Piaggio TPH TPH 50
Baterias para Piaggio TPH TPH 50 4 CV
Que bateria leva um Piaggio TPH TPH 50?
Dados do veículo
- Marca
-
Piaggio
- Modelo
- TPH
- Fabricado
- 1993 - 09/1997
- Combustível
- Mistura
- Cilindros
- 1
- Tração
- Vario
🔧 Consultor Especialista em Baterias
Análise de baterias para o seu Piaggio TPH TPH 50
Resumo rápido Precisa de uma bateria AGM de 3 Ah. A nossa recomendação: VARTA 503014004.
Preços e disponibilidade atualizados em 06/10/2026
Com base nos resultados que encontrámos para o seu veículo, os nossos especialistas ajudam-no a escolher a bateria mais adequada.
📋 Resumo do que encontrámos
Para o seu Piaggio TPH TPH 50 encontrámos 7 baterias compatíveis. Esta lista inclui 4 baterias Start-Stop e 3 baterias convencionais (não Start-Stop).
📏 Medidas da bateria
O listado tem baterias de tamanhos ou capacidades (Ah) diferentes. Em muitos casos ambas servem, mas convém verificar as medidas do espaço do seu veículo e os Ah originais. Escolha a que tem as mesmas medidas da sua bateria atual: uma maior pode não caber no espaço nem na fixação. Se várias têm a sua medida, a de maior capacidade dá mais margem em arranques a frio.
⚡ Tipo de bateria do seu veículo
O seu Piaggio TPH TPH 50 tem sistema Start-Stop? Desliga o motor em paragens curtas (semáforos, trânsito) e volta a ligá-lo ao soltar o travão/embraiagem. Se o seu painel tem um botão "A-OFF" ou um ícone de motor com seta circular, tem-no.
Como sei se o meu carro tem Start-Stop?
Arranque-o e deixe-o ao ralenti com o travão pisado: se ao parar o motor desliga sozinho e volta a ligar ao soltar o travão, tem-no. Também pode procurar um botão "A-OFF" no tablier ou um ícone de motor com uma seta circular.
O que acontece se montar uma bateria convencional num carro Start-Stop?
A bateria descarrega-se em poucos meses porque não aguenta os ciclos contínuos de arranque-paragem. Além disso, o alternador trabalha no limite a tentar compensar e pode acabar danificado. Não recomendamos.
⚠ Precisa de uma bateria preparada para Start-Stop (EFB ou AGM). Ocultámos as convencionais: montá-las no seu carro estragaria a bateria em poucos meses e podia danificar o alternador.
💡 Perfeito. Pode montar uma convencional ou uma Start-Stop (EFB ou AGM): uma Start-Stop é perfeitamente válida num carro sem Start-Stop e é mais robusta. Só custa um pouco mais. Em veículos anteriores ao ano 2000, uma EFB é preferível a uma AGM: os alternadores antigos carregam a uma voltagem fixa sem compensar pela temperatura, e a AGM precisa de um perfil de carga mais preciso para não perder vida útil rapidamente — a EFB tolera melhor esse perfil clássico.
💡 Em caso de dúvida, jogue pelo seguro: compre uma Start-Stop (EFB ou AGM). Funciona em ambos os tipos de carro e dura mais.
🔋 Tecnologia (AGM / EFB)
✓ Todas as baterias Start-Stop do listado são AGM — a tecnologia mais avançada. Perfeita se a sua bateria atual era AGM ou EFB. Lembre-se de registá-la por OBD se o seu carro tiver BMS (BMW, Audi, VAG, Mercedes…) para que o alternador a carregue corretamente.
📊 Ver comparação AGM vs EFB vs Convencional
Estas são as diferenças-chave entre as três tecnologias de baterias de arranque. A AGM é a tecnologia mais avançada (e de maior preço); a EFB é o meio-termo para Start-Stop básico; a convencional (também chamada chumbo-ácido inundada) é a escolha clássica para carros sem Start-Stop.
| AGM | EFB | Convencional | |
|---|---|---|---|
| Ciclos de carga | Até 3× mais ciclos de Start-Stop que uma convencional (resistência certificada pela norma VDA) | ~2× mais ciclos de Start-Stop que uma convencional (resistência certificada pela norma VDA) | Concebida para arranque + alternador, não para ciclos repetidos |
| Vida útil esperada | 5-7 anos em uso médio | 4-5 anos em uso médio | 3-4 anos em uso médio |
| Compatível Start-Stop | ✓ Sim, inclusive com sistemas avançados (travagem regenerativa) | ✓ Sim, Start-Stop básico e gama média | ✗ Não — degrada-se em poucos meses |
| Arranque a frio | Excelente (maior CCA) | Muito bom | Adequado |
| Preço relativo | €€€ (maior) | €€ (intermédio) | € (menor) |
| Recomendada para | Carros premium com Start-Stop avançado, muitos acessórios elétricos, uso urbano intenso | Carros Start-Stop de gama média, uso misto cidade/estrada | Carros sem Start-Stop, uso padrão, orçamento apertado |
| Regra de substituição | Substitui AGM e EFB; NUNCA usar EFB onde era AGM | Substitui EFB e convencional; NÃO substitui AGM | Só convencional; não serve para Start-Stop |
⭐ A nossa recomendação
A nossa recomendação
Para o seu Piaggio TPH TPH 50 recomendamos a VARTA 503014004 (AGM, 3 Ah). Além disso, é a que oferece a maior capacidade (Ah) e a maior força de arranque (CCA) da lista — mais margem a frio e com muitos consumidores. A Varta é o principal fabricante mundial de baterias de arranque e fornece as baterias de primeiro equipamento aos principais construtores de automóveis europeus.
- Avaliada 4,8/5 por 26 clientes verificados.
- Envio no dia seguinte se comprar antes das 18:00.
- 22% mais barata que a opção mais cara do listado.
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Seleção verificada
- Classe: Baterias de motocicleta
- Marca: Piaggio
- Modelo: TPH
- Motor: TPH 50
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Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética
Bateria AGM ou EFB para veículos com start-stop e para veículos com alta exigência de energia (muitos consumidores elétricos, arranques frequentes). Mais ciclos de carga, melhor recuperação e maior durabilidade.
4 produtos
Bateria AGM ou EFB para veículos com start-stop e para veículos com alta exigência de energia (muitos consumidores elétricos, arranques frequentes). Mais ciclos de carga, melhor recuperação e maior durabilidade.
O seu carro tem sistema Start-Stop?
O Start-Stop desliga o motor nos semáforos. Se o seu carro o tiver, precisa de uma bateria AGM ou EFB.
Não há baterias desse tipo para este motor. Experimente «Ver todas» ou fale connosco.
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Bateria de mota Varta YT4L-BS (503014003) 12V 3Ah 40A AGM
- 12 V
- 3 Ah
- 40 A
- AGM VARTA BCOM-VARTA-503014003 · 3 Ah · 40 A
Medidas 114×71×86 mm
- ✓ Marca Varta
21,20 €
-
Bateria de mota Varta YTX4L-4 (503909005) 12V 3Ah 50A AGM
- 12 V
- 3 Ah
- 50 A
- AGM VARTA BCOM-VARTA-503909005 · 3 Ah · 50 A
Medidas 113×70×87 mm
33,60 €
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Bateria de mota Exide ETX4L-BS 12V 3Ah 50A AGM
- 12 V
- 3 Ah
- 50 A
- AGM EXIDE BCOM-EXIDE-ETX4L-BS · 3 Ah · 50 A
Medidas 115×70×85 mm
12,20 €
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Bateria de mota Exide AGM12-4 12V 3Ah 50A AGM
- 12 V
- 3 Ah
- 50 A
- AGM EXIDE BCOM-EXIDE-AGM12-4 · 3 Ah · 50 A
Medidas 115×70×85 mm
27,20 €
| Categoria | Marca | Referência | Capacidade | Arranque a frio | Medidas | Tecnologia | Preço | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética | VARTA | 503014004 | 3 Ah | 40 A | 114×71×86 mm | AGM | 21,20 € | Mais info |
| Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética | VARTA | 503909005 | 3 Ah | 50 A | 113×70×87 mm | AGM | 33,60 € | Mais info |
| Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética | EXIDE | ETX4L-BS | 3 Ah | 50 A | 115×70×85 mm | AGM | 12,20 € | Mais info |
| Baterias Start-Stop ou de alta exigência energética | EXIDE | AGM12-4 | 3 Ah | 50 A | 115×70×85 mm | AGM | 27,20 € | Mais info |
Bateria Convencional
É uma bateria padrão ou convencional não adequada para sistemas start-stop
3 produtos
É uma bateria padrão ou convencional não adequada para sistemas start-stop
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Bateria de mota Varta YB4L-B (504011002) 12V 4Ah 50A
- 12 V
- 4 Ah
- 50 A
Medidas 121×71×93 mm
- ✓ Marca Varta
98,80 €
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Bateria de mota Exide EB4L-B 12V 4Ah 50A
- 12 V
- 4 Ah
- 50 A
- PLOMO/ACIDO EXIDE BCOM-EXIDE-EB4L-B · 4 Ah · 50 A
Medidas 120×70×95 mm
32,80 €
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Bateria de mota Fulbat FB4L-B GEL 12V 5.3Ah 50A GEL
- 12 V
- 5.30 Ah
- 50 A
- GEL FULBAT BCOM-FULBAT-FB4L-B GEL · 5.30 Ah · 50 A
Medidas 120×70×92 mm
31,36 €
| Categoria | Marca | Referência | Capacidade | Arranque a frio | Medidas | Tecnologia | Preço | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bateria Convencional | VARTA | 504011005 | 4 Ah | 50 A | 121×71×93 mm | — | 98,80 € | Mais info |
| Bateria Convencional | EXIDE | EB4L-B | 4 Ah | 50 A | 120×70×95 mm | PLOMO/ACIDO | 32,80 € | Mais info |
| Bateria Convencional | FULBAT | FB4L-B GEL | 5.30 Ah | 50 A | 120×70×92 mm | GEL | 31,36 € | Mais info |
{"labels":{"is_recommended":"Bateria Recomendada","is_recommended_help":"\u00c9 a bateria recomendada pelo fabricante para este ve\u00edculo?","auxiliary_value":"Bateria Auxiliar","auxiliary_value_help":"Bateria auxiliar para ve\u00edculos equipados com sistema start-stop. Ajuda a bateria principal em fun\u00e7\u00f5es como o arranque, o sistema start-stop ou suporte el\u00e9trico adicional.","backup_value":"Bateria de reserva","backup_value_help":"Pequena bateria de 12 V que mant\u00e9m com energia alguns sistemas eletr\u00f3nicos do carro (por exemplo, a caixa autom\u00e1tica ou o sistema Start-Stop) quando a bateria principal falha, descarrega ou \u00e9 desligada. 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Perguntas frequentes
- O Piaggio TPH TPH 50 pode usar diferentes baterias dependendo da motorização. Encontrámos 7 baterias compatíveis. Verifique dimensões e posição do polo positivo.
- Sim, detectámos baterias Start-Stop compatíveis. Se o seu Piaggio TPH TPH 50 tem Start-Stop, precisa de AGM ou EFB.
- As motocicletas podem usar baterias de gel (GEL), AGM ou convencionais. As baterias de gel são ideais para uso ocasional. As baterias AGM são a melhor opção para uso intenso ou motocicletas de alta potência. Sempre verifique a polaridade antes da instalação.
- A polaridade indica qual lado possui o terminal positivo (+). Isso é crucial para motocicletas, pois alguns modelos têm o terminal positivo à esquerda e outros à direita. Verifique a etiqueta na sua bateria atual ou no manual do fabricante.
- Utilize a ferramenta de busca selecionando a marca e o modelo do seu veículo. Nosso sistema filtra automaticamente os números de peças compatíveis, verificados por nossos técnicos. Em caso de dúvidas, entre em contato conosco pelo WhatsApp.
- Por serem itens consumíveis, as baterias de carro têm garantia de 2 anos, as de caminhão de 1 ano e as demais (baterias de motocicleta, baterias recarregáveis, etc.) de 6 meses. Se uma bateria apresentar defeito de fabricação, será substituída sem custo para o usuário.
- Em circunstâncias normais, as baterias costumam chegar em 1 a 2 dias após o pedido. No entanto, em alguns casos, a entrega pode demorar um pouco mais: épocas de pico (Black Friday, Natal, etc.), envios paletizados, eventuais faltas de estoque, etc.
- As motos podem usar baterias GEL, AGM ou convencionais. A GEL é ideal para uso ocasional. A AGM é a melhor opção para uso intensivo ou motos de alta potência. Verifique sempre a polaridade antes de instalar.
- Sim. Primeiro desligue o cabo negativo (−) e depois o positivo (+). Ao instalar a nova, ligue primeiro o positivo (+) e depois o negativo (−). Respeite sempre a polaridade correta.
- ⚠ Precisa de uma bateria preparada para Start-Stop (EFB ou AGM). Ocultámos as convencionais: montá-las no seu carro estragaria a bateria em poucos meses e podia danificar o alternador. 💡 Perfeito. Pode montar uma convencional ou uma Start-Stop (EFB ou AGM): uma Start-Stop é perfeitamente válida num carro sem Start-Stop e é mais robusta. Só custa um pouco mais. Em veículos anteriores ao ano 2000, uma EFB é preferível a uma AGM: os alternadores antigos carregam a uma voltagem fixa sem compensar pela temperatura, e a AGM precisa de um perfil de carga mais preciso para não perder vida útil rapidamente — a EFB tolera melhor esse perfil clássico. 💡 Em caso de dúvida, jogue pelo seguro: compre uma Start-Stop (EFB ou AGM). Funciona em ambos os tipos de carro e dura mais.
Guias
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Guia para substituir com segurança a bateria da Piaggio TPH TPH 50. Tempo estimado: 10-20 minutos. Ferramentas: chaves de 8-10 mm, chaves Allen 4-6 mm ou Torx conforme o modelo. Muitas motas exigem remover o assento ou painel lateral para aceder. Consulte o manual em modelos com carenagens ou com polaridade invertida.
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Preparar a mota Coloque a mota sobre o descanso central ou, em alternativa, sobre o lateral em piso plano e firme. Desligue o contacto, retire a chave e espere uns minutos a que o motor arrefeça.
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Localizar a bateria Na maioria das motas a bateria está sob o assento, atrás de um painel lateral ou perto do depósito. Em custom e trail pode estar sob o depósito ou num compartimento do chassis. Consulte o manual se não a encontrar.
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Retirar o assento ou painel de acesso Solte o assento (costuma abrir com a chave de contacto) ou desaperte os parafusos do painel lateral (chaves Allen 4-6 mm ou Torx). Guarde os parafusos ordenados.
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Identificar polaridade e fixação Identifique o polo positivo («+», cabo vermelho) e o negativo («−», cabo preto). Atenção: algumas motas (sobretudo japonesas clássicas) usam polaridade invertida — verifique sempre a orientação antes de desmontar. Observe se a bateria está presa por correia, braçadeira ou placa.
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Desligar primeiro o polo negativo Com uma chave de 8-10 mm desaperte e desligue o polo negativo. Afaste-o do chassis e fixe-o para que não contacte acidentalmente.
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Desligar o polo positivo Retire a tampa de protecção do positivo (se houver) e desligue esse polo. Afaste o cabo com cuidado e proteja a zona contra curto-circuitos.
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Remover a bateria antiga Solte a correia ou braçadeira. Retire a bateria mantendo-a vertical; pesa 2-8 kg conforme o tipo. Se for uma bateria flooded antiga, extremo cuidado para não derramar ácido.
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Instalar a nova e ligar os polos Coloque a nova respeitando a polaridade original. Se for AGM seca, siga as instruções do fabricante para ativá-la com eletrólito antes de instalar. Ligue primeiro o positivo, depois o negativo, e aperte os parafusos com suavidade — não force, podem partir-se.
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Montar coberturas e verificar Volte a colocar o painel e o assento. Sem premir demasiado o arranque (máx. 5 segundos por tentativa), arranque a mota e verifique luzes, piscas, buzina e painel digital. Reinicie o relógio e outras configurações perdidas.
Guia de referência geral: consulte sempre o manual do fabricante do seu veículo antes de seguir estes passos, pois os procedimentos podem variar ou não ser adequados consoante o modelo, ano e equipamento. Em caso de dúvida, recorra a um profissional. baterias.com não se responsabiliza por danos resultantes de um procedimento incorreto.
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Saber a polaridade (positivo à direita ou positivo à esquerda) da sua bateria é o passo mais importante antes de comprar uma nova: ligá-la ao contrário pode danificar a eletrónica. Tempo estimado: 2 minutos. Material: apenas a vista — não são precisas ferramentas.
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Localize a bateria Abra o capô do Piaggio TPH TPH 50 e localize a bateria. Normalmente é um bloco retangular com dois bornes metálicos (cabeças de parafuso grandes) na parte superior — um vermelho ou marcado com "+" e outro preto ou "−".
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Identifique o borne positivo O borne positivo (+) costuma ter uma tampa vermelha, autocolante ou capa vermelha, símbolo "+" em relevo na caixa, e/ou um diâmetro ligeiramente maior (19 mm contra 17 mm do negativo em baterias europeias padrão).
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Coloque-se de frente à bateria Olhe a bateria pelo lado da etiqueta, com os bornes perto de si — a aresta com os bornes fica do lado do frontal, não do fundo.
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Determine a polaridade Se o polo positivo está à DIREITA → escolha uma bateria marcada como "positivo direita". Se está à ESQUERDA → escolha uma marcada como "positivo esquerda". (Se no rótulo da sua bateria atual ou na nova vir códigos como 0, 1, 3 ou 4: 0 e 4 são positivo direita; 1 e 3, positivo esquerda — o 3 e o 4 correspondem a baterias com bornes no lado estreito.)
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Anote a referência A etiqueta superior tem a referência (ex. "A9", "TK960", "EA900"). Com essa referência e a polaridade identificada, procure o modelo exato — nunca mude a polaridade sem consultar o fabricante do veículo.
Guia de referência geral: consulte sempre o manual do fabricante do seu veículo antes de seguir estes passos, pois os procedimentos podem variar ou não ser adequados consoante o modelo, ano e equipamento. Em caso de dúvida, recorra a um profissional. baterias.com não se responsabiliza por danos resultantes de um procedimento incorreto.
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