Tudor TK720 AGM Microhybrid · Batería Start-Stop 72Ah 760A

Sí. Tecnología AGM (Absorbent Glass Mat), 72 Ah y 12 V: plomo-ácido sellada, con el electrolito retenido en fibra de vidrio. Es la tecnología que exigen los coches con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa. Soporta más ciclos que una batería convencional y lleva mejor el calor.

Las AGM soportan Start-Stop avanzado y frenada regenerativa por su mayor número de ciclos de carga. La Tudor TK720 es AGM, así que sí está diseñada para coches con Start-Stop. Si el coche recupera energía al frenar, lo recomendado es AGM por su mayor número de ciclos; para el Start-Stop básico se recomienda EFB. Manda siempre la tecnología que indique el fabricante. Registrarla por OBD tras el montaje es recomendable en la mayoría de coches modernos (así el alternador aplica el perfil de carga óptimo), pero funciona desde el primer momento.

Calcula de 15 a 30 minutos y una llave de 10 mm para una caja L3 como esta. Si el coche la lleva en el maletero o bajo un asiento, cuenta con hasta el doble. En coches con Start-Stop o BMS, registrar la batería por OBD hace que el alternador cargue con el perfil correcto. Ojo también al sensor IBS del borne negativo: se suelta la tuerca del cable, no el sensor. Y la sustituta ha de ser de igual tecnología (AGM o EFB) o superior: una convencional falla en pocos meses. Lo esencial es el orden de los bornes: al quitar, negativo (−) antes que positivo (+); al poner, positivo (+) antes que negativo (−). Entre medias, con el motor apagado y sin la llave, se suelta la pinza de sujeción y la nueva entra con la misma orientación que la original, positivo a la derecha (polaridad). Nuestra guía del blog lo explica en detalle; si el manual del propietario indica otro procedimiento, sigue el del fabricante.

Como estimación orientativa, la Tudor TK720 suele durar 5 a 8 años en uso de coche con Start-Stop y temperatura templada; es una cifra de referencia, no un plazo garantizado. Puede variar bastante según el uso (trayectos cortos o largos), la temperatura, el estado del alternador y del sistema de carga, lo que se consuma con el motor apagado y el mantenimiento, además del propio coche y del Start-Stop. El frío exige más en cada arranque y el calor intenso evapora el electrolito.

Mide 278×175×190 mm de largo × ancho × alto, con los bornes incluidos en la altura; corresponde a la caja europea L3. Conviene medir el alojamiento antes del pedido: basta un milímetro de diferencia para que la pinza de sujeción no cierre.

Polaridad de la Tudor TK720: positivo a la derecha. Si tu batería actual tiene el positivo en el otro lado, esta no es la adecuada salvo alargando cables o reconfigurando el sistema, con el consiguiente riesgo de cortocircuito. La referencia es la batería de frente, con los bornes hacia quien mira; el positivo (+) se distingue por el anillo rojo.

¿Dudas? Prueba con la matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor) o con la pestaña "Vehículos compatibles", revisada por nuestro equipo técnico; si tu coche no aparece, mándanos por WhatsApp marca, modelo, motor y año y te respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). En cualquier caso, prevalecen las especificaciones del fabricante del coche (manual del propietario). Según nuestros datos, 1.221 versiones de vehículo verificadas son compatibles con la TK720.

Intercambiable significa mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y mismos CCA; para la TK720, 72 Ah (760 A de arranque). La tecnología también cuenta: en coches con Start-Stop, una EFB no se sustituye por una convencional. Las opciones al mismo nivel están en la sección "Equivalentes" de esta ficha.

Referencia hermana de la TK720, prácticamente idéntica en datos. Frente a la TK720 tiene los mismos Ah y el mismo arranque. Cuesta 10,30 € más. Elige por precio y disponibilidad: en uso real no notarás diferencia.

Misma caja y mismo montaje que la TK720, en la marca Varta. Frente a la TK720 tiene 2 Ah menos. Cuesta 14,35 € más. Si quieres ahorrar o la TK720 no está disponible, es la alternativa segura: mismas medidas, misma polaridad y garantía oficial.

Frente a una EFB resiste mejor posiciones inclinadas, vibraciones fuertes y temperaturas extremas, y es la opción recomendada cuando hay frenada regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop). AGM significa Absorbent Glass Mat: el electrolito empapa una malla de fibra de vidrio (sin derrames) y la batería AGM aguanta muchos más ciclos que una convencional. La Tudor TK720 tiene 72 Ah de capacidad.

No es estrictamente necesario en la mayoría de coches, porque el alternador detecta el cambio y adapta la carga. Lo recomendable es registrarla por OBD: el perfil de carga es el óptimo desde el primer minuto y la batería dura más, especialmente en marcas con BMS sofisticado (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Lo hace en pocos minutos cualquier taller con escáner OBD. Si prefieres hacerlo tú: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft. Aunque no registres la Tudor TK720, el coche arrancará correctamente; el perfil se ajusta en pocos días.