Batería Start-Stop Varta N50 12V 50Ah 550A EFB Imágenes
Ficha técnica
| Marca | VARTA |
|---|---|
| Referencia | N50 |
| Voltaje (V) | 12 |
| Capacidad (C20) | 50Ah (c20) |
| Corriente de arranque (EN) | 550A |
| Tecnología | EFB |
| Largo | 207 mm |
| Ancho | 175 mm |
| Alto | 190 mm |
Varta N50 12V 50Ah 550A es una batería diseñada específicamente para vehículos con sistema Start-Stop. Soporta hasta 3× más ciclos de arranque que una batería convencional y mantiene la potencia con sistemas BMS y de recuperación de energía en frenada (regenerative braking).
Dónde encaja: la Varta N50 es una de nuestras baterías de coche, forma parte de las baterías Varta y por su capacidad está entre las baterías de 50Ah.
5,00/5 · 1 opiniones con compra verificada · ✓ Reseñas recogidas tras el pedido, sin filtros
Great battery, even better service!
The battery is working like a charm with my Smart 4two. No more problems turning on the engine, no problems when I don't use the car for weeks! Before, leaving the car alone for more than 2 weeks was a secure issue when gettint back to it.
Cada opinión se muestra en el idioma en que la escribió el cliente.
La batería de coche Varta N50 es el modelo de 12 V, 50 Ah y 550 A de arranque en frío (EN) de la gama Dynamic EFB (antes Blue Dynamic EFB) de Varta, pensada para coches con sistema Start-Stop y alta demanda eléctrica. Sus 207 × 175 × 190 mm y su borne positivo a la derecha la convierten en el reemplazo exacto de la batería de 50 Ah que equipan de serie muchos coches.
En resumen: la Varta N50 (50 Ah, 550 A, 207 × 175 × 190 mm, positivo a la derecha). Es una batería EFB para coches con Start-Stop; si tu coche venía de fábrica con una AGM, cámbiala siempre por otra AGM. Alternativas equivalentes verificadas: Tudor TL550 y Exide EL550.
Esta batería aparece como compatible en más de 91 vehículos de fabricantes como Fiat, Renault, Volkswagen, Toyota, Suzuki y Peugeot. Es una opción de referencia cuando necesitas una batería para Fiat, Renault y otros modelos que montan este mismo formato. La lista de compatibles incluye además modelos de Ford, Citroën, Dacia, Skoda, Nissan, Opel, Hyundai y Lancia. ¿No estás seguro de si es la de tu coche? Compruébalo en segundos introduciendo tu matrícula en nuestro buscador.
Sus dimensiones exteriores son 207 × 175 × 190 mm. El borne positivo a la derecha determina hacia qué lado quedan los cables: es el dato que más fallos de compra provoca, así que conviene comprobarlo antes de pedirla. Lleva sujeción B13, el sistema con el que queda anclada a la bandeja del vehículo. Antes de sustituirla, mide el hueco de tu batería actual: si coincide en las tres dimensiones y en la posición de los bornes, el cambio es directo y no necesita adaptadores.
La gama Dynamic EFB (etiqueta plata) usa tecnología EFB, un plomo-ácido mejorado para sistemas Start-Stop de entrada y vehículos con alta demanda energética. Aguanta mucho más ciclado que una batería convencional.
Es el recambio correcto para coches que montaban EFB de fábrica y una mejora sólida frente a una batería estándar. Se sitúa un peldaño por debajo de la AGM en exigencia de ciclado.
En un vehículo moderno la batería alimenta cada vez más electrónica incluso con el motor parado. Esta serie está dimensionada para ese consumo y para reiniciar el motor decenas de veces al día sin perder rendimiento, algo que una batería de arranque tradicional no soporta. Esta batería pertenecía a la gama Blue Dynamic EFB de Varta; tras el cambio de denominación comercial de la marca (2025), forma parte de la nueva serie Dynamic EFB.
Elegir Varta significa quedarse con la referencia que el propio fabricante del coche validó en su día. Frente a las marcas blancas, la diferencia no está en el precio de compra sino en cuántos inviernos aguanta la batería antes de dejarte tirado.
Detrás de Varta está Clarios, uno de los mayores fabricantes de baterías de arranque del mundo y proveedor de las líneas de montaje de numerosas marcas de coche. Esa herencia de ingeniería alemana se traduce en un arranque fiable año tras año.
La producción de Varta combina líneas automatizadas y verificación de más de 100 parámetros por unidad; esa trazabilidad es la que respalda su reputación de arranque fiable durante toda la vida de la batería.
La batería Varta N50 incluye la garantía oficial del fabricante.
En un vehículo con Start-Stop la batería trabaja mucho más, así que conviene hacer recorridos suficientes para que se recargue y reponerla siempre por una del mismo tipo (AGM por AGM, EFB por EFB) para no descalibrar la gestión electrónica. Para que rinda al máximo, evita los trayectos demasiado cortos, que impiden recargarla tras cada arranque. Mantener los bornes limpios y una buena sujeción evita fallos por vibración en el vano motor.
Ficha técnica
Referencias específicas
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Opiniones en su idioma original
The battery is working like a charm with my Smart 4two.
No more problems turning on the engine, no problems when I don't use the car for weeks! Before, leaving the car alone for more than 2 weeks was a secure issue when gettint back to it.
| Marca | Varta · ver todas las baterías Varta |
|---|---|
| Gama del fabricante | Dynamic EFB (antes Blue Dynamic EFB) |
| Referencia del fabricante (MPN) | N50 |
| También conocida como | Varta Blue Dynamic EFB N50 · Varta Dynamic EFB N50 |
| Código de barras EAN-13 | 4016987167304 |
| Caja europea (EN 50342-2) | L1 |
| Medidas (largo × ancho × alto) | 207 × 175 × 190 mm (207x175x190) |
La Varta N50 es intercambiable con estas referencias equivalentes: TL550 (Tudor), EL550 (Exide). Alternativas de tecnología superior que pueden sustituirla: A9 (Varta).
| Producto | Especificaciones | Tecnología | Precio |
|---|---|---|---|
Varta
N50
Esta batería
|
12V 50Ah 550A | EFB | 85,80 € |
Tudor
TL550
|
12V 55Ah 540A | EFB | 76,95 € |
Exide
EL550
|
12V 55Ah 540A | EFB | 96,10 € |
Varta
A9
|
12V 50Ah 540A | AGM Superior | 118,90 € |
Equivalencias verificadas por nuestro equipo técnico: mismas medidas, polaridad, capacidad y CCA. Garantía oficial del fabricante en todas las opciones.
Tenemos 41 modelos de 50 Ah con precio, tecnología y arranque en frío para comparar: ver todas las baterías de 50Ah. Con las mismas medidas (207 × 175 × 190 mm): baterías de 207 × 175 × 190 mm.
La Varta N50 es compatible con 91 vehículos. Los más buscados:
La Varta N50 es compatible con 91 vehículos (182 motorizaciones), entre ellos Seat Arona (KJ7, KJP) 1.0 TSI (81 kW / 110 CV) (2017–2025), Fiat Panda (312_, 319_) 1.0 Mild Hybrid (312.PYD1B) (51 kW / 69 CV) (2012–2025), Fiat 500 (312_) 1.0 Mild Hybrid (312.AYD1B) (51 kW / 69 CV) (2007–2025) y Fiat 500 C (312_) 1.0 Mild Hybrid (312.AYD1B) (51 kW / 69 CV) (2009–2025).
¿Vas a cambiarla tú? Guía paso a paso para cambiar la batería →
Sí. La N50 es una batería EFB (Enhanced Flooded Battery): plomo-ácido líquido reforzada con aditivos en las placas. Aguanta más ciclos que una convencional pero menos que una AGM. La montan coches con Start-Stop básico (sin recuperación de energía en frenada). Resulta más económica que una AGM equivalente y su vida útil ronda 4-6 años.
Sí. Por ser tecnología EFB está diseñada para vehículos con sistema Start-Stop. Las EFB cubren Start-Stop básico (sin recuperación de energía en frenada). Para Start-Stop básico se recomienda EFB; cuando además hay recuperación de energía en frenada (regenerative braking) se recomienda AGM por su mayor capacidad de ciclos. Funciona perfectamente en cuanto se instala — en la mayoría de vehículos modernos es recomendable registrar la batería por OBD para que el alternador aplique automáticamente el perfil de carga óptimo.
En la mayoría de los coches se instala en 15-30 minutos con una llave de 10 mm; si la batería va bajo el asiento o en el maletero el tiempo puede doblarse. Tienes la guía paso a paso completa en nuestro blog. Resumen: 1) apaga motor y retira la llave; 2) localiza la batería original (capó, maletero o bajo asiento); 3) desconecta primero el polo negativo (−) y después el positivo (+); 4) suelta la pinza de sujeción y retira la antigua; 5) coloca la nueva en la misma orientación — con positivo a la derecha respeta la polaridad indicada en la ficha; 6) conecta primero el positivo (+) y después el negativo (−). En coches con Start-Stop o BMS, registra la batería vía OBD para que el alternador aplique el perfil de carga correcto. Además, el borne negativo suele llevar un sensor de batería (IBS): suelta el cable por la tuerca del borne, sin desmontar el sensor. Sustitúyela siempre por otra de la misma tecnología (AGM o EFB) o superior: una convencional se estropea en pocos meses con el Start-Stop.
La vida útil esperada de la Varta N50 es de 4 a 6 años en uso de coche con Start-Stop básico. En zonas frías la duración baja ligeramente por el estrés de los arranques en frío; en zonas muy calurosas también disminuye por evaporación del electrolito. Para alargar la vida útil: evita descargas profundas (faros encendidos con el motor parado), revisa el alternador anualmente y mantén la batería limpia y bien sujeta.
Las medidas (largo × ancho × alto) son 207×175×190 mm — también las verás escritas como 207x175x190 mm y corresponden al formato de caja europea L1 — según la norma DIN europea. Mide siempre el hueco en tu coche antes de comprar: un milímetro de más puede impedir cerrar la pinza de sujeción. La altura indicada incluye los bornes.
Polaridad: positivo a la derecha. Para identificarla, coloca la batería de frente con los bornes hacia ti y mira en qué lado queda el polo positivo (+, marcado con un anillo rojo). Antes de comprar, comprueba que la polaridad coincide con la de tu batería actual: un cambio de polaridad obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema, con riesgo de cortocircuito.
Para confirmarlo tienes tres opciones: 1) introduce tu matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor); 2) consulta la pestaña "Vehículos compatibles" más abajo, donde listamos los vehículos verificados por nuestro equipo técnico; 3) si no encuentras tu modelo, escríbenos por WhatsApp con marca, modelo, motor y año — te respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:40–18:00). El modelo N50 encaja en 91 versiones de vehículo verificadas en nuestra base de datos.
Las baterías directamente intercambiables (mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y CCA) son los equivalentes OEM de las marcas líderes: Bosch, Tudor, Exide y, según el caso, Banner o Yuasa. La equivalencia exacta depende de la tecnología — una EFB no se sustituye por una convencional en coches Start-Stop. Consulta la sección "Equivalentes" en esta ficha para ver las opciones recomendadas al mismo nivel de prestaciones.
Una EFB (Enhanced Flooded Battery) es una batería de plomo-ácido líquido reforzada con aditivos en las placas (carbono y polietileno) y rejillas más gruesas. Sopporta el doble de ciclos que una convencional y resiste mejor las descargas profundas, pero menos que una AGM. Se monta de origen en coches con Start-Stop básico (sin frenada regenerativa): Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG, Ford EcoBoost. Si tu coche vino de fábrica con EFB, esta es la batería correcta — pasar a AGM es opcional (mejora marginal). Si vino con AGM, podrías quedarte corto: mejor instala AGM. La Varta N50 es original y cumple EN 50342-6.
En la mayoría de los coches no es estrictamente necesario — el alternador detecta la batería nueva y adapta la carga automáticamente. Es recomendable registrar la batería mediante OBD para que el alternador aplique desde el primer minuto el perfil de carga óptimo y prolongue al máximo la vida útil de la batería (especialmente en marcas con BMS sofisticado: BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Cualquier taller con escáner OBD (~10-15 € de mano de obra) lo hace en 5 minutos. Aplicaciones DIY: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft. Si no registras, el coche seguirá arrancando correctamente — solo que el alternador tarda unos días en ajustar el perfil. La Varta N50 viene cargada de fábrica al 80-90% para que puedas usarla nada más instalar.
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