Long WP5S-3BP Starting Series · Batteria 6Ah AGM

Sì, è AGM. In una batteria AGM come la WP5S-3BP l'elettrolito non è libero, ma assorbito in un tappetino di fibra di vetro all'interno di una batteria piombo-acido sigillata. Tollera meglio il calore e sopporta più cicli di una batteria convenzionale, ed è per questo la tecnologia obbligatoria con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa.

Sì, la tecnologia AGM della WP5S-3BP è pensata per lo Start-Stop. Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. Funziona appena installata; sulla maggior parte dei veicoli moderni è consigliabile registrarla via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica ottimale. Il consiglio generale è EFB con Start-Stop base e AGM se c'è frenata rigenerativa (sopporta più cicli), salvo diversa indicazione del costruttore del veicolo.

Passaggi: 1) spenga il motore e tolga la chiave; 2) individui la batteria (cofano, bagagliaio o sotto un sedile); 3) stacchi il negativo (−) e poi il positivo (+); 4) tolga la staffa e rimuova la vecchia; 5) monti la nuova con lo stesso orientamento secondo la polarità; 6) colleghi il positivo (+) e infine il negativo (−). Calcoli 15-30 minuti e una chiave da 10 mm. Se l'auto la monta nel bagagliaio o sotto un sedile, preveda fino al doppio. La nostra guida sul blog lo spiega nel dettaglio; se il libretto di uso e manutenzione indica un'altra procedura, segua quella del costruttore.

Non esiste una cifra esatta: per una batteria come la Long WP5S-3BP (AGM), il valore indicativo è 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato. Dipende da molti fattori: l'uso (per esempio molti tragitti brevi), la temperatura (il freddo impegna di più ogni avviamento e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi a motore spento e la manutenzione, oltre al tipo di veicolo e alla presenza dello Start-Stop.

Misuri prima il supporto del suo veicolo; se la batteria lo supera anche solo di un millimetro, la staffa di fissaggio potrebbe non chiudersi. Lunghezza × larghezza × altezza: 120x60x130 mm. L'altezza è misurata fino alla sommità dei poli.

Per il suo caso: inserisca la targa nel cercatore (DGT/DVLA/KBA identificano modello e motore), consulti la scheda "Veicoli compatibili" più in basso, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico, oppure ci scriva su WhatsApp con marca, modello, motore e anno; rispondiamo in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Se la nostra tabella e il libretto del veicolo non coincidono, vale quanto indicato dal costruttore.

L'equivalenza diretta richiede ciò che offre questa WP5S-3BP: 120×60×130 mm, stessa capacità e stessi CCA e tecnologia AGM. Non va bene qualsiasi tecnologia: una EFB non si sostituisce con una convenzionale nei veicoli con Start-Stop. Nella sezione "Equivalenti", più in basso, trova le alternative consigliate.

Molti più cicli di carica e scarica rispetto a una convenzionale e nessuna perdita: è ciò che offre la tecnologia AGM, con l'elettrolito assorbito nella fibra di vetro. Rispetto a una EFB resiste meglio a posizioni inclinate, forti vibrazioni e temperature estreme, ed è l'opzione consigliata quando c'è frenata rigenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop).

Non è strettamente necessario sulla maggior parte dei veicoli, perché l'alternatore rileva il cambio e adatta la carica. La cosa consigliabile è registrarla via OBD: il profilo di carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, in particolare nei marchi con BMS sofisticato (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Lo fa qualsiasi officina con scanner OBD in pochi minuti. Se preferisce farlo da sé: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft. Se non registra la WP5S-3BP, il veicolo continuerà ad avviarsi bene mentre l'alternatore adatta il profilo in qualche giorno.