Baterías para Volkswagen ID.4 Pure 148 CV (eléctrico, desde 2021)
¿Qué batería lleva un Volkswagen ID.4 Pure?
Ficha técnica y batería del Pure (148 CV)
Volkswagen ID.4 Pure (148 CV, eléctrico, desde 2021) lleva una batería EFB de 50 Ah y 550 A (207 × 175 × 190 mm), con el positivo a la derecha.
- Marca
-
Volkswagen
- Modelo
-
ID.4 (E21)
- Fabricado
- 2021 - 2026
- Potencia
- 109 kW / 148 CV
- Combustible
- Eléctrico
- Carrocería
- SUV
- Tracción
- Tracción trasera
- Códigos de motor
- EBJA
Batería para este motor
| Versión | Tecnología | Capacidad | Arranque (EN) | Medidas (L×A×H) | Polaridad |
|---|---|---|---|---|---|
| Principal | EFB | 50 Ah | 550 A | 207 × 175 × 190 mm | + a la derecha |
Este motor comparte batería con los GTX (299 CV), GTX (105 CV), Performance (204 CV), Performance (95 CV) y 2 más: las baterías compatibles son exactamente las mismas.
Datos: ficha técnica del vehículo y catálogo de aplicaciones del fabricante de la batería.
Análisis de baterías para tu Volkswagen ID.4 Pure
Resumen rápido Necesitas una batería EFB de 50 Ah. Nuestra recomendación: VARTA N50.

Precios y disponibilidad actualizados el 23/10/2026
En función de los resultados que hemos encontrado para tu vehículo, nuestros expertos te ayudan a elegir la batería más adecuada.
📋 Resumen de lo que hemos encontrado
Para tu Volkswagen ID.4 Pure hemos encontrado 6 baterías compatibles Start-Stop.
⚡ Tipo de batería de tu vehículo
✓ Tu Volkswagen ID.4 Pure usa el sistema Start-Stop. Todas las baterías del listado están preparadas para Start-Stop; no aparece ninguna convencional.
🔋 Tecnología (AGM / EFB)
¿Sabes si la batería actual de tu vehículo es AGM o EFB?
Mira la etiqueta de tu batería: si pone "AGM" o "VRLA", es AGM; si pone "EFB", es EFB. Si no pone ninguna de las dos, probablemente sea convencional: en un coche con Start-Stop, consúltanos antes de comprar. Nunca pongas una convencional en un coche con Start-Stop ni una EFB donde iba una AGM.
¿Dónde miro si mi batería es AGM o EFB?
¿Puedo poner una AGM si mi coche llevaba EFB?
📊 Ver comparativa AGM vs EFB vs Convencional
⭐ Nuestra recomendación
Para tu Volkswagen ID.4 Pure recomendamos la VARTA N50 (EFB, 50 Ah). Es la batería que recomienda el propio fabricante del vehículo para tu Volkswagen ID.4 Pure — la equivalente de fábrica. Además es la que entrega más fuerza de arranque (CCA) del listado — ventaja clara en arranques en frío. Varta es el principal fabricante mundial de baterías de arranque y suministra las baterías de primer equipo a los principales fabricantes de automóviles europeos.
- Valorada 5,0/5 por 1 clientes verificados.
- Envío al día siguiente si compras antes de las 18:00.
- 28% más económica que la opción más cara del listado.
¡Gracias por tu feedback! Seguimos mejorando.
💬 Para nosotros las opiniones de nuestros clientes son muy importantes. Te agradeceríamos si nos pudieras dejar un pequeño comentario sobre lo que te ha gustado.
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Selección verificada
- Clase: Baterías de Coche
- Marca: Volkswagen
- Modelo: ID.4
- Motor: Pure
Baterías Start-Stop o de alta demanda energética
Batería AGM o EFB para vehículos con start-stop y para los de alta demanda de energía (muchos consumidores eléctricos, arranques frecuentes). Más ciclos de carga, mejor recuperación y vida útil más larga.
Este motor monta de serie una batería AGM/EFB: la pide el sistema de carga del coche aunque no tengas Start-Stop. Si tienes dudas, escríbenos y te lo confirmamos.
Compara las tecnologías disponibles para tu coche
Una tecnología superior aguanta más ciclos de carga y descarga, según los fabricantes.
- EFB Hasta 2 veces más ciclos que una convencional. Buena para trayectos cortos y ciudad. desde 76,95 € Ver TUDOR TL550
- AGM Hasta 3 veces más ciclos que una convencional. La de más rendimiento, ideal con mucho equipamiento eléctrico. desde 108,60 € +31,65 € Ver TUDOR TK500
-
Batería Start-Stop Varta N50 12V 50Ah 550A EFB
- 12 V
- 50 Ah
- 550 A
- EFB VARTA N50 · 50 Ah · 550 A
Medidas 207×175×190 mm
- ✓ Recambio OEM
85,80 €
-
Batería Start-Stop Varta A9 12V 50Ah 540A AGM
- 12 V
- 50 Ah
- 540 A
- AGM VARTA A9 · 50 Ah · 540 A
Medidas 207×175×190 mm
118,90 €
-
Batería Start-Stop Tudor TL550 12V 55Ah 540A EFB
- 12 V
- 55 Ah
- 540 A
- EFB TUDOR TL550 · 55 Ah · 540 A
Medidas 207×175×190 mm
76,95 €
-
Batería Start-Stop Tudor TK500 12V 50Ah 570A AGM
- 50 Ah
- 570 A
- AGM TUDOR TK500 · 50 Ah · 570 A
Medidas 207×175×190 mm
108,60 €
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Batería Start-Stop Exide EL550 12V 55Ah 540A EFB
- 12 V
- 55 Ah
- 540 A
- EFB EXIDE EL550 · 55 Ah · 540 A
Medidas 207×175×190 mm
96,10 €
-
Batería Start-Stop Exide EK500 12V 50Ah 570A AGM
- 50 Ah
- 570 A
- AGM EXIDE EK500 · 50 Ah · 570 A
Medidas 207×175×190 mm
108,60 €
| Categoría | Marca | Referencia | Capacidad | Arranque en frío | Medidas | Tecnología | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Baterías Start-Stop o de alta demanda energética | VARTA | N50 | 50 Ah | 550 A | 207×175×190 mm | EFB | 85,80 € | Más info |
| Baterías Start-Stop o de alta demanda energética | VARTA | A9 | 50 Ah | 540 A | 207×175×190 mm | AGM | 118,90 € | Más info |
| Baterías Start-Stop o de alta demanda energética | TUDOR | TL550 | 55 Ah | 540 A | 207×175×190 mm | EFB | 76,95 € | Más info |
| Baterías Start-Stop o de alta demanda energética | TUDOR | TK500 | 50 Ah | 570 A | 207×175×190 mm | AGM | 108,60 € | Más info |
| Baterías Start-Stop o de alta demanda energética | EXIDE | EL550 | 55 Ah | 540 A | 207×175×190 mm | EFB | 96,10 € | Más info |
| Baterías Start-Stop o de alta demanda energética | EXIDE | EK500 | 50 Ah | 570 A | 207×175×190 mm | AGM | 108,60 € | Más info |
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Cargadores
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Preguntas frecuentes
- Volkswagen ID.4 Pure (148 CV, eléctrico, desde 2021) lleva una batería EFB de 50 Ah y 550 A (207 × 175 × 190 mm), con el positivo a la derecha. Las baterías compatibles tienen 50 Ah, 540-550 A (CCA), 12 V, caja H4/L1. Consulta la lista de baterías compatibles más abajo.
- Si tu Volkswagen Id.4 Pure incorpora sistema start-stop, frenada regenerativa o muchos accesorios eléctricos, necesitarás una batería AGM o EFB. Comprueba la ficha técnica de tu vehículo.
- Necesitas conocer la marca, el modelo y el motor. Si tu coche tiene Start-Stop (el motor se apaga en los semáforos), necesita una batería EFB o AGM, según la que monte de serie: si lleva AGM, pon otra AGM; si lleva EFB, otra EFB o una AGM. En coches con gestión de batería (BMW, Mercedes, grupo VAG…), al pasar de EFB a AGM hay que codificar la batería nueva. Sin Start-Stop vale una convencional, o una EFB o AGM si quieres que dure más.
- La convencional (plomo-ácido) es para coches sin Start-Stop. La EFB es una convencional reforzada para Start-Stop básico. La AGM es la de mayor rendimiento y la montan de serie los coches con Start-Stop avanzado, frenada regenerativa o mucho consumo eléctrico. Para sustituirlas: una AGM, solo por otra AGM; una EFB, por otra EFB o por una AGM; una convencional, por cualquiera de las tres. Nunca bajes de tecnología.
- Usa el buscador seleccionando la marca y modelo de tu vehículo. Nuestro sistema filtra automáticamente las referencias compatibles verificadas por nuestros técnicos. Si tienes dudas, contáctanos por WhatsApp.
- Todas nuestras baterías cuentan con la garantía legal que establece la normativa de consumo frente a defectos de fabricación. Si la batería presenta un defecto de fabricación, será sustituida sin ningún coste para el usuario.
- Las baterías compatibles con el Volkswagen ID.4 Pure tienen estas medidas: 207 × 175 × 190 mm (largo × ancho × alto) Antes de comprar, verifica las dimensiones del hueco de la batería en tu vehículo: si la caja es mayor, no cabrá aunque la referencia sea compatible técnicamente.
- ✓ Instala una batería AGM. Una EFB no sirve como recambio de una AGM: no aguanta los ciclos de carga de tu coche. Si tu coche tiene gestión de batería, regístrala tras el cambio. 💡 Puedes montar otra EFB o pasar a AGM, que dura más pero es más cara. Si tu coche tiene gestión de batería (BMW, Mercedes, grupo VAG…), al pasar de EFB a AGM hay que codificar la nueva tecnología. Al revés no: una EFB nunca sustituye a una AGM. 💡 Comprueba la etiqueta antes de comprar. Si no puedes, la AGM vale en los dos casos; pero si la original resulta ser EFB y tu coche tiene gestión de batería, habrá que codificar el cambio. Lo que nunca debes hacer es poner una EFB donde iba una AGM.