Exide EK457 · Batería auxiliar 45Ah 380A AGM

Sí. Tecnología AGM (Absorbent Glass Mat), 45 Ah: plomo-ácido sellada, con el electrolito retenido en fibra de vidrio. Tolera mejor el calor y soporta más ciclos que una batería convencional, y por eso es la tecnología obligatoria con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa.

Sí: al ser AGM, la Exide EK457 está diseñada para coches con Start-Stop. Las AGM soportan Start-Stop avanzado y frenada regenerativa por su mayor número de ciclos de carga. Si el coche recupera energía al frenar, lo recomendado es AGM por su mayor número de ciclos; para el Start-Stop básico se recomienda EFB. Manda siempre la tecnología que indique el fabricante. No necesita nada para funcionar, aunque en casi todos los coches modernos conviene registrarla por OBD para que el alternador ajuste su perfil de carga.

De forma orientativa, cabe esperar que la Exide EK457 dure 5 a 8 años en uso de coche con Start-Stop y temperatura templada, aunque la cifra real puede quedar por encima o por debajo. Depende de muchos factores: el uso (por ejemplo, muchos trayectos cortos), la temperatura (el frío exige más en cada arranque y el calor intenso evapora el electrolito), el estado del alternador y del sistema de carga, los consumos con el motor parado y el mantenimiento, además del tipo de coche y de si tiene Start-Stop.

La Exide EK457 ocupa 237×127×227 mm (largo, ancho y alto, bornes incluidos). Antes de comprar, mide el hueco del coche: un milímetro de más puede impedir cerrar la pinza de sujeción.

En la Exide EK457, la polaridad es positivo a la izquierda. Debe coincidir con la de tu batería actual: invertida, obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema, con riesgo de cortocircuito. Para verlo, pon la batería de frente con los bornes hacia ti: el positivo (+) es el que lleva el anillo rojo.

Para tu caso concreto: escribe la matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA identifican modelo y motor), mira la pestaña "Vehículos compatibles" más abajo, con los vehículos verificados por nuestro equipo técnico, o escríbenos por WhatsApp con marca, modelo, motor y año; respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). Las especificaciones del fabricante del coche tienen siempre prioridad sobre nuestras tablas. El modelo EK457 encaja en numerosos vehículos europeos por su formato de caja DIN estándar.

La equivalencia directa exige lo mismo que ofrece esta EK457: 237×127×227 mm, positivo a la izquierda, igual capacidad y CCA y tecnología AGM. Consulta la sección "Equivalentes" de esta ficha para ver las opciones recomendadas al mismo nivel de prestaciones. Ojo con la tecnología: en coches Start-Stop una EFB no se cambia por una convencional.

Misma caja y misma tecnología que la EK457: una alternativa por medidas, no una equivalencia oficial. Frente a la EK457 tiene los mismos Ah y el mismo arranque. Cuesta lo mismo. Si la polaridad coincide y tu coche montaba una capacidad parecida, sirve como sustituta; ante la duda, consúltanos con tu modelo.

Por eso se recomienda con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop), y lleva mejor que una EFB la inclinación, la vibración y las temperaturas extremas. La fibra de vidrio absorbente de la AGM retiene el electrolito, de modo que no se derrama y soporta bastantes más ciclos que una batería convencional. Arranque en frío (EN) de la Exide EK457: 380 A.

En la mayoría de coches no es estrictamente necesario: el alternador detecta la batería nueva y adapta la carga solo. Es recomendable, eso sí, registrarla por OBD para que aplique el perfil óptimo desde el primer minuto y la batería dure al máximo, sobre todo en marcas con BMS sofisticado (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Sin registrarla, el coche arranca con normalidad; simplemente el alternador tarda unos días en ajustar el perfil. Para hacerlo tú mismo: VCDS o Carista en VAG, Bimmercode en BMW, iCarsoft. En un taller con escáner OBD es cuestión de minutos.