour véhicules Start-Stop. **Catégorie:** [Batteries de voiture équipées d'un système start stop](https://baterias.com/fr/batteries-de-voiture-equipees-avec-systeme-start-stop) → [TUDOR](https://baterias.com/fr/tudor) - **URL canonique**: https://baterias.com/fr/batterie-tudor-tl1050-12v-105ah-950a - **Langue**: fr-FR - **Marque**: TUDOR - **Référence**: BCOM-TUDOR-TL1050 - **EAN**: 3661024057097 - **MPN**: TL1050 - **Prix**: 127,40 € - **Stock**: En stock ## Spécifications techniques | Caractéristique | Valeur | |---|---| | Marque | TUDOR | | Référence | TL1050 | | Modèle | TUDOR EFB MICROHYBRID | | Tension (V) | 12 V | | Longueur | 392 mm | | Largeur | 175 mm | | Hauteur | 190 mm | | Technologie | EFB | | EAN | 3661024057097 | | Schéma des bornes | Borne positive à droite | | Courant de démarrage (EN) | 950 A | | Capacité (C20) | 105 Ah (c20) | ## Description rapide **Tudor TL1050 12V 105Ah 950A** est une batterie dédiée aux systèmes Start-Stop avec technologie AGM/EFB. Résiste au cyclage intensif des arrêts aux feux (centaines de démarrages par jour), recharge vite via l'alternateur et maintient le confort électrique pendant les arrêts prolongés. ## Pourquoi cette batterie Start-Stop? - **Pensée pour le Start-Stop** soutient le cyclage intensif des voitures modernes - **Durée 2 à 3 fois plus longue** qu'une batterie classique bon marché - **Recharge rapide** se recharge en quelques minutes de roulage 🔌 Tension 12 V ⚡ Capacité 105 Ah C20 🔋 Démarrage à froid 950 A EN-1 📏 Dimensions 392×175×190 mm ⚙️ Technologie EFB 🧭 Polarité Positif à droite ⚖️ Poids 26 kg 🏷️ Modèle TUDOR EFB ## Description ## Batterie Start-Stop Tudor TL1050 EFB Microhybrid 105Ah 950A 12V 12*V* Tension 105*Ah* Capacité 950*A* Démarrage à froid 26*kg* Poids La **batterie Start-Stop Tudor TL1050** offre **12 V**, **105 Ah** et **950 A** de courant de démarrage à froid (EN) de la gamme **EFB Microhybrid** en technologie EFB, et a été construite pour les voitures équipées du Start-Stop, du freinage régénératif et d'une forte demande électrique. Elle remplace sans adaptation la batterie d'origine des voitures Start-Stop au format 392 × 175 × 190 mm: même capacité de 105 Ah et la borne plus à droite. - Technologie EFB: électrolyte renforcé pour beaucoup plus de cycles de démarrage. - Supporte des centaines de démarrages par jour sans se dégrader. - Compatible freinage régénératif et gestion d'énergie (BMS). - Jusqu'à trois fois plus de cycles qu'une batterie classique. ### Applications de la Tudor TL1050 Sur une voiture Start-Stop, la batterie travaille bien plus que sur une voiture classique; la Tudor TL1050 est construite pour ce cyclage intensif et pour se recharger vite en roulant. Vérifiez qu'elle coïncide avec votre batterie actuelle en dimensions, bornes et fixation: cette référence a un poids de 26 kg. ### Dimensions, bornes et fixation Côté format, la Tudor TL1050 mesure 392 × 175 × 190 mm (longueur × largeur × hauteur) et pèse 26 kg. La borne plus à droite détermine de quel côté partent les câbles: c'est la donnée qui cause le plus d'erreurs d'achat, d'où l'intérêt de la vérifier avant de commander. Pour un remplacement direct, le logement de la batterie actuelle doit respecter ces dimensions et la même disposition des bornes; sinon il faudra des adaptateurs ou la fixation changerait. ### Tudor: la marque derrière la TL1050 Tudor est la marque historique ibérique de batteries, aujourd'hui intégrée au groupe Exide. Ses gammes voiture, camion, moto et loisir sont fabriquées avec la même technologie et les mêmes contrôles que les références première monte du groupe. Nous garantissons que chaque Tudor arrive neuve, chargée et avec la garantie complète du fabricant. ### La Tudor TL1050: gamme EFB Microhybrid et technologie EFB La **EFB Microhybrid** est la gamme Tudor à laquelle appartient la TL1050: elle partage avec les autres références de la série la même construction et les mêmes critères de qualité, et varie en capacité et en format pour s'adapter à chaque véhicule. Une EFB est une batterie à électrolyte liquide renforcée: ses plaques retiennent mieux la matière active et tolèrent le cyclage imposé par un Start-Stop simple, à un coût inférieur à celui d'une AGM. ### Entretien et précautions Un chargeur avec mode EFB ou classique intelligent suffit; évitez les modes haute tension prévus pour l'AGM. Si le véhicule fait des trajets très courts, une charge d'entretien périodique avec un chargeur compatible AGM/EFB prolonge nettement sa vie. ### Garantie officielle La Tudor TL1050 bénéficie de la **garantie officielle du fabricant**. Pour la conserver, montez toujours la même technologie que la batterie d'origine (AGM ou EFB) et enregistrez le remplacement si votre véhicule l'exige. ### Délais de livraison et retours Expédition depuis notre entrepôt le jour même pour les commandes **avant 18 h 00** avec stock: 24-48 heures ouvrées en Espagne et au Portugal continentaux, 3 à 5 jours en France et dans le reste de l'Europe. Le retour est possible pendant **14 jours** si la batterie n'a pas été utilisée (enlèvement gratuit sur la péninsule ibérique). Vous recevrez le suivi par e-mail. ## Questions fréquentes ### Le modèle TL1050 convient-il aux voitures Start-Stop ? Oui. De par sa technologie EFB, elle est conçue pour les véhicules équipés du système Start-Stop. Les EFB couvrent le Start-Stop de base (sans récupération d'énergie au freinage). L'EFB est recommandée pour un Start-Stop basique; l'AGM est recommandée quand il y a en plus la récupération d'énergie au freinage (regenerative braking), grâce à sa plus grande capacité de cycles. Elle fonctionne dès qu'on l'installe — sur la plupart des véhicules modernes il est recommandé d'enregistrer la batterie via OBD pour que l'alternateur applique automatiquement le profil de charge optimal. ### Comment installer la batterie Tudor TL1050 dans le véhicule ? Sur la plupart des voitures, elle s'installe en 15-30 minutes avec une clé de 10 mm; si la batterie se trouve sous le siège ou dans le coffre, le temps peut doubler. Vous disposez du guide pas à pas complet sur notre blog. Résumé : 1) coupez le moteur et retirez la clé; 2) localisez la batterie d'origine (capot, coffre ou sous le siège); 3) débranchez d'abord la borne négative (−) puis la positive (+); 4) desserrez l'étrier de fixation et retirez l'ancienne; 5) placez la nouvelle dans la même orientation — avec positif à droite respectez la polarité indiquée sur la fiche; 6) connectez d'abord la positive (+) puis la négative (−). Sur les voitures avec Start-Stop ou BMS, enregistrez la batterie via OBD pour que l'alternateur applique le bon profil de charge. ### Combien d'années dure cette batterie ? La durée de vie attendue de la Tudor TL1050 est de 4 à 6 ans en usage automobile avec Start-Stop de base. Dans les zones froides, la durée baisse légèrement à cause du stress des démarrages à froid; dans les zones très chaudes, elle diminue également par évaporation de l'électrolyte. Pour prolonger la durée de vie : évitez les décharges profondes (phares allumés moteur arrêté), vérifiez l'alternateur chaque année et gardez la batterie propre et bien fixée. ### Quelles dimensions a cette batterie ? Les dimensions (longueur × largeur × hauteur) sont 392×175×190 mm — également écrites 392x175x190 mm et correspondent au format de bac européen L6 — selon la norme DIN européenne. Mesurez toujours l'emplacement dans votre voiture avant d'acheter : un millimètre de trop peut empêcher de fermer l'étrier de fixation. La hauteur indiquée inclut les bornes. ### Quelle polarité a la batterie Tudor TL1050 ? Polarité : positif à droite. Pour l'identifier, placez la batterie de face avec les bornes vers vous et regardez de quel côté se trouve le pôle positif (+, marqué d'un anneau rouge). Avant d'acheter, vérifiez que la polarité coïncide avec celle de votre batterie actuelle : un changement de polarité oblige à rallonger les câbles ou à reconfigurer le système, avec risque de court-circuit. ### La TL1050 est-elle valable pour mon véhicule ? Pour le confirmer, vous avez trois options : 1) saisissez votre plaque dans le moteur de recherche (DGT/DVLA/KBA détectent le modèle et le moteur); 2) consultez l'onglet « Véhicules compatibles » ci-dessous, où nous listons les véhicules vérifiés par notre équipe technique; 3) si vous ne trouvez pas votre modèle, écrivez-nous par WhatsApp avec marque, modèle, moteur et année — nous vous répondons aux horaires d'ouverture (Lun–Ven 10:00–13:30 et 16:40–18:00 (heure espagnole)). Le modèle TL1050 convient à de nombreux véhicules européens grâce à son format de bac DIN standard. ### Quelles batteries sont équivalentes à la Tudor TL1050 ? Les batteries directement interchangeables (mêmes dimensions, même polarité, même capacité et CCA) sont les équivalents OEM des marques leaders : Bosch, Tudor, Exide et, selon le cas, Banner ou Yuasa. L'équivalence exacte dépend de la technologie — une EFB ne se remplace pas par une classique sur les voitures Start-Stop. Consultez la section « Équivalents » de cette fiche pour voir les options recommandées au même niveau de performances. ### Qu'est-ce exactement qu'une batterie EFB comme la Tudor TL1050 ? Une EFB (Enhanced Flooded Battery) est une batterie plomb-acide liquide renforcée par des additifs aux plaques (carbone et polyéthylène) et des grilles plus épaisses. Elle supporte le double de cycles d'une classique et résiste mieux aux décharges profondes, mais moins qu'une AGM. Elle équipe d'origine les voitures à Start-Stop basique (sans freinage régénératif) : Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG, Ford EcoBoost. Si votre voiture est livrée d'usine avec EFB, c'est la batterie correcte — passer à AGM est optionnel (amélioration marginale). Si elle est livrée avec AGM, l'EFB peut être insuffisante : mieux vaut AGM. La Tudor TL1050 est d'origine et respecte EN 50342-6. ### Faut-il enregistrer la Tudor TL1050 dans la voiture après l'installation ? Sur la plupart des voitures, ce n'est pas strictement nécessaire — l'alternateur détecte la nouvelle batterie et adapte la charge automatiquement. Il est recommandé d'enregistrer la batterie via OBD pour que l'alternateur applique dès la première minute le profil de charge optimal et prolonge au maximum la durée de vie (surtout sur les marques avec BMS sophistiqué : BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Tout atelier avec scanner OBD (~10-15 € de main-d'œuvre) le fait en 5 minutes. Applications DIY : VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft. Sans enregistrement, la voiture démarre correctement quand même — l'alternateur met simplement quelques jours à ajuster le profil. La Tudor TL1050 est livrée chargée d'usine à 80-90 % pour que vous puissiez l'utiliser dès l'installation. ## Batteries équivalentes - [EXIDE EL1050](https://baterias.com/fr/batterie-exide-el1050-12v-105ah-950a) - [VARTA A4](https://baterias.com/fr/batterie-varta-a4-agm-12v-105ah-950a) - [EXIDE EK1060](https://baterias.com/fr/batterie-exide-ek1060-12v-106ah-950a) - [TUDOR TK1060](https://baterias.com/fr/batterie-tudor-tk1060-12v-106ah-950a) - [VARTA N105](https://baterias.com/fr/batterie-varta-n105-12v-105ah-950a) ## Équipe technique (autorité éditoriale) Les FAQ, guides et comparatifs de ce site sont revus par l'équipe technique de baterias.com — spécialistes des batteries automobiles depuis 2012. → https://baterias.com/fr/equipe-technique --- *baterias.com — Batteries automobiles · 2026-10-25*