Varta A40 ProMotive EFB · Batteria camion 140Ah 800A

Sì: la A40 (140 Ah) è EFB, un'evoluzione della batteria piombo-acido liquida con additivi che rinforzano le piastre. Si monta sui veicoli con Start-Stop base (senza recupero di energia in frenata): più cicli di una convenzionale, meno di una AGM, e costa meno di una AGM equivalente.

Le EFB coprono lo Start-Stop di base (senza recupero di energia in frenata). La Varta A40 è EFB, quindi sì, è progettata per i veicoli con Start-Stop. Start-Stop base: EFB. Start-Stop con frenata rigenerativa: AGM, che regge più cicli. Verifichi nel libretto quale tecnologia richiede il costruttore del veicolo. Funziona appena installata; sulla maggior parte dei veicoli moderni è consigliabile registrarla via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica ottimale.

La maggior parte di camion, autobus e trattori funziona a 24 V con due batterie da 12 V collegate in serie. Sostituiscile sempre insieme e con lo stesso modello: se una è nuova e l'altra vecchia si sbilanciano e durano meno entrambe.

Come stima indicativa, la Varta A40 dura in genere 5-7 anni su camion, anche con forti consumi a motore spento: è un valore di riferimento, non una durata garantita. Dipende da molti fattori: l'uso (per esempio molti tragitti brevi), la temperatura (il freddo impegna di più ogni avviamento e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi a motore spento e la manutenzione, oltre al tipo di veicolo e alla presenza dello Start-Stop.

La Varta A40 occupa 513×189×223 mm (lunghezza, larghezza e altezza, poli compresi). Prima dell'acquisto, misuri il vano del suo veicolo: un millimetro in più può impedire di chiudere la staffa di fissaggio.

Per il suo caso: inserisca la targa nel cercatore (DGT/DVLA/KBA identificano modello e motore), consulti la scheda "Veicoli compatibili" più in basso, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico, oppure ci scriva su WhatsApp con marca, modello, motore e anno; rispondiamo in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Il modello A40 si adatta a numerosi veicoli europei grazie al formato di cassa DIN standard. Le specifiche del costruttore del veicolo hanno sempre la precedenza sulle nostre tabelle.

L'equivalenza diretta richiede ciò che offre questa A40: 513×189×223 mm, stessa capacità e stessi CCA e tecnologia EFB. La sezione "Equivalenti" di questa pagina raccoglie le opzioni consigliate con prestazioni equivalenti; ricordi che nei veicoli con Start-Stop una EFB non dovrebbe essere sostituita con una convenzionale.

È la AGM della stessa cassa: più cicli, più spunto e migliore tenuta ai consumi a motore spento della A40. Rispetto alla A40 ha 100 A di spunto a freddo in meno. Costa 269,80 € in più. Indispensabile se il veicolo richiede AGM di serie o consuma molto a motore spento; nell’uso convenzionale la A40 basta e la AGM aggiunge durata.

È l’equivalente Tudor verificata per il vano della A40. Rispetto alla A40 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa 235,90 € in più. Decidi in base a prezzo, marca di fiducia e disponibilità: entrambe entrano e avviano allo stesso modo.

La EFB (Enhanced Flooded Battery) è una batteria liquida rinforzata: piastre con additivi di carbonio e polietilene e griglie più spesse, che le danno più cicli di una convenzionale; per cicli e scariche profonde resta comunque sotto una AGM. Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG o Ford EcoBoost sono esempi di Start-Stop base (senza frenata rigenerativa) che la montano di primo equipaggiamento. La EFB è la tecnologia adatta se il suo veicolo montava una EFB di fabbrica (passare ad AGM è facoltativo e il miglioramento marginale). Se montava una AGM, meglio installare una AGM.

Non è strettamente necessario sulla maggior parte dei veicoli, perché l'alternatore rileva il cambio e adatta la carica. La cosa consigliabile è registrarla via OBD: il profilo di carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, in particolare nei marchi con BMS sofisticato (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Senza registrarla, il veicolo si avvia normalmente; semplicemente l'alternatore impiega qualche giorno ad adattare il profilo. Lo fa qualsiasi officina con scanner OBD in pochi minuti. Se preferisce farlo da sé: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.