Tudor TK457 · Batteria ausiliaria 45Ah 380A AGM

Sì. La Tudor TK457 è AGM (Absorbent Glass Mat): piombo-acido sigillata, con l'elettrolito assorbito nella fibra di vetro. Rispetto a una convenzionale regge più cicli di carica e scarica e tollera meglio il calore; è la tecnologia obbligatoria nei veicoli con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa.

Sì, la tecnologia AGM della TK457 è pensata per lo Start-Stop. Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. Se il veicolo recupera energia in frenata, si consiglia AGM per il maggior numero di cicli; per lo Start-Stop base si consiglia EFB. Vale sempre la tecnologia indicata dal costruttore. Non serve nulla per farla funzionare, anche se su quasi tutti i veicoli moderni conviene registrarla via OBD perché l'alternatore adegui il profilo di carica.

Non esiste una cifra esatta: per una batteria come la Tudor TK457 (AGM), il valore indicativo è 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato. Ciò che pesa di più: la temperatura (il freddo rende più duri gli avviamenti e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), i tragitti brevi frequenti, lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi da fermo e la manutenzione, senza dimenticare il tipo di veicolo e lo Start-Stop.

La Tudor TK457 occupa 237×127×227 mm (lunghezza, larghezza e altezza, poli compresi). Prima dell'acquisto, misuri il vano del suo veicolo: un millimetro in più può impedire di chiudere la staffa di fissaggio.

Ha il positivo a sinistra (polarità). Deve coincidere con quella della sua batteria attuale: invertita, costringe ad allungare i cavi o a riconfigurare l'impianto, con rischio di cortocircuito. La collochi davanti a sé, con i poli rivolti verso di lei: il polo con l'anello rosso e il segno + è il positivo.

Tre strade: la scheda "Veicoli compatibili" di questa pagina, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico; la targa nel cercatore, da cui DGT/DVLA/KBA rilevano modello e motore; e WhatsApp, con marca, modello, motore e anno, in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Le specifiche del costruttore del veicolo hanno sempre la precedenza sulle nostre tabelle.

La sezione "Equivalenti" di questa pagina raccoglie le opzioni consigliate con prestazioni equivalenti; ricordi che nei veicoli con Start-Stop una EFB non dovrebbe essere sostituita con una convenzionale. L'equivalenza diretta richiede ciò che offre questa TK457: 237×127×227 mm, positivo a sinistra, stessa capacità e stessi CCA e tecnologia AGM.

Stessa cassa e stessa tecnologia della TK457: un’alternativa per misure, non un’equivalenza ufficiale. Rispetto alla TK457 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa uguale. Se la polarità coincide e la tua auto montava una capacità simile, va bene come sostituta; in caso di dubbio chiedici indicando il modello.

La fibra di vetro assorbente della AGM trattiene l'elettrolito, così non fuoriesce e sopporta molti più cicli di una batteria convenzionale. È quella consigliata per lo Start-Stop avanzato con frenata rigenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop) e tollera meglio di una EFB inclinazione, vibrazioni e temperature estreme. Corrente di spunto a freddo (EN) della Tudor TK457: 380 A.

L'alternatore rileva la batteria nuova e adatta la carica automaticamente, quindi sulla maggior parte dei veicoli non è obbligatorio. Tuttavia è consigliabile registrarla via OBD, così la carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, soprattutto su BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover, con BMS più sofisticato. Senza registrarla, il veicolo si avvia normalmente; semplicemente l'alternatore impiega qualche giorno ad adattare il profilo. Qualsiasi officina con scanner OBD lo fa in pochi minuti; in autonomia, con VCDS o Carista (gruppo VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.