Fulbat U1R-9 SLA Lawn & Garden SLA · Batería 28Ah 300A AGM

Sí. Tecnología AGM (Absorbent Glass Mat), 28 Ah y 12 V: plomo-ácido sellada, con el electrolito retenido en fibra de vidrio. Frente a una convencional aguanta más ciclos de carga y descarga y tolera mejor el calor; es la tecnología obligatoria en camiones con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa.

Sí, la tecnología AGM de la U1R-9 SLA está pensada para el Start-Stop. Las AGM soportan Start-Stop avanzado y frenada regenerativa por su mayor número de ciclos de carga. Una vez montada ya funciona; registrarla por OBD, recomendable en la mayoría de modelos modernos, permite al alternador cargar con el perfil óptimo. Como regla general: EFB para Start-Stop básico y AGM cuando además hay frenada regenerativa, por su mayor capacidad de ciclos; en todo caso, la que indique el fabricante del camión.

No hay una cifra exacta: para una batería como la Fulbat U1R-9 SLA (AGM), lo orientativo es 5 a 7 años en camión, también con mucho consumo con el motor parado. Lo que más pesa: la temperatura (el frío endurece los arranques y el calor intenso evapora el electrolito), los trayectos cortos frecuentes, el estado del alternador y del sistema de carga, los consumos en parado y el mantenimiento, sin olvidar el tipo de camión y el Start-Stop.

Comprueba el espacio disponible en tu camión, porque con un milímetro de más la pinza de sujeción puede no cerrar. Sus medidas son 195×125×176 mm, también escritas 195x125x176 mm; la altura ya cuenta los bornes.

Lleva el positivo a la derecha (polaridad). Colócala delante de ti, con los bornes hacia tu lado: el polo con el anillo rojo y el signo + es el positivo. Un cambio de polaridad respecto a la original obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema y puede provocar un cortocircuito: compruébalo antes de pedirla.

Tres caminos: la pestaña "Vehículos compatibles" de esta ficha, con los vehículos verificados por nuestro equipo técnico; la matrícula en el buscador, con la que DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor; y WhatsApp, con marca, modelo, motor y año, en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). Contrasta siempre con lo que indica el fabricante del camión en el manual del propietario. El modelo U1R-9 SLA encaja en numerosos vehículos europeos por su formato de caja DIN estándar.

La sección "Equivalentes" de esta página recoge las opciones recomendadas con prestaciones equivalentes; recuerda que en camiones con Start-Stop una EFB no debe cambiarse por una convencional. Una batería intercambiable con la Fulbat U1R-9 SLA tiene que coincidir en medidas (195×125×176 mm), polaridad (positivo a la derecha), capacidad (28 Ah) y corriente de arranque (300 A).

Por eso se recomienda con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop), y lleva mejor que una EFB la inclinación, la vibración y las temperaturas extremas. En una AGM (Absorbent Glass Mat) el electrolito queda retenido en una fibra de vidrio absorbente: no hay derrames y admite muchos más ciclos de carga y descarga que una convencional. Capacidad de la U1R-9 SLA: 28 Ah.

En la mayoría de camiones no es estrictamente necesario: el alternador detecta la batería nueva y adapta la carga solo. Es recomendable, eso sí, registrarla por OBD para que aplique el perfil óptimo desde el primer minuto y la batería dure al máximo, sobre todo en marcas con BMS sofisticado (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Sin registro no hay problema de arranque: el alternador ajusta el perfil en unos días. Para hacerlo tú mismo: VCDS o Carista en VAG, Bimmercode en BMW, iCarsoft. En un taller con escáner OBD es cuestión de minutos.