Exide EK091 Auxiliar · Batteria ausiliaria 9Ah 120A AGM

Sì. Tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), 9 Ah e 12 V: piombo-acido sigillata, con l'elettrolito trattenuto nella fibra di vetro. È la tecnologia richiesta dai veicoli con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa. Sopporta più cicli di una batteria convenzionale e regge meglio il calore.

Sì, la tecnologia AGM della EK091 è pensata per lo Start-Stop. Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. Start-Stop base: EFB. Start-Stop con frenata rigenerativa: AGM, che regge più cicli. Verifichi nel libretto quale tecnologia richiede il costruttore del veicolo. Non serve nulla per farla funzionare, anche se su quasi tutti i veicoli moderni conviene registrarla via OBD perché l'alternatore adegui il profilo di carica.

Non esiste una cifra esatta: per una batteria come la Exide EK091 (AGM), il valore indicativo è 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato. Può variare parecchio in base all'uso (tragitti brevi o lunghi), alla temperatura, allo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, a quanto si consuma a motore spento e alla manutenzione, oltre che al veicolo stesso e allo Start-Stop. Il freddo impegna di più ogni avviamento e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito.

Le sue misure sono 150×90×105 mm, scritte anche 150x90x105 mm; l'altezza comprende già i poli. Verifichi lo spazio disponibile nel suo veicolo, perché con un millimetro in più la staffa di fissaggio potrebbe non chiudersi.

Ha il positivo a sinistra (polarità). Deve coincidere con quella della sua batteria attuale: invertita, costringe ad allungare i cavi o a riconfigurare l'impianto, con rischio di cortocircuito. La collochi davanti a sé, con i poli rivolti verso di lei: il polo con l'anello rosso e il segno + è il positivo.

Dubbi? Provi con la targa nel cercatore (DGT/DVLA/KBA rilevano modello e motore) o con la scheda "Veicoli compatibili", controllata dal nostro team tecnico; se il suo veicolo non compare, ci invii su WhatsApp marca, modello, motore e anno e le risponderemo in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Verifichi sempre con quanto indica il costruttore del veicolo nel libretto di uso e manutenzione.

Intercambiabile significa stesse misure, stessa polarità, stessa capacità e stessi CCA; per la EK091, 9 Ah (120 A di spunto). La sezione "Equivalenti" di questa pagina raccoglie le opzioni consigliate con prestazioni equivalenti; ricordi che nei veicoli con Start-Stop una EFB non dovrebbe essere sostituita con una convenzionale.

Stessa cassa e stesso montaggio della EK091, in casa Tudor. Rispetto alla EK091 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa 6,30 € in più. Se vuoi risparmiare o la EK091 non è disponibile, è l’alternativa sicura: stesse misure, stessa polarità e garanzia ufficiale.

La Exide EK091 ha una capacità di 9 Ah. In una AGM (Absorbent Glass Mat) l'elettrolito è trattenuto in una fibra di vetro assorbente: niente perdite e molti più cicli di carica e scarica rispetto a una convenzionale. I sistemi con frenata rigenerativa come BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop sono il suo terreno: lì si consiglia AGM. Inoltre sopporta meglio di una EFB inclinazione, vibrazioni e temperature estreme.

Consigliabile sì; indispensabile, sulla maggior parte dei veicoli, no. Registrarla via OBD fa caricare l'alternatore con il profilo ottimale dal primo minuto e allunga la vita della batteria, cosa che conta di più nei marchi con BMS sofisticato come BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover. Senza registrazione non ci sono problemi di avviamento: l'alternatore adatta il profilo in qualche giorno. In officina bastano uno scanner OBD e pochi minuti. App per il fai da te: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft.