Frenata rigenerativa
L'alternatore recupera energia in frenata e la usa per caricare la batteria. Riduce il consumo di carburante e l'usura delle pastiglie.
La frenata rigenerativa è la capacità di un veicolo di recuperare energia cinetica durante la frenata trasformando l'alternatore (o il motore elettrico, negli ibridi/EV) in un generatore che carica la batteria. Nelle auto a combustione dotate di BMS (Battery Management System) — dalla fine degli anni 2000 nei marchi premium e dalla metà degli anni 2010 nelle auto di grande diffusione — l'alternatore aumenta la tensione durante la frenata (tipicamente fino a 14,8-15 V) per iniettare un'alta corrente nella batteria; durante l'accelerazione abbassa la tensione (12,8-13,5 V) riducendo il carico sul motore e i consumi.
Questo sottopone la batteria a cicli di carica/scarica profondi e ripetuti che solo l'AGM tollera senza degrado. Negli ibridi e negli EV puri il sistema è molto più sofisticato: il motore elettrico stesso viene invertito per frenare l'auto e ricaricare la batteria di trazione ad alta tensione (300-800 V). Una guida che sfrutta la frenata rigenerativa (anticipando le fermate, evitando frenate brusche) può ridurre ulteriormente i consumi del 5-10%.