Tudor TL955 EFB Microhybrid · Batteria Start-Stop 95Ah 800A

Sì, è EFB: una batteria piombo-acido liquida le cui piastre contengono additivi di rinforzo (cos'è una EFB). Si monta sui veicoli con Start-Stop base (senza recupero di energia in frenata): più cicli di una convenzionale, meno di una AGM, e costa meno di una AGM equivalente.

Le EFB coprono lo Start-Stop di base (senza recupero di energia in frenata). La Tudor TL955 è EFB, quindi sì, è progettata per i veicoli con Start-Stop. Funziona appena installata; sulla maggior parte dei veicoli moderni è consigliabile registrarla via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica ottimale. Come regola generale: EFB per lo Start-Stop base e AGM quando c'è anche la frenata rigenerativa, per la sua maggiore capacità di cicli; in ogni caso, quella indicata dal costruttore del veicolo.

Particolarità dello Start-Stop o del BMS: non smonti il sensore IBS del polo negativo (allenti solo il dado del cavo); dopo la sostituzione, registri la batteria via OBD perché l'alternatore carichi con il profilo giusto; e non scenda di tecnologia: se il veicolo aveva AGM o EFB, la nuova deve essere uguale o superiore, dato che una convenzionale dura pochi mesi. Calcoli 15-30 minuti e una chiave da 10 mm. Se l'auto la monta nel bagagliaio o sotto un sedile, preveda fino al doppio. Passaggi: 1) spenga il motore e tolga la chiave; 2) individui la batteria (cofano, bagagliaio o sotto un sedile); 3) stacchi il negativo (−) e poi il positivo (+); 4) tolga la staffa e rimuova la vecchia; 5) monti la nuova con lo stesso orientamento (positivo a sinistra) secondo la polarità; 6) colleghi il positivo (+) e infine il negativo (−). Se il costruttore dell'auto indica nel libretto qualche passaggio in più, lo segua. Maggiori dettagli in come sostituire la batteria dell'auto.

Come stima indicativa, la Tudor TL955 dura in genere 4-6 anni in uso auto con Start-Stop di base: è un valore di riferimento, non una durata garantita. Dipende da molti fattori: l'uso (per esempio molti tragitti brevi), la temperatura (il freddo impegna di più ogni avviamento e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi a motore spento e la manutenzione, oltre al tipo di veicolo e alla presenza dello Start-Stop.

Prima dell'acquisto, misuri il vano del suo veicolo: un millimetro in più può impedire di chiudere la staffa di fissaggio. La Tudor TL955 occupa 306×173×222 mm (lunghezza, larghezza e altezza, poli compresi).

Polarità della Tudor TL955: positivo a sinistra. Il riferimento è la batteria vista di fronte, con i poli verso chi guarda; il positivo (+) si riconosce dall'anello rosso. La confronti con la batteria da sostituire prima dell'acquisto; se non coincide, bisognerebbe allungare i cavi o riconfigurare l'impianto, e c'è rischio di cortocircuito.

Il modello TL955 si adatta a numerosi veicoli europei grazie al formato di cassa DIN standard. Per il suo caso: inserisca la targa nel cercatore (DGT/DVLA/KBA identificano modello e motore), consulti la scheda "Veicoli compatibili" più in basso, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico, oppure ci scriva su WhatsApp con marca, modello, motore e anno; rispondiamo in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Le specifiche del costruttore del veicolo hanno sempre la precedenza sulle nostre tabelle.

L'equivalenza diretta richiede ciò che offre questa TL955: 306×173×222 mm, positivo a sinistra, stessa capacità e stessi CCA e tecnologia EFB. Conta anche la tecnologia: nei veicoli con Start-Stop una EFB non si sostituisce con una convenzionale. Le opzioni allo stesso livello sono nella sezione "Equivalenti" di questa scheda.

È l’equivalente Exide verificata per il vano della TL955. Rispetto alla TL955 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa 7,00 € in meno. Decidi in base a prezzo, marca di fiducia e disponibilità: entrambe entrano e avviano allo stesso modo.

La EFB (Enhanced Flooded Battery) è una batteria liquida rinforzata: piastre con additivi di carbonio e polietilene e griglie più spesse, che le danno più cicli di una convenzionale; per cicli e scariche profonde resta comunque sotto una AGM. Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG o Ford EcoBoost sono esempi di Start-Stop base (senza frenata rigenerativa) che la montano di primo equipaggiamento. La EFB è la tecnologia adatta se il suo veicolo montava una EFB di fabbrica (passare ad AGM è facoltativo e il miglioramento marginale). Se montava una AGM, meglio installare una AGM.

L'alternatore rileva la batteria nuova e adatta la carica automaticamente, quindi sulla maggior parte dei veicoli non è obbligatorio. Tuttavia è consigliabile registrarla via OBD, così la carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, soprattutto su BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover, con BMS più sofisticato. Qualsiasi officina con scanner OBD lo fa in pochi minuti; in autonomia, con VCDS o Carista (gruppo VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft. Anche se non registra la Tudor TL955, il veicolo si avvierà correttamente; il profilo di carica si adatta in pochi giorni.