Kronobat EV-60-AGM EV AGM Start Stop · Batería 60Ah 680A

Sí, es AGM. En una batería AGM como la EV-60-AGM, el electrolito no está libre, sino absorbido en una malla de fibra de vidrio dentro de una batería de plomo-ácido sellada. Es la tecnología que exigen los coches con Start-Stop avanzado y frenada regenerativa. Soporta más ciclos que una batería convencional y lleva mejor el calor.

Sí, la tecnología AGM de la EV-60-AGM está pensada para el Start-Stop. Las AGM soportan Start-Stop avanzado y frenada regenerativa por su mayor número de ciclos de carga. Start-Stop básico: EFB. Start-Stop con frenada regenerativa: AGM, que aguanta más ciclos. Comprueba en el manual qué tecnología pide el fabricante del coche. Registrarla por OBD tras el montaje es recomendable en la mayoría de coches modernos (así el alternador aplica el perfil de carga óptimo), pero funciona desde el primer momento.

Es un trabajo de 15-30 minutos en la mayor parte de los coches (hasta el doble cuando la batería está bajo un asiento o en el maletero) y basta una llave de 10 mm. Con el motor parado y la llave retirada, empieza siempre por el borne negativo (−) y sigue con el positivo (+). Libera la pinza, cambia la batería sin girarla (esta lleva positivo a la derecha) para mantener la polaridad y reconecta en orden inverso: positivo (+) primero, negativo (−) al final. Si el coche tiene Start-Stop o BMS: a) la tecnología debe ser la de origen (AGM o EFB) o superior, porque una convencional se estropearía en meses; b) el cable negativo se suelta por la tuerca, dejando montado el sensor IBS; c) conviene registrar la batería por OBD para que el alternador aplique el perfil de carga adecuado. Para el detalle, lee nuestra guía para cambiar la batería del coche y, ante cualquier duda, el manual del propietario o el servicio oficial de la marca.

No hay una cifra exacta: para una batería como la Kronobat EV-60-AGM (AGM), lo orientativo es 5 a 8 años en uso de coche con Start-Stop y temperatura templada. Puede variar bastante según el uso (trayectos cortos o largos), la temperatura, el estado del alternador y del sistema de carga, lo que se consuma con el motor apagado y el mantenimiento, además del propio coche y del Start-Stop. El frío exige más en cada arranque y el calor intenso evapora el electrolito.

Largo × ancho × alto: 242x175x190 mm (formato de caja L2). La altura se mide hasta lo alto de los bornes. Mide antes el soporte de tu coche; si la batería lo excede aunque sea en un milímetro, la pinza de sujeción puede no cerrar.

Lleva el positivo a la derecha (polaridad). Si tu batería actual tiene el positivo en el otro lado, esta no es la adecuada salvo alargando cables o reconfigurando el sistema, con el consiguiente riesgo de cortocircuito. Colócala delante de ti, con los bornes hacia tu lado: el polo con el anillo rojo y el signo + es el positivo.

¿Dudas? Prueba con la matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor) o con la pestaña "Vehículos compatibles", revisada por nuestro equipo técnico; si tu coche no aparece, mándanos por WhatsApp marca, modelo, motor y año y te respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). Si nuestra tabla y el manual del coche no coinciden, manda lo que indique el fabricante.

Una batería intercambiable con la Kronobat EV-60-AGM tiene que coincidir en medidas (242×175×190 mm), polaridad (positivo a la derecha), capacidad (60 Ah) y corriente de arranque (680 A). No vale cualquier tecnología: una EFB no se sustituye por una convencional en coches con Start-Stop. En la sección "Equivalentes", más abajo, tienes las alternativas recomendadas.

Tiene las mismas medidas, voltaje y tecnología que la EV-60-AGM, aunque no es una equivalencia homologada por el fabricante. Frente a la EV-60-AGM tiene los mismos Ah y el mismo arranque. Cuesta 5,70 € más. Comprueba el lado del borne positivo y la capacidad de origen antes de pedirla; en lo demás es un cambio directo.

Tiene las mismas medidas, voltaje y tecnología que la EV-60-AGM, aunque no es una equivalencia homologada por el fabricante. Frente a la EV-60-AGM tiene 2 Ah más. Cuesta 4,90 € menos. Comprueba el lado del borne positivo y la capacidad de origen antes de pedirla; en lo demás es un cambio directo.

Capacidad de la EV-60-AGM: 60 Ah. Muchos más ciclos de carga y descarga que una convencional y sin derrames: es lo que aporta la tecnología AGM, con el electrolito absorbido en fibra de vidrio. Es la recomendada para Start-Stop avanzado con frenada regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop) y tolera mejor que una EFB la inclinación, la vibración y las temperaturas extremas.

El alternador detecta la batería nueva y adapta la carga automáticamente, así que en la mayoría de coches no es obligatorio. Aun así, es recomendable registrarla por OBD para que la carga sea óptima desde el primer minuto y alargar su vida, sobre todo en BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover, con BMS más sofisticado. Sin registro no hay problema de arranque: el alternador ajusta el perfil en unos días. Cualquier taller con escáner OBD lo hace en pocos minutos; por tu cuenta, con VCDS o Carista (grupo VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.