Odyssey ODP-AGM47-H5-L2 · Batteria auto 64Ah 650A AGM

Sì, è AGM. In una batteria AGM come la ODP-AGM47-H5-L2 l'elettrolito non è libero, ma assorbito in un tappetino di fibra di vetro all'interno di una batteria piombo-acido sigillata. Rispetto a una convenzionale regge più cicli di carica e scarica e tollera meglio il calore; è la tecnologia obbligatoria nei veicoli con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa.

Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. La Odyssey ODP-AGM47-H5-L2 è AGM, quindi sì, è progettata per i veicoli con Start-Stop. Se il veicolo recupera energia in frenata, si consiglia AGM per il maggior numero di cicli; per lo Start-Stop base si consiglia EFB. Vale sempre la tecnologia indicata dal costruttore. Registrarla via OBD dopo il montaggio è consigliabile sulla maggior parte dei veicoli moderni (così l'alternatore applica il profilo di carica ottimale), ma funziona fin dal primo momento.

Se il veicolo ha Start-Stop o BMS: a) la tecnologia deve essere quella di primo equipaggiamento (AGM o EFB) o superiore, perché una convenzionale si rovinerebbe in pochi mesi; b) il cavo negativo si allenta dal dado, lasciando montato il sensore IBS; c) conviene registrare la batteria via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica adeguato. Con una chiave da 10 mm, sostituire la Odyssey ODP-AGM47-H5-L2 richiede tra 15 e 30 minuti nella maggior parte delle auto; se la batteria si trova nel bagagliaio o sotto un sedile, il tempo può raddoppiare. Passaggi: 1) spenga il motore e tolga la chiave; 2) individui la batteria (cofano, bagagliaio o sotto un sedile); 3) stacchi il negativo (−) e poi il positivo (+); 4) tolga la staffa e rimuova la vecchia; 5) monti la nuova con lo stesso orientamento (positivo a sinistra) secondo la polarità; 6) colleghi il positivo (+) e infine il negativo (−). Prima di iniziare, consulti il libretto dell'auto: la procedura del costruttore ha la precedenza. Trova la guida completa passo passo sul nostro blog.

Come stima indicativa, la Odyssey ODP-AGM47-H5-L2 dura in genere 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato: è un valore di riferimento, non una durata garantita. Ciò che pesa di più: la temperatura (il freddo rende più duri gli avviamenti e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), i tragitti brevi frequenti, lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi da fermo e la manutenzione, senza dimenticare il tipo di veicolo e lo Start-Stop.

Lunghezza × larghezza × altezza: 241x175x188 mm (formato cassa L2). L'altezza è misurata fino alla sommità dei poli. Misuri prima il supporto del suo veicolo; se la batteria lo supera anche solo di un millimetro, la staffa di fissaggio potrebbe non chiudersi.

Polarità della Odyssey ODP-AGM47-H5-L2: positivo a sinistra. Se la sua batteria attuale ha il positivo sull'altro lato, questa non è adatta, salvo allungare i cavi o riconfigurare l'impianto, con il conseguente rischio di cortocircuito. Il riferimento è la batteria vista di fronte, con i poli verso chi guarda; il positivo (+) si riconosce dall'anello rosso.

Tre strade: la scheda "Veicoli compatibili" di questa pagina, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico; la targa nel cercatore, da cui DGT/DVLA/KBA rilevano modello e motore; e WhatsApp, con marca, modello, motore e anno, in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Il modello ODP-AGM47-H5-L2 si adatta a numerosi veicoli europei grazie al formato di cassa DIN standard. Se la nostra tabella e il libretto del veicolo non coincidono, vale quanto indicato dal costruttore.

Non va bene qualsiasi tecnologia: una EFB non si sostituisce con una convenzionale nei veicoli con Start-Stop. Nella sezione "Equivalenti", più in basso, trova le alternative consigliate. Per sostituire la Odyssey ODP-AGM47-H5-L2 senza adattamenti, l'altra batteria deve essere uguale per dimensioni (cassa L2), polarità, capacità e CCA.

Per questo è consigliata sui veicoli con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa, come i sistemi BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop. Rispetto a una EFB, sopporta meglio posizioni inclinate, vibrazioni e temperature estreme. Molti più cicli di carica e scarica rispetto a una convenzionale e nessuna perdita: è ciò che offre la tecnologia AGM, con l'elettrolito assorbito nella fibra di vetro. Questa ODP-AGM47-H5-L2 eroga 650 A di corrente di spunto a freddo (EN).

Non è strettamente necessario sulla maggior parte dei veicoli, perché l'alternatore rileva il cambio e adatta la carica. La cosa consigliabile è registrarla via OBD: il profilo di carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, in particolare nei marchi con BMS sofisticato (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Senza registrazione non ci sono problemi di avviamento: l'alternatore adatta il profilo in qualche giorno. Lo fa qualsiasi officina con scanner OBD in pochi minuti. Se preferisce farlo da sé: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.