Fulmen FK720 · Batería Start-Stop 72Ah 760A AGM

Sí. La Fulmen FK720 es AGM (Absorbent Glass Mat): plomo-ácido sellada, con el electrolito absorbido en fibra de vidrio. Sus ventajas: más ciclos de carga y descarga que una convencional y mejor tolerancia al calor. Además, es obligatoria en coches con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa.

Sí. Es una batería AGM de 72 Ah, diseñada para vehículos con Start-Stop. Las AGM soportan Start-Stop avanzado y frenada regenerativa por su mayor número de ciclos de carga. Start-Stop básico: EFB. Start-Stop con frenada regenerativa: AGM, que aguanta más ciclos. Comprueba en el manual qué tecnología pide el fabricante del coche. Funciona en cuanto se instala; en la mayoría de coches modernos es recomendable registrarla por OBD para que el alternador aplique el perfil de carga óptimo.

Calcula de 15 a 30 minutos y una llave de 10 mm para una caja L3 como esta. Si el coche la lleva en el maletero o bajo un asiento, cuenta con hasta el doble. Particularidades del Start-Stop o BMS: no desmontes el sensor IBS del borne negativo (afloja solo la tuerca del cable); tras el cambio, registra la batería vía OBD para que el alternador cargue con el perfil correcto; y no bajes de tecnología: si el coche llevaba AGM o EFB, la nueva debe ser igual o superior, ya que una convencional dura pocos meses. Lo esencial es el orden de los bornes: al quitar, negativo (−) antes que positivo (+); al poner, positivo (+) antes que negativo (−). Entre medias, con el motor apagado y sin la llave, se suelta la pinza de sujeción y la nueva entra con la misma orientación que la original, positivo a la derecha (polaridad). Nuestra guía del blog lo explica en detalle; si el manual del propietario indica otro procedimiento, sigue el del fabricante.

Duración estimada de la Fulmen FK720: 5 a 8 años en uso de coche con Start-Stop y temperatura templada. Tómala como referencia aproximada, porque cada caso es distinto. La duración real cambia con el clima (arranques en frío, calor que evapora el electrolito), con el uso y los trayectos cortos, con el estado del alternador y del sistema de carga, con los consumos en parado y con el mantenimiento; también cuentan el tipo de coche y el Start-Stop.

La Fulmen FK720 ocupa 278×175×190 mm (largo, ancho y alto, bornes incluidos), el tamaño de caja europea L3, con talón B13. Antes de comprar, mide el hueco del coche: un milímetro de más puede impedir cerrar la pinza de sujeción.

La FK720 tiene el positivo a la derecha en caja L3: esa es su polaridad. Se comprueba mirando la batería con los bornes en el lado más cercano a ti y viendo en qué lado queda el polo positivo (+, anillo rojo). Compárala con la batería que vas a sustituir antes de comprar; si no coincide, habría que alargar cables o reconfigurar el sistema, y hay riesgo de cortocircuito.

Según nuestros datos, 1.221 versiones de vehículo verificadas son compatibles con la FK720. Lo más rápido es introducir tu matrícula en el buscador: DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor. También puedes revisar la pestaña "Vehículos compatibles", verificada por nuestro equipo técnico, o mandarnos por WhatsApp marca, modelo, motor y año; contestamos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). Las especificaciones del fabricante del coche tienen siempre prioridad sobre nuestras tablas.

La sección "Equivalentes" de esta página recoge las opciones recomendadas con prestaciones equivalentes; recuerda que en coches con Start-Stop una EFB no debe cambiarse por una convencional. Intercambiable significa mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y mismos CCA; para la FK720, 72 Ah (760 A de arranque).

La fibra de vidrio absorbente de la AGM retiene el electrolito, de modo que no se derrama y soporta bastantes más ciclos que una batería convencional. Frente a una EFB resiste mejor posiciones inclinadas, vibraciones fuertes y temperaturas extremas, y es la opción recomendada cuando hay frenada regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop). La Fulmen FK720 tiene 72 Ah de capacidad.

No es estrictamente necesario en la mayoría de coches, porque el alternador detecta el cambio y adapta la carga. Lo recomendable es registrarla por OBD: el perfil de carga es el óptimo desde el primer minuto y la batería dura más, especialmente en marcas con BMS sofisticado (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Sin registro no hay problema de arranque: el alternador ajusta el perfil en unos días. Lo hace en pocos minutos cualquier taller con escáner OBD. Si prefieres hacerlo tú: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.