¿Por qué no uso una batería de coche en mi barco?

Las baterías de coche estándar (SLI placas finas) están diseñadas para entregar mucho CCA brevemente y recargarse del alternador. En náutica las descargas son largas y profundas y eso destruye la SLI en pocas semanas. Necesitas AGM marina (placas más gruesas) o ciclo profundo.

¿Una batería dual sirve si tengo motor + cabina?

Solo en esloras pequeñas (<6 m) con consumos modestos. En cuanto el equipamiento crece (frigorífico, plotter, autopiloto), separa bancos: una de arranque (50-80 Ah AGM) + otra de servicio (100-200 Ah AGM ciclo profundo).

¿Litio merece la pena?

Para uso ocasional de fin de semana, no. Para vivir a bordo o cruceros largos, sí: el peso ahorrado y la capacidad útil 100% (vs 50% del plomo) lo amortizan en 3-4 años.

¿Devolución si no encaja?

Devolución gratuita 14 días para España peninsular y Portugal si la batería está precintada.

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Servicio normal 1 a 3 días laborables en España peninsular y Portugal. Servicio urgente al día siguiente en envíos solicitados antes de las 17:00 (lunes a viernes).

Baterías para Barco

Q: ¿Litio merece la pena?

Para uso ocasional de fin de semana, no. Para vivir a bordo o cruceros largos, sí: el peso ahorrado y la capacidad útil 100% (vs 50% del plomo) lo amortizan en 3-4 años.

Q: ¿Devolución si no encaja?

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Batería Exide EP1200 140Ah

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Batería EXIDE EP450 12V 50Ah 750A AGM polaridad 1+9

Batería Exide EP450 50Ah

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OPTIMA Blue Top 5.5

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75Ah
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Batería EXIDE EM1000 12V 50Ah 800A AGM polaridad 1+9

Batería Exide EM1000 50Ah

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Batería Exide EU80-6 80Ah

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6V
80Ah
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Batería Exide ES900 80Ah

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80Ah
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VARTA LFS105N

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85Ah (c5)
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Batería Varta LED80 80Ah

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12V
80Ah
800A
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VARTA LFD140

180,72 €

12V
119Ah (c5)
800A
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Cómo elegir la batería náutica adecuada

El error más caro en náutica es usar una batería de arranque para servicios: las placas finas de la SLI no toleran descargas profundas y se sulfatan en 4-6 semanas de fondeo. Igual de caro es lo contrario: usar una de servicio (placas gruesas) para arrancar un fueraborda — no entrega CCA suficiente y el rotor del motor de arranque no recibe el pico necesario en agua fría. Cada función pide su batería.

Búsquedas habituales en náutica: arranque, servicio y ciclo profundo

Búsquedas típicas: batería barco arranque 80Ah, batería servicio barco AGM 100Ah, batería náutica ciclo profundo 200Ah, batería dual purpose lancha, batería barco 100Ah AGM Fullriver DC, batería litio náutica 200Ah LiFePO4, banco servicio velero 400Ah. La capacidad C20 es la referencia náutica estándar (descarga en 20 horas) — no la confundas con C5 ni con CCA de arranque.

Capacidades típicas por uso náutico

Uso	Capacidad típica	Tecnología recomendada
Arranque embarcaciones <6 m (lancha, neumática)	50-80 Ah	SLI marina o AGM dual
Arranque embarcaciones 6-12 m (motora, velero)	80-130 Ah	AGM marina (anti-vibración)
Servicio cabina (radio, GPS, plotter, luces interiores)	100-200 Ah	AGM ciclo profundo
Banco grande (frigorífico, cabrestante, autopiloto)	200-400 Ah	GEL o LiFePO4
Velero con autonomía 3+ días sin marina	400-800 Ah	LiFePO4 (peso reducido + 100% DoD)

AGM vs GEL vs Litio en marina

AGM es el estándar moderno: sellada, sin mantenimiento, soporta inclinación 90°, vida 4-7 años con uso correcto. Buen compromiso precio/prestación. GEL tolera mejor descargas extremas (ciclos al 80% DoD) pero se carga más despacio y no admite cargas rápidas de motor parado. LiFePO4 litio es la opción premium: 4x ciclos, 100% capacidad útil, peso 4 veces menor. Coste inicial 2-3x mayor pero amortizado en pocos años en uso intensivo. Requiere cargador compatible con perfil litio.

Marcas líderes en náutica

Fullriver DC / DCG / FT — referencia mundial en marina deportiva. AGM ciclo profundo con 1.200+ ciclos al 50% DoD.
MK Battery AGM y Gel — sellada, soporta 90° de inclinación y vibración pesada.
Trojan AGM Marine — AGM premium para esloras grandes y veleros con autonomía extendida.
Varta Professional Dual Purpose AGM — gama dual oficial para arranque + servicio en barcos pequeños.
Optima Blue Top — AGM SpiralCell, máxima resistencia a vibración para fueraborda potente.

Preguntas frecuentes

¿Por qué no uso una batería de coche en mi barco?: Las baterías de coche estándar (SLI placas finas) están diseñadas para entregar mucho CCA brevemente y recargarse del alternador. En náutica las descargas son largas y profundas y eso destruye la SLI en pocas semanas. Necesitas AGM marina (placas más gruesas) o ciclo profundo.
¿Una batería dual sirve si tengo motor + cabina?: Solo en esloras pequeñas (<6 m) con consumos modestos. En cuanto el equipamiento crece (frigorífico, plotter, autopiloto), separa bancos: una de arranque (50-80 Ah AGM) + otra de servicio (100-200 Ah AGM ciclo profundo).
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