Tudor TL604 EFB Microhybrid · Batteria Start-Stop 60Ah 520A

Sì. La TL604 è una batteria EFB (Enhanced Flooded Battery): piombo-acido liquida rinforzata con additivi nelle piastre. Si monta sui veicoli con Start-Stop base (senza recupero di energia in frenata): più cicli di una convenzionale, meno di una AGM, e costa meno di una AGM equivalente.

Sì. È una batteria EFB da 60 Ah, progettata per veicoli con Start-Stop. Le EFB coprono lo Start-Stop di base (senza recupero di energia in frenata). Start-Stop base: EFB. Start-Stop con frenata rigenerativa: AGM, che regge più cicli. Verifichi nel libretto quale tecnologia richiede il costruttore del veicolo. Non serve nulla per farla funzionare, anche se su quasi tutti i veicoli moderni conviene registrarla via OBD perché l'alternatore adegui il profilo di carica.

Con lo Start-Stop ci sono tre accorgimenti in più: il polo negativo di solito ha un sensore batteria (IBS), quindi allenti il cavo dal dado del polo senza smontare il sensore; registri la batteria via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica corretto; e monti la stessa tecnologia dell'originale (AGM o EFB) o una superiore, perché una convenzionale si rovina in pochi mesi. Attrezzo: una chiave da 10 mm. Tempo: 15-30 minuti su quasi tutte le auto, fino al doppio se la batteria non è sotto il cofano ma nel bagagliaio o sotto un sedile. Passaggi: 1) spenga il motore e tolga la chiave; 2) individui la batteria (cofano, bagagliaio o sotto un sedile); 3) stacchi il negativo (−) e poi il positivo (+); 4) tolga la staffa e rimuova la vecchia; 5) monti la nuova con lo stesso orientamento (positivo a destra) secondo la polarità; 6) colleghi il positivo (+) e infine il negativo (−). Se il costruttore dell'auto indica nel libretto qualche passaggio in più, lo segua. Maggiori dettagli in come sostituire la batteria dell'auto.

Durata stimata della Tudor TL604: 4-6 anni in uso auto con Start-Stop di base. La consideri un riferimento approssimativo, perché ogni caso è diverso. Dipende da molti fattori: l'uso (per esempio molti tragitti brevi), la temperatura (il freddo impegna di più ogni avviamento e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi a motore spento e la manutenzione, oltre al tipo di veicolo e alla presenza dello Start-Stop.

Le sue misure sono 230×173×222 mm, scritte anche 230x173x222 mm; l'altezza comprende già i poli. Verifichi lo spazio disponibile nel suo veicolo, perché con un millimetro in più la staffa di fissaggio potrebbe non chiudersi.

La TL604 ha il positivo a destra: questa è la sua polarità. Deve coincidere con quella della sua batteria attuale: invertita, costringe ad allungare i cavi o a riconfigurare l'impianto, con rischio di cortocircuito. Si controlla guardando la batteria con i poli sul lato più vicino a sé e osservando da che parte si trova il polo positivo (+, anello rosso).

Per il suo caso: inserisca la targa nel cercatore (DGT/DVLA/KBA identificano modello e motore), consulti la scheda "Veicoli compatibili" più in basso, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico, oppure ci scriva su WhatsApp con marca, modello, motore e anno; rispondiamo in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Il modello TL604 si adatta a numerosi veicoli europei grazie al formato di cassa DIN standard. Verifichi sempre con quanto indica il costruttore del veicolo nel libretto di uso e manutenzione.

L'equivalenza diretta richiede ciò che offre questa TL604: 230×173×222 mm, positivo a destra, stessa capacità e stessi CCA e tecnologia EFB. Consulti la sezione "Equivalenti" di questa scheda per le opzioni consigliate allo stesso livello di prestazioni. Attenzione alla tecnologia: nei veicoli Start-Stop una EFB non si cambia con una convenzionale.

Stessa cassa e stesso montaggio della TL604, in casa Varta. Rispetto alla TL604 ha 5 Ah in più e 130 A di spunto a freddo in più. Costa 24,00 € in più. Se vuoi risparmiare o la TL604 non è disponibile, è l’alternativa sicura: stesse misure, stessa polarità e garanzia ufficiale.

È l’equivalente Exide verificata per il vano della TL604. Rispetto alla TL604 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa 26,30 € in più. Decidi in base a prezzo, marca di fiducia e disponibilità: entrambe entrano e avviano allo stesso modo.

La EFB è la tecnologia adatta se il suo veicolo montava una EFB di fabbrica (passare ad AGM è facoltativo e il miglioramento marginale). Se montava una AGM, meglio installare una AGM. Resta una batteria al piombo-acido liquido, ma la EFB rinforza le piastre con carbonio e polietilene e ispessisce le griglie. Sopporta così più cicli di una convenzionale e scariche più profonde, anche se meno di una AGM. Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG o Ford EcoBoost sono esempi di Start-Stop base (senza frenata rigenerativa) che la montano di primo equipaggiamento.

Non è strettamente necessario sulla maggior parte dei veicoli, perché l'alternatore rileva il cambio e adatta la carica. La cosa consigliabile è registrarla via OBD: il profilo di carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, in particolare nei marchi con BMS sofisticato (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Senza registrazione non ci sono problemi di avviamento: l'alternatore adatta il profilo in qualche giorno. Lo fa qualsiasi officina con scanner OBD in pochi minuti. Se preferisce farlo da sé: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.