Kronobat AUX14 Auxiliar · Batería auxiliar 13Ah 200A AGM

Sí. Tecnología AGM (Absorbent Glass Mat), 13 Ah y 12 V: plomo-ácido sellada, con el electrolito retenido en fibra de vidrio. Frente a una convencional aguanta más ciclos de carga y descarga y tolera mejor el calor; es la tecnología obligatoria en coches con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa.

Sí. Es una batería AGM de 13 Ah, diseñada para vehículos con Start-Stop. Las AGM soportan Start-Stop avanzado y frenada regenerativa por su mayor número de ciclos de carga. No necesita nada para funcionar, aunque en casi todos los coches modernos conviene registrarla por OBD para que el alternador ajuste su perfil de carga. Como regla general: EFB para Start-Stop básico y AGM cuando además hay frenada regenerativa, por su mayor capacidad de ciclos; en todo caso, la que indique el fabricante del coche.

Duración estimada de la Kronobat AUX14: 5 a 8 años en uso de coche con Start-Stop y temperatura templada. Tómala como referencia aproximada, porque cada caso es distinto. Lo que más pesa: la temperatura (el frío endurece los arranques y el calor intenso evapora el electrolito), los trayectos cortos frecuentes, el estado del alternador y del sistema de carga, los consumos en parado y el mantenimiento, sin olvidar el tipo de coche y el Start-Stop.

Conviene medir el alojamiento antes del pedido: basta un milímetro de diferencia para que la pinza de sujeción no cierre. Mide 150×87×146 mm de largo × ancho × alto, con los bornes incluidos en la altura.

La AUX14 tiene el positivo a la izquierda: esa es su polaridad. Debe coincidir con la de tu batería actual: invertida, obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema, con riesgo de cortocircuito. Se comprueba mirando la batería con los bornes en el lado más cercano a ti y viendo en qué lado queda el polo positivo (+, anillo rojo).

Tres caminos: la pestaña "Vehículos compatibles" de esta ficha, con los vehículos verificados por nuestro equipo técnico; la matrícula en el buscador, con la que DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor; y WhatsApp, con marca, modelo, motor y año, en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). En cualquier caso, prevalecen las especificaciones del fabricante del coche (manual del propietario).

La tecnología también cuenta: en coches con Start-Stop, una EFB no se sustituye por una convencional. Las opciones al mismo nivel están en la sección "Equivalentes" de esta ficha. Para sustituir a la Kronobat AUX14 sin adaptaciones, la otra batería ha de ser igual en tamaño, polaridad, capacidad y CCA.

Con frenada regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop) se recomienda AGM, que además soporta mejor que una EFB la inclinación, la vibración y las temperaturas extremas. AGM significa Absorbent Glass Mat: el electrolito empapa una malla de fibra de vidrio (sin derrames) y la batería AGM aguanta muchos más ciclos que una convencional. Esta AUX14 da 200 A de arranque en frío (EN).

El alternador detecta la batería nueva y adapta la carga automáticamente, así que en la mayoría de coches no es obligatorio. Aun así, es recomendable registrarla por OBD para que la carga sea óptima desde el primer minuto y alargar su vida, sobre todo en BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover, con BMS más sofisticado. Sin registro no hay problema de arranque: el alternador ajusta el perfil en unos días. Cualquier taller con escáner OBD lo hace en pocos minutos; por tu cuenta, con VCDS o Carista (grupo VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.