In un camper non esiste "una" batteria: ci sono due sistemi con esigenze opposte. Questa guida ti porta da zero a sapere esattamente cosa ordinare.

Due circuiti: motore e cellula

La batteria di avviamento (Fiat Ducato, Mercedes Sprinter…) è una normale batteria auto — trovala con la targa. La batteria servizi alimenta frigo, luci, pompa e riscaldamento per ore a motore spento: qui una batteria di avviamento non va bene — serve ciclo profondo.

AGM, gel o litio

AGM (~400-600 cicli) per le vacanze; gel (~600-900) per viaggi frequenti; litio LiFePO4 (2.000-5.000 cicli, un terzo del peso, 80-90% di capacità utile) se il camper è casa tua.

Quanta capacità serve

L'uso tipico è 60-80 Ah/giorno. Il dettaglio che nessuno dice: le batterie al piombo erogano comodamente solo il 50% della capacità nominale — per 70 Ah/giorno servono ~140 Ah nominali al piombo, o ~80-90 Ah reali al litio.

Errori frequenti

Montare una batteria d'avviamento in cellula, mescolare batterie vecchie e nuove in parallelo, ignorare la compatibilità del caricabatterie (il litio richiede caricatore LiFePO4) e scegliere in base al prezzo invece che al costo per ciclo.

Catalogo: batterie per caravan e batterie a ciclo profondo. Molte referenze sono su ordinazione: modulo di preventivo nella scheda prodotto, risposta entro 4 ore lavorative. Inizia dalla guida completa alle batterie.