Ficha técnica
| Marca | FULBAT |
|---|---|
| Referencia | FDC-GC51-160 |
| Voltaje (V) | 51.20V |
| Capacidad (C20) | 160Ah |
| Tecnología | LiFePO4 |
| Largo | 559mm |
| Ancho | 308mm |
| Alto | 270mm |
| Esquema de bornes | Positivo Izquierda |
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Fulbat FDC-GC51-160 51.2V 160Ah es una batería de tracción para vehículos eléctricos industriales: carretillas elevadoras, traspaletas, plataformas, máquinas de limpieza (fregadoras) y buggies de golf. Diseñada para descargas profundas y ciclos diarios de trabajo de 8 h continuas.

La batería Fulbat FDC-GC51-160 de 51,2 V y 160 Ah con tecnología litio LiFePO4 está diseñada para buggies de golf y vehículos eléctricos de recinto. Con unas medidas de 559 × 308 × 270 mm y el borne positivo a la izquierda, es el recambio directo para buggies de golf que montan de fábrica una batería de 160 Ah con este formato.
Diseñada para buggies de golf y vehículos eléctricos de recinto, la Fulbat FDC-GC51-160 aguanta el uso intensivo de temporada con una construcción de placas reforzadas. Comprueba que coincide con tu batería actual en medidas, bornes y sujeción: esta referencia tiene terminal BOLT-M6.
En formato, la Fulbat FDC-GC51-160 mide 559 × 308 × 270 mm (largo × ancho × alto). El borne positivo a la izquierda determina hacia qué lado quedan los cables: es el dato que más fallos de compra provoca, así que conviene comprobarlo antes de pedirla. Lleva terminal BOLT-M6, el sistema con el que queda anclada y conectada en el vehículo. Para que el recambio sea directo, el hueco de la batería actual debe respetar esas medidas y la misma disposición de bornes; de lo contrario harán falta adaptadores o cambiaría la sujeción.
La francesa Fulbat es una referencia europea en baterías de moto, jardín y ocio: gamas compactas, códigos JIS claros y una calidad constante que los talleres conocen bien. Todas las baterías Fulbat de nuestro catálogo son producto original, con fecha de fabricación reciente y garantía del fabricante.
Dentro del catálogo de Fulbat, la FDC-GC51-160 es el modelo de 160 Ah pensado para esta aplicación.
El litio ferrofosfato (LiFePO4) ofrece una densidad de energía muy superior al plomo: la batería pesa una fracción, apenas se autodescarga y aguanta miles de ciclos. Un BMS integrado vigila tensión, temperatura y equilibrio de celdas.
Guarda la batería con un 50-70 % de carga si va a estar meses sin uso. Recarga el conjunto por completo tras cada jornada y evita descargas por debajo del 20 % de forma habitual.
La Fulbat FDC-GC51-160 incluye la garantía oficial del fabricante frente a defectos de fabricación. Si falla por defecto dentro del periodo de garantía, la sustituimos sin coste para ti.
Si la pides antes de las 18:00 y está en stock, sale hoy mismo: en la Península (España y Portugal) la recibes en 24-48 horas laborables, y en Baleares, Canarias y el resto de la UE en 3 a 5 días. Tienes 14 días para devolverla si no la has instalado, con recogida gratuita en Península, y seguimiento del envío por email.
Ficha técnica
Referencias específicas
Guía para sustituir una batería cíclica (12V 4-30Ah) de SAI, silla eléctrica, alarma o scooter de movilidad. Tiempo estimado 10-15 minutos. Importante: descargar tensión residual del equipo antes de manipular.
Desenchufa el equipo (SAI, silla, alarma) y déjalo apagado al menos 30 segundos para que descargue la tensión residual de los condensadores. Trabaja sobre superficie aislante.
Suele estar bajo el asiento (silla eléctrica/scooter), en el módulo trasero del SAI, o en una tapa lateral con tornillos. Consulta el manual del equipo si es un modelo poco común.
Con guantes aislados, suelta primero el cable del polo negativo (−). En algunos SAI hay fusibles de protección — anótalos antes de quitarlos.
Repite con el cable positivo (color rojo, marcado con +). Importante: nunca dejes que un terminal contacte con metal del coche mientras el otro siga conectado.
Pesa típicamente 1-15 kg según capacidad. Algunas baterías cíclicas son AGM/GEL — manipúlalas en posición vertical. NO inviertas la batería: aunque sellada, puede tener residuos.
Misma orientación y tipo (AGM, GEL o convencional). La polaridad debe coincidir con la del equipo, no con el chasis (no es un coche). Verifica que los terminales no toquen partes metálicas del compartimento.
En equipos cíclicos el orden es inverso al coche: positivo (+) primero, negativo (−) después. Aprieta sin forzar — el plástico del terminal cíclico se daña fácil.
Las baterías cíclicas vienen al 60-80%. Antes del primer uso, conecta el equipo a su cargador 8-12 horas (o usa un cargador inteligente AGM/GEL si tienes). Esto evita ciclos cortos y prolonga la vida útil.
En la mayoría de los equipos se instala en 15-30 minutos con una llave de 10 mm; si la batería va bajo el asiento o en el maletero el tiempo puede doblarse. Tienes la guía paso a paso completa en esta ficha. Resumen: 1) apaga motor y retira la llave; 2) localiza la batería original (capó, maletero o bajo asiento); 3) desconecta primero el polo negativo (−) y después el positivo (+); 4) suelta la pinza de sujeción y retira la antigua; 5) coloca la nueva en la misma orientación — respeta la polaridad indicada en la ficha; 6) conecta primero el positivo (+) y después el negativo (−). En equipos con Start-Stop o BMS, registra la batería vía OBD para que el alternador aplique el perfil de carga correcto.
La vida útil esperada de la Fulbat FDC-GC51-160 es de 4 a 7 años en uso normal (depende de la tecnología y del clima). En zonas frías la duración baja ligeramente por el estrés de los arranques en frío; en zonas muy calurosas también disminuye por evaporación del electrolito. Para alargar la vida útil: evita descargas profundas (faros encendidos con el motor parado), revisa el alternador anualmente y mantén la batería limpia y bien sujeta.
Las medidas (largo × ancho × alto) son 559×308×270 mm — también las verás escritas como 559x308x270 mm — según la norma DIN europea. Mide siempre el hueco en tu equipo antes de comprar: un milímetro de más puede impedir cerrar la pinza de sujeción. La altura indicada incluye los bornes.
Las baterías directamente intercambiables (mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y CCA) son los equivalentes OEM de las marcas líderes: Bosch, Tudor, Exide y, según el caso, Banner o Yuasa. La equivalencia exacta depende de la tecnología — una EFB no se sustituye por una convencional en equipos Start-Stop. Consulta la sección "Equivalentes" en esta ficha para ver las opciones recomendadas al mismo nivel de prestaciones.
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