Long WP9B-4 Starting Series · Batería 8Ah AGM

Sí. Tecnología AGM (Absorbent Glass Mat), 8 Ah y 12 V: plomo-ácido sellada, con el electrolito retenido en fibra de vidrio. Es la tecnología que exigen los coches con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa. Soporta más ciclos que una batería convencional y lleva mejor el calor.

Sí. Es una batería AGM de 8 Ah, diseñada para vehículos con Start-Stop. Las AGM soportan Start-Stop avanzado y frenada regenerativa por su mayor número de ciclos de carga. Registrarla por OBD tras el montaje es recomendable en la mayoría de coches modernos (así el alternador aplica el perfil de carga óptimo), pero funciona desde el primer momento. Como regla general: EFB para Start-Stop básico y AGM cuando además hay frenada regenerativa, por su mayor capacidad de ciclos; en todo caso, la que indique el fabricante del coche.

Es un trabajo de 15-30 minutos en la mayor parte de los coches (hasta el doble cuando la batería está bajo un asiento o en el maletero) y basta una llave de 10 mm. Con el motor parado y la llave retirada, empieza siempre por el borne negativo (−) y sigue con el positivo (+). Libera la pinza, cambia la batería sin girarla para mantener la polaridad y reconecta en orden inverso: positivo (+) primero, negativo (−) al final. Para el detalle, lee nuestra guía para cambiar la batería del coche y, ante cualquier duda, el manual del propietario o el servicio oficial de la marca.

Duración estimada de la Long WP9B-4: 5 a 8 años en uso de coche con Start-Stop y temperatura templada. Tómala como referencia aproximada, porque cada caso es distinto. Puede variar bastante según el uso (trayectos cortos o largos), la temperatura, el estado del alternador y del sistema de carga, lo que se consuma con el motor apagado y el mantenimiento, además del propio coche y del Start-Stop. El frío exige más en cada arranque y el calor intenso evapora el electrolito.

Conviene medir el alojamiento antes del pedido: basta un milímetro de diferencia para que la pinza de sujeción no cierre. Mide 150×69×105 mm de largo × ancho × alto, con los bornes incluidos en la altura.

¿Dudas? Prueba con la matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor) o con la pestaña "Vehículos compatibles", revisada por nuestro equipo técnico; si tu coche no aparece, mándanos por WhatsApp marca, modelo, motor y año y te respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). En cualquier caso, prevalecen las especificaciones del fabricante del coche (manual del propietario). El modelo WP9B-4 encaja en numerosos vehículos europeos por su formato de caja DIN estándar.

La equivalencia directa exige lo mismo que ofrece esta WP9B-4: 150×69×105 mm, igual capacidad y CCA y tecnología AGM. Consulta la sección "Equivalentes" de esta ficha para ver las opciones recomendadas al mismo nivel de prestaciones. Ojo con la tecnología: en coches Start-Stop una EFB no se cambia por una convencional.

Por eso se recomienda con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop), y lleva mejor que una EFB la inclinación, la vibración y las temperaturas extremas. AGM significa Absorbent Glass Mat: el electrolito empapa una malla de fibra de vidrio (sin derrames) y la batería AGM aguanta muchos más ciclos que una convencional.

El alternador detecta la batería nueva y adapta la carga automáticamente, así que en la mayoría de coches no es obligatorio. Aun así, es recomendable registrarla por OBD para que la carga sea óptima desde el primer minuto y alargar su vida, sobre todo en BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover, con BMS más sofisticado. Cualquier taller con escáner OBD lo hace en pocos minutos; por tu cuenta, con VCDS o Carista (grupo VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft. Si no registras la WP9B-4, seguirá arrancando bien mientras el alternador ajusta el perfil en unos días.