Numa autocaravana não há "uma" bateria: há dois sistemas com exigências opostas. Este guia leva-o do zero a saber exatamente o que pedir.

Dois circuitos: motor e habitáculo

A bateria de arranque (Fiat Ducato, Mercedes Sprinter…) é uma bateria de carro normal — encontre-a pela matrícula. A bateria de serviço alimenta frigorífico, luzes, bomba e aquecimento durante horas sem motor: aqui uma bateria de arranque não serve — precisa de ciclo profundo.

AGM, gel ou lítio

AGM (~400-600 ciclos) para uso de férias; gel (~600-900) para viagens frequentes; lítio LiFePO4 (2.000-5.000 ciclos, um terço do peso, 80-90% de capacidade útil) se a autocaravana é a sua casa.

Quanta capacidade precisa

O uso típico ronda 60-80 Ah/dia. O detalhe que ninguém conta: as baterias de chumbo só entregam confortavelmente 50% da capacidade nominal — para 70 Ah/dia precisa de ~140 Ah nominais em chumbo, ou ~80-90 Ah reais em lítio.

Erros frequentes

Montar bateria de arranque no habitáculo, misturar baterias velhas e novas em paralelo, ignorar a compatibilidade do carregador (lítio precisa de carregador LiFePO4) e escolher pelo preço em vez do custo por ciclo.

Catálogo em baterias para caravanas e baterias cíclicas. Muitas referências são por encomenda: use o formulário de orçamento na ficha do produto — resposta em menos de 4 horas úteis. Comece pelo guia completo de baterias.