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La gama PowerSports AGM cubre la batería de moto sellada de VARTA, lista para instalar y sin mantenimiento.
El electrolito va absorbido en un separador de fibra de vidrio, de modo que la batería no derrama aunque se incline y no necesita relleno de agua. Para una moto esto es determinante: el compartimento suele estar en una posición forzada, sometido a vibración constante y a temperaturas altas por la proximidad del motor.
| Referencias | 24 |
|---|---|
| Capacidad | 2 – 30 Ah |
| Arranque en frío | 30 – 450 A (EN) |
| Voltaje | 12 V |
| Tecnología | AGM |
La referencia JIS que aparece en la etiqueta (YTX12-BS, YTZ10S y similares) es la que determina la compatibilidad: fija las medidas, la posición de los bornes y la capacidad. Búscala en tu batería actual y localiza la equivalente en esta gama.
PowerSports AGM mantiene su nombre. Es la batería de moto sellada estándar de VARTA; por encima está PowerSports AGM Active, con mayor corriente de arranque, y por debajo PowerSports SLI Freshpack, de ácido libre.
Es el código de la norma JIS. Define las medidas, la capacidad y la posición de los bornes, y es lo que determina la compatibilidad: dos baterías con el mismo código JIS son intercambiables.
No. El electrolito va absorbido en un separador de fibra de vidrio, así que no hay que rellenar agua ni comprobar niveles.
Sí. Al no tener electrolito líquido no derrama, lo que importa en moto porque el alojamiento suele estar en una posición forzada.
Depende mucho del uso: los trayectos cortos y los meses de inactividad la castigan más que los kilómetros. Mantenerla cargada durante las paradas largas es lo que más alarga su vida.
