Long WP5S-3BP Starting Series · Stationärbatterie USV 6Ah AGM

Ja, die AGM-Technologie der WP5S-3BP ist für Start-Stopp gemacht. AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Sie funktioniert sofort nach dem Einbau; bei den meisten modernen Fahrzeugen empfiehlt sich eine Registrierung per OBD, damit die Lichtmaschine das optimale Ladeprofil anwendet. Allgemein empfohlen: EFB bei einfachem Start-Stopp und AGM bei Rekuperation (verträgt mehr Zyklen), sofern der Fahrzeughersteller nichts anderes vorschreibt.

Schritte: 1) Motor abstellen, Schlüssel abziehen; 2) Batterie finden (Motorhaube, Kofferraum oder unter einem Sitz); 3) Minuspol (−) und danach Pluspol (+) lösen; 4) Halteklammer entfernen, alte Batterie herausnehmen; 5) neue Batterie gleich ausgerichtet einsetzen, passend zur Polarität; 6) Pluspol (+) und zuletzt Minuspol (−) anschließen. Rechnen Sie mit 15-30 Minuten und einem 10-mm-Schlüssel. Liegt die Batterie im Kofferraum oder unter einem Sitz, kann es bis zu doppelt so lange dauern. Unsere Blog-Anleitung erklärt alles im Detail; nennt die Betriebsanleitung ein anderes Vorgehen, folgen Sie dem Hersteller.

Eine exakte Zahl gibt es nicht: Für eine Batterie wie die Long WP5S-3BP (Technologie: AGM) liegt der Richtwert bei 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima. Dabei spielen viele Faktoren mit: die Nutzung (zum Beispiel viele Kurzstrecken), die Temperatur (Kälte belastet jeden Start stärker, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten), der Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, Verbraucher bei abgestelltem Motor und die Wartung, dazu der Fahrzeugtyp und ob Start-Stopp vorhanden ist.

Messen Sie zuerst die Halterung in Ihrem Fahrzeug; ist die Batterie auch nur einen Millimeter größer, schließt die Halteklammer womöglich nicht. Länge × Breite × Höhe: 120x60x130 mm. Die Höhe wird bis zur Oberkante der Pole gemessen.

Für Ihren konkreten Fall: Geben Sie Ihr Kennzeichen in den Finder ein (DGT/DVLA/KBA erkennen Modell und Motor), sehen Sie im Reiter "Kompatible Fahrzeuge" weiter unten nach, mit den von unserem Technikteam geprüften Fahrzeugen, oder schreiben Sie uns per WhatsApp mit Marke, Modell, Motor und Baujahr; wir antworten zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). Weichen unsere Tabelle und die Betriebsanleitung voneinander ab, gilt, was der Hersteller angibt.

Eine direkte Entsprechung braucht dasselbe wie diese WP5S-3BP: 120×60×130 mm, gleiche Kapazität und CCA sowie Technologie AGM. Nicht jede Technologie passt: Eine EFB wird in Fahrzeugen mit Start-Stopp nicht durch eine konventionelle Batterie ersetzt. Im Abschnitt "Äquivalente" weiter unten finden Sie die empfohlenen Alternativen.

Deutlich mehr Lade- und Entladezyklen als eine konventionelle Batterie und kein Auslaufen: Das bringt die AGM-Technologie mit ihrem in Glasfaser gebundenen Elektrolyt. Gegenüber einer EFB hält sie Schräglagen, starke Vibrationen und extreme Temperaturen besser aus und ist die empfohlene Wahl bei Rekuperation (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop).

Bei den meisten Fahrzeugen ist es nicht unbedingt nötig, weil die Lichtmaschine den Wechsel erkennt und die Ladung anpasst. Empfehlenswert ist die Registrierung per OBD: Das Ladeprofil ist vom ersten Moment an optimal und die Batterie hält länger, vor allem bei Marken mit ausgefeiltem BMS (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Jede Werkstatt mit OBD-Tester macht das in wenigen Minuten. Wenn Sie es selbst erledigen möchten: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft. Wird die WP5S-3BP nicht registriert, startet der Motor weiterhin zuverlässig, während die Lichtmaschine das Profil in einigen Tagen anpasst.