Fulbat SLA12-20 Lawn & Garden SLA · Batería 21.1Ah 180A AGM

Sí: la SLA12-20 de Fulbat usa tecnología AGM (Absorbent Glass Mat), una batería de plomo-ácido sellada cuyo electrolito empapa una fibra de vidrio. Frente a una convencional aguanta más ciclos de carga y descarga y tolera mejor el calor; es la tecnología obligatoria en camiones con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa.

Sí. Es una batería AGM de 21,1 Ah, diseñada para vehículos con Start-Stop. Las AGM soportan Start-Stop avanzado y frenada regenerativa por su mayor número de ciclos de carga. No necesita nada para funcionar, aunque en casi todos los camiones modernos conviene registrarla por OBD para que el alternador ajuste su perfil de carga. La recomendación general es EFB en Start-Stop básico y AGM si hay frenada regenerativa (soporta más ciclos), salvo que el fabricante del camión indique otra cosa.

Duración estimada de la Fulbat SLA12-20: 5 a 7 años en camión, también con mucho consumo con el motor parado. Tómala como referencia aproximada, porque cada caso es distinto. Lo que más pesa: la temperatura (el frío endurece los arranques y el calor intenso evapora el electrolito), los trayectos cortos frecuentes, el estado del alternador y del sistema de carga, los consumos en parado y el mantenimiento, sin olvidar el tipo de camión y el Start-Stop.

Antes de comprar, mide el hueco del camión: un milímetro de más puede impedir cerrar la pinza de sujeción. La Fulbat SLA12-20 ocupa 182×77×168 mm (largo, ancho y alto, bornes incluidos).

La SLA12-20 tiene el positivo a la derecha: esa es su polaridad. Debe coincidir con la de tu batería actual: invertida, obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema, con riesgo de cortocircuito. Se comprueba mirando la batería con los bornes en el lado más cercano a ti y viendo en qué lado queda el polo positivo (+, anillo rojo).

Tres caminos: la pestaña "Vehículos compatibles" de esta ficha, con los vehículos verificados por nuestro equipo técnico; la matrícula en el buscador, con la que DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor; y WhatsApp, con marca, modelo, motor y año, en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). Las especificaciones del fabricante del camión tienen siempre prioridad sobre nuestras tablas.

Consulta la sección "Equivalentes" de esta ficha para ver las opciones recomendadas al mismo nivel de prestaciones. Ojo con la tecnología: en camiones Start-Stop una EFB no se cambia por una convencional. Intercambiable significa mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y mismos CCA; para la SLA12-20, 21,1 Ah (180 A de arranque).

La alternativa de MK Powered que entra en el mismo sitio que la SLA12-20, con la misma polaridad. Frente a la SLA12-20 tiene 1 Ah más y 180 A de arranque en frío menos. Cuesta 54,10 € más. Es un cambio directo sin adaptar nada; la diferencia la marca el precio y la marca que prefieras.

Es la recomendada para Start-Stop avanzado con frenada regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop) y tolera mejor que una EFB la inclinación, la vibración y las temperaturas extremas. La fibra de vidrio absorbente de la AGM retiene el electrolito, de modo que no se derrama y soporta bastantes más ciclos que una batería convencional. La Fulbat SLA12-20 tiene 21,1 Ah de capacidad.

Recomendable sí; imprescindible, en la mayoría de camiones, no. Registrarla por OBD hace que el alternador cargue con el perfil óptimo desde el primer minuto y alarga la vida de la batería, algo que cuenta más en marcas con BMS sofisticado como BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover. En taller basta un escáner OBD y unos minutos. Aplicaciones para hacerlo uno mismo: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft. Si no registras la SLA12-20, seguirá arrancando bien mientras el alternador ajusta el perfil en unos días.