Fisker Karma 2.0 Range Extender

Baterias para Fisker Karma 2.0 Range Extender 204 CV

Fisker · Karma

Que bateria leva um Fisker Karma 2.0 Range Extender?

Dados do veículo

Bateria para Fisker Karma
Marca
Fisker
Modelo
Karma
Fabricado
02/2012 - 2026
Potência
150 kW / 204 cv
Combustível
Gasolina/elétrico
Cilindrada
1.998 cc (2 L)
Cilindros
4
Carroçaria
três volumes
Tração
Tracção traseira
Códigos do motor
LNF
🔧 Consultor Especialista em Baterias

Análise de baterias para o seu Fisker Karma 2.0 Range Extender

Resumo rápido Precisa de uma bateria AGM de 50 Ah. A nossa recomendação: VARTA A9.

VARTA A9
VARTAA9
AGM50 Ah530 A207×175×190
118,90 €
Comprar

Preços e disponibilidade atualizados em 06/10/2026

Com base nos resultados que encontrámos para o seu veículo, os nossos especialistas ajudam-no a escolher a bateria mais adequada.

📋 Resumo do que encontrámos

Para o seu Fisker Karma 2.0 Range Extender encontrámos 10 baterias compatíveis. Esta lista inclui 4 baterias Start-Stop, 5 baterias convencionais (não Start-Stop) e 1 bateria auxiliar.

⚡ Baterias de arranque ou auxiliar

Alguns veículos como o seu têm uma bateria auxiliar para além da principal: não as confunda. A auxiliar costuma ficar na mala ou sob o banco traseiro e alimenta sistemas eletrónicos de conforto. O habitual é que falhe a bateria de arranque (principal), mas também pode falhar a auxiliar. Erros eletrónicos intermitentes com arranque normal → pode ser a auxiliar; arranque difícil → geralmente a principal.

O seu Fisker Karma 2.0 Range Extender tem sistema Start-Stop? Desliga o motor em paragens curtas (semáforos, trânsito) e volta a ligá-lo ao soltar o travão/embraiagem. Se o seu painel tem um botão "A-OFF" ou um ícone de motor com seta circular, tem-no.

Como sei se o meu carro tem Start-Stop?
Arranque-o e deixe-o ao ralenti com o travão pisado: se ao parar o motor desliga sozinho e volta a ligar ao soltar o travão, tem-no. Também pode procurar um botão "A-OFF" no tablier ou um ícone de motor com uma seta circular.
O que acontece se montar uma bateria convencional num carro Start-Stop?
A bateria descarrega-se em poucos meses porque não aguenta os ciclos contínuos de arranque-paragem. Além disso, o alternador trabalha no limite a tentar compensar e pode acabar danificado. Não recomendamos.

🔋 Tecnologia (AGM / EFB)

📊 Ver comparação AGM vs EFB vs Convencional

Estas são as diferenças-chave entre as três tecnologias de baterias de arranque. A AGM é a tecnologia mais avançada (e de maior preço); a EFB é o meio-termo para Start-Stop básico; a convencional (também chamada chumbo-ácido inundada) é a escolha clássica para carros sem Start-Stop.

 AGMEFBConvencional
Ciclos de cargaAté 3× mais ciclos de Start-Stop que uma convencional (resistência certificada pela norma VDA)~2× mais ciclos de Start-Stop que uma convencional (resistência certificada pela norma VDA)Concebida para arranque + alternador, não para ciclos repetidos
Vida útil esperada5-7 anos em uso médio4-5 anos em uso médio3-4 anos em uso médio
Compatível Start-Stop✓ Sim, inclusive com sistemas avançados (travagem regenerativa)✓ Sim, Start-Stop básico e gama média✗ Não — degrada-se em poucos meses
Arranque a frioExcelente (maior CCA)Muito bomAdequado
Preço relativo€€€ (maior)€€ (intermédio)€ (menor)
Recomendada paraCarros premium com Start-Stop avançado, muitos acessórios elétricos, uso urbano intensoCarros Start-Stop de gama média, uso misto cidade/estradaCarros sem Start-Stop, uso padrão, orçamento apertado
Regra de substituiçãoSubstitui AGM e EFB; NUNCA usar EFB onde era AGMSubstitui EFB e convencional; NÃO substitui AGMSó convencional; não serve para Start-Stop

Regra prática: em caso de dúvida, uma tecnologia superior (AGM) substitui sempre uma inferior (EFB ou convencional); ao contrário, nunca.

⭐ A nossa recomendação

A nossa recomendação principal

Para o seu Fisker Karma 2.0 Range Extender recomendamos a VARTA A9 (AGM, 50 Ah). Além disso, é a que entrega mais força de arranque (CCA) da lista — vantagem clara em arranques a frio. A Varta é o principal fabricante mundial de baterias de arranque e fornece as baterias de primeiro equipamento aos principais construtores de automóveis europeus.

  • Avaliada 4,8/5 por 31 clientes verificados.
  • Envio no dia seguinte se comprar antes das 18:00.
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Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética

Bateria AGM ou EFB para veículos com start-stop e para veículos com alta exigência de energia (muitos consumidores elétricos, arranques frequentes). Mais ciclos de carga, melhor recuperação e maior durabilidade.

4 produtos Bateria AGM ou EFB para veículos com start-stop e para veículos com alta exigência de energia (muitos consumidores elétricos, arranques frequentes). Mais ciclos de carga, melhor recuperação e maior durabilidade.

O seu carro tem sistema Start-Stop?

O Start-Stop desliga o motor nos semáforos. Se o seu carro o tiver, precisa de uma bateria AGM ou EFB.

Categoria Marca Referência Capacidade Arranque a frio Medidas Tecnologia Preço
Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética VARTA A9 50 Ah 540 A 207×175×190 mm AGM 118,90 € Mais info
Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética VARTA N50 50 Ah 550 A 207×175×190 mm EFB 85,80 € Mais info
Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética TUDOR TL550 55 Ah 540 A 207×175×190 mm EFB 76,95 € Mais info
Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética EXIDE EL550 55 Ah 540 A 207×175×190 mm EFB 96,10 € Mais info

Bateria Convencional

É uma bateria padrão ou convencional não adequada para sistemas start-stop

5 produtos É uma bateria padrão ou convencional não adequada para sistemas start-stop
Categoria Marca Referência Capacidade Arranque a frio Medidas Tecnologia Preço
Bateria Convencional VARTA C30 54 Ah 530 A 207×175×190 mm — 67,40 € Mais info
Bateria Convencional VARTA C22 52 Ah 470 A 207×175×190 mm — 54,40 € Mais info
Bateria Convencional EXIDE EA530 53 Ah 540 A 207×175×190 mm — 54,95 € Mais info
Bateria Convencional TUDOR TA530 53 Ah 540 A 207×175×190 mm — 57,40 € Mais info
Bateria Convencional KRONOBAT MS-54.0 54 Ah 530 A 207×175×190 mm PLOMO/ACIDO 63,95 € Mais info

Bateria Auxiliar

Bateria auxiliar para veículos equipados com sistema start-stop. Ajuda a bateria principal em funções como o arranque, o sistema start-stop ou suporte elétrico adicional.

1 produto Bateria auxiliar para veículos equipados com sistema start-stop. Ajuda a bateria principal em funções como o arranque, o sistema start-stop ou suporte elétrico adicional.
Categoria Marca Referência Capacidade Arranque a frio Medidas Tecnologia Preço
Bateria Auxiliar EXIDE EK500 50 Ah 570 A 207×175×190 mm AGM 108,60 € Mais info

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Perguntas frequentes

O Fisker Karma 2.0 Range Extender requer uma bateria com a capacidade (Ah) e a corrente de arranque a frio (CCA) adequadas a este motor. As baterias compatíveis têm 52-54 Ah, 470-530 A (CCA), 12 V V, caixa H4/L1, tecnologia chumbo convencional. Consulte a lista de baterias compatíveis abaixo.
A capacidade exata em Ah para o Fisker Karma 2.0 Range Extender depende dos consumidores elétricos originais do veículo. As baterias compatíveis têm 52-54 Ah, 470-530 A (CCA), 12 V V, caixa H4/L1, tecnologia chumbo convencional. Use o nosso configurador para uma recomendação precisa.
Se o seu Fisker Karma 2.0 Range Extender tem sistema start-stop, travagem regenerativa ou muitos acessórios elétricos, precisa de uma bateria AGM ou EFB. Verifique as especificações técnicas do veículo.
Para encontrar a bateria exata de que precisa, é necessário saber a marca, o modelo e o motor do seu carro. Se o seu veículo tiver sistema Start-Stop (o motor desliga-se automaticamente nos semáforos), precisa de uma bateria AGM ou EFB. Uma bateria AGM só pode ser substituída por outra bateria AGM. Já uma bateria EFB pode ser substituída tanto por outra bateria EFB como por uma bateria AGM, sendo esta última superior.
A bateria padrão é do tipo convencional. A bateria EFB suporta melhor os ciclos de arranque/paragem. A bateria AGM é a mais resistente e é obrigatória em carros com sistema Start-Stop e travagem regenerativa. Nunca substitua uma bateria AGM por uma bateria EFB ou padrão.
Utilize o localizador, selecionando a marca e o modelo do seu veículo. O nosso sistema filtra automaticamente as referências compatíveis, verificadas pelos nossos técnicos. Em caso de dúvida, entre em contacto connosco pelo WhatsApp.
Por serem peças de desgaste, as baterias de carro têm garantia de 2 anos, as de camião de 1 ano e as restantes (baterias de mota, baterias cíclicas, etc.) de 6 meses. Se uma bateria apresentar um defeito de fabrico, será substituída sem qualquer custo para o utilizador.
Em circunstâncias normais, as baterias costumam chegar no prazo de 1 a 2 dias após a encomenda. No entanto, em alguns casos, a entrega pode demorar um pouco mais: épocas de pico (Black Friday, Natal, etc.), envios paletizados, ruturas pontuais de stock, etc.
Para encontrar a bateria exata é necessário saber a marca, modelo e motor. Se o seu carro tem sistema Start-Stop (o motor desliga nos semáforos), precisa de uma bateria AGM ou EFB. Uma bateria AGM só pode ser substituída por outra AGM.
⚠ Precisa de uma bateria preparada para Start-Stop (EFB ou AGM). Ocultámos as convencionais: montá-las no seu carro estragaria a bateria em poucos meses e podia danificar o alternador. 💡 Perfeito. Pode montar uma convencional ou uma Start-Stop (EFB ou AGM): uma Start-Stop é perfeitamente válida num carro sem Start-Stop e é mais robusta. Só custa um pouco mais. Em veículos anteriores ao ano 2000, uma EFB é preferível a uma AGM: os alternadores antigos carregam a uma voltagem fixa sem compensar pela temperatura, e a AGM precisa de um perfil de carga mais preciso para não perder vida útil rapidamente — a EFB tolera melhor esse perfil clássico. 💡 Em caso de dúvida, jogue pelo seguro: compre uma Start-Stop (EFB ou AGM). Funciona em ambos os tipos de carro e dura mais.

Guias

Guia genérico para substituir com segurança a bateria do Fisker Karma 2.0 Range Extender. Tempo estimado: 15-30 minutos. Ferramentas habituais: chaves de caixa ou de bocas (normalmente 10-13 mm), por vezes chave Allen ou Torx conforme o modelo. Este veículo usa bateria de ácido convencional (flooded): não necessita de registo BMS, o alternador carrega-a diretamente.

  1. Preparar o veículo Estacione em piso plano, desligue o motor, retire a chave (ou desative sistemas keyless) e confirme que todas as luzes e acessórios elétricos estão desligados.
  2. Localizar a bateria Abra o capô e localize a bateria. Costuma estar no vão do motor, mas em muitos modelos pode estar no porta-bagagens, sob o banco do passageiro ou sob uma tampa no piso. Consulte o manual se não a encontrar.
  3. Identificar terminais e fixação Localize o polo positivo (marca «+», cabo vermelho e tampa habitual) e o negativo (marca «−», cabo preto). Observe a fixação: pode ser um grampo inferior com parafuso, uma vareta roscada, uma braçadeira superior ou uma armação. Conforme o modelo precisará de chaves de caixa de 10-13 mm, chaves de bocas, Allen ou Torx.
  4. Desligar primeiro o polo negativo Com a ferramenta adequada, desaperte a porca do polo negativo até poder retirar a pinça. Afaste o cabo e fixe-o para que não toque a bateria enquanto trabalha. Esta ordem evita curto-circuitos.
  5. Desligar o polo positivo Retire a tampa e desaperte a pinça do polo positivo da mesma forma. Afaste o cabo sem que toque em partes metálicas do carro.
  6. Retirar a fixação e remover a bateria Solte parafusos, grampos ou varetas que seguram a bateria. Levante-a a direito, mantendo-a vertical. As baterias são pesadas e contêm ácido: use luvas e, se puder, uma pega de transporte.
  7. Instalar a nova bateria Limpe o assento e os polos com uma escova se houver sulfatação. Coloque a bateria nova na mesma orientação. Aperte a fixação com firmeza, sem excesso.
  8. Ligar os polos na ordem correta Ligue primeiro o polo positivo e aperte. Depois o negativo. Esta ordem evita faíscas. Aplique massa anticorrosiva nos polos se tiver. Reponha a tampa do positivo.
  9. Verificar e registar (se aplicável) Arranque o veículo para confirmar que tudo funciona. Em carros com BMS é recomendável registar a bateria nova com um scanner OBD; caso contrário o alternador pode não a carregar corretamente. Reconfigure relógio, rádio e restantes ajustes se o veículo os pedir.

Guia de referência geral: consulte sempre o manual do fabricante do seu veículo antes de seguir estes passos, pois os procedimentos podem variar ou não ser adequados consoante o modelo, ano e equipamento. Em caso de dúvida, recorra a um profissional. baterias.com não se responsabiliza por danos resultantes de um procedimento incorreto.

Guia passo a passo para arrancar o Fisker Karma 2.0 Range Extender com pinças usando um carro dador quando a bateria está descarregada. Tempo estimado: 10-15 minutos. Material: cabos de arranque isolados de boa secção (pelo menos 16 mm²) e um veículo dador com bateria carregada de igual ou similar voltagem. Este veículo usa bateria de ácido convencional (flooded): não necessita de registo BMS, o alternador carrega-a diretamente.

  1. Preparar ambos carros Aproxime o carro dador ao Fisker Karma 2.0 Range Extender sem que se toquem. Desligue ambos os motores, ponha o travão de mão, tire as chaves, e desligue luzes, rádio, climatização e todos os acessórios elétricos. Ninguém deve fumar por perto.
  2. Verificar a bateria descarregada Se a bateria tem fissuras, deformações, fugas de ácido ou está congelada (após geada forte), NÃO a arranque com pinças — pode explodir. Chame um profissional ou substitua-a diretamente.
  3. Ligar a pinça vermelha (positivo) Uma extremidade da pinça vermelha ao polo positivo (+) da bateria descarregada do Fisker Karma 2.0 Range Extender. A outra extremidade ao positivo (+) da bateria dadora. Assegure-se de que as pinças não tocam em nenhuma outra peça metálica.
  4. Ligar a pinça preta (negativo) com cuidado Uma extremidade ao polo negativo (−) da bateria dadora. A OUTRA extremidade NÃO ao negativo do Fisker Karma 2.0 Range Extender: ligue-a a uma parte metálica nua do motor (parafuso da cabeça, suporte do alternador, bloco). Esta etapa final evita faíscas perto da bateria, que pode libertar hidrogénio e explodir.
  5. Arrancar o dador e depois o Fisker Karma 2.0 Range Extender Ligue o carro dador e deixe-o ao ralenti 2-3 minutos. Depois tente arrancar o Fisker Karma 2.0 Range Extender. Se não pegar, espere 10 segundos e tente de novo. Nunca mantenha o motor de arranque mais de 5 segundos seguidos — sobreaquece.
  6. Desligar em ordem inversa e carregar Com o Fisker Karma 2.0 Range Extender a trabalhar, desligue primeiro a pinça preta do motor do Fisker Karma 2.0 Range Extender, depois do negativo do dador. Depois a pinça vermelha do positivo dador e por último do positivo do Fisker Karma 2.0 Range Extender. Deixe o Fisker Karma 2.0 Range Extender a trabalhar pelo menos 15-20 minutos (idealmente meia hora em estrada) para que o alternador recarregue a bateria.

Guia de referência geral: consulte sempre o manual do fabricante do seu veículo antes de seguir estes passos, pois os procedimentos podem variar ou não ser adequados consoante o modelo, ano e equipamento. Em caso de dúvida, recorra a um profissional. baterias.com não se responsabiliza por danos resultantes de um procedimento incorreto.

Seis rotinas simples que alargam a vida da bateria do Fisker Karma 2.0 Range Extender de 3 a 5+ anos. Realizáveis em 15 minutos com multímetro básico e escova. Este veículo usa bateria de ácido convencional (flooded): não necessita de registo BMS, o alternador carrega-a diretamente.

  1. Verificar a tensão a cada 6 meses Com multímetro em tensão CC e o Fisker Karma 2.0 Range Extender em repouso (motor desligado há pelo menos 2 horas), os polos devem marcar 12,6-12,8 V. Abaixo de 12,4 V está parcialmente descarregada e precisa de carga ou substituição. Com motor a trabalhar, leitura saudável é 13,8-14,7 V (alternador a carregar).
  2. Limpar os polos se houver sulfatação Se vir pó branco-esverdeado nos polos, desligue primeiro o negativo, depois o positivo (sempre nessa ordem). Escove os polos com escova metálica e neutralize o ácido com 1 colher de bicarbonato num copo de água. Seque bem e aplique massa anticorrosiva ou vaselina antes de voltar a ligar (positivo primeiro, negativo depois).
  3. Verificar a fixação Uma bateria solta vibra a cada buraco e pode perder metade da vida útil. Verifique a cada 6 meses que o grampo, vareta ou braçadeira está apertado. Sem excesso — o plástico pode partir — mas firme.
  4. Evitar descargas profundas Uma descarga profunda (em repouso abaixo de 12,0 V ou sob carga abaixo de 10,5 V) pode reduzir a vida útil em até 50%. Não deixe luzes, rádio, climatização ou carregadores USB ligados com o motor parado. Se o Fisker Karma 2.0 Range Extender ficar parado mais de 2 semanas, ligue-lhe um carregador de manutenção inteligente.
  5. Verificar o alternador Um alternador defeituoso mata baterias saudáveis. Com o motor a trabalhar e o multímetro nos polos, a tensão deve estar entre 13,8 e 14,7 V. Acima de 14,8 V sobrecarrega (ferve o eletrólito); abaixo de 13,5 V subcarrega. Em qualquer dos casos, diagnostique o alternador na oficina.
  6. Carregador de manutenção para paragens longas Se o Fisker Karma 2.0 Range Extender fica estacionado mais de 2 semanas, ligue um carregador de manutenção inteligente que fornece a corrente justa para compensar o autoconsumo (alarme, ECU, relógio). Um carregador inteligente de 2-5 A custa 30-60 € e amortiza-se salvando uma bateria.

Guia de referência geral: consulte sempre o manual do fabricante do seu veículo antes de seguir estes passos, pois os procedimentos podem variar ou não ser adequados consoante o modelo, ano e equipamento. Em caso de dúvida, recorra a um profissional. baterias.com não se responsabiliza por danos resultantes de um procedimento incorreto.

Saber a polaridade (positivo à direita ou positivo à esquerda) da sua bateria é o passo mais importante antes de comprar uma nova: ligá-la ao contrário pode danificar a eletrónica. Tempo estimado: 2 minutos. Material: apenas a vista — não são precisas ferramentas. Este veículo usa bateria de ácido convencional (flooded): não necessita de registo BMS, o alternador carrega-a diretamente.

  1. Localize a bateria Abra o capô do Fisker Karma 2.0 Range Extender e localize a bateria. Normalmente é um bloco retangular com dois bornes metálicos (cabeças de parafuso grandes) na parte superior — um vermelho ou marcado com "+" e outro preto ou "−".
  2. Identifique o borne positivo O borne positivo (+) costuma ter uma tampa vermelha, autocolante ou capa vermelha, símbolo "+" em relevo na caixa, e/ou um diâmetro ligeiramente maior (19 mm contra 17 mm do negativo em baterias europeias padrão).
  3. Coloque-se de frente à bateria Olhe a bateria pelo lado da etiqueta, com os bornes perto de si — a aresta com os bornes fica do lado do frontal, não do fundo.
  4. Determine a polaridade Se o polo positivo está à DIREITA → escolha uma bateria marcada como "positivo direita". Se está à ESQUERDA → escolha uma marcada como "positivo esquerda". (Se no rótulo da sua bateria atual ou na nova vir códigos como 0, 1, 3 ou 4: 0 e 4 são positivo direita; 1 e 3, positivo esquerda — o 3 e o 4 correspondem a baterias com bornes no lado estreito.)
  5. Anote a referência A etiqueta superior tem a referência (ex. "A9", "TK960", "EA900"). Com essa referência e a polaridade identificada, procure o modelo exato — nunca mude a polaridade sem consultar o fabricante do veículo.

Guia de referência geral: consulte sempre o manual do fabricante do seu veículo antes de seguir estes passos, pois os procedimentos podem variar ou não ser adequados consoante o modelo, ano e equipamento. Em caso de dúvida, recorra a um profissional. baterias.com não se responsabiliza por danos resultantes de um procedimento incorreto.