Kronobat EV-60-AGM EV AGM Start Stop · Batteria 60Ah 680A

Sì, è AGM. In una batteria AGM come la EV-60-AGM l'elettrolito non è libero, ma assorbito in un tappetino di fibra di vetro all'interno di una batteria piombo-acido sigillata. È la tecnologia richiesta dai veicoli con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa. Sopporta più cicli di una batteria convenzionale e regge meglio il calore.

Sì, la tecnologia AGM della EV-60-AGM è pensata per lo Start-Stop. Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. Start-Stop base: EFB. Start-Stop con frenata rigenerativa: AGM, che regge più cicli. Verifichi nel libretto quale tecnologia richiede il costruttore del veicolo. Registrarla via OBD dopo il montaggio è consigliabile sulla maggior parte dei veicoli moderni (così l'alternatore applica il profilo di carica ottimale), ma funziona fin dal primo momento.

Nella maggior parte delle auto è un lavoro di 15-30 minuti (fino al doppio quando la batteria sta sotto un sedile o nel bagagliaio) e basta una chiave da 10 mm. A motore fermo e chiave rimossa, cominci sempre dal polo negativo (−) e prosegua con il positivo (+). Liberi la staffa, sostituisca la batteria senza ruotarla (questa ha positivo a destra) per mantenere la polarità e ricolleghi in ordine inverso: positivo (+) per primo, negativo (−) per ultimo. Se il veicolo ha Start-Stop o BMS: a) la tecnologia deve essere quella di primo equipaggiamento (AGM o EFB) o superiore, perché una convenzionale si rovinerebbe in pochi mesi; b) il cavo negativo si allenta dal dado, lasciando montato il sensore IBS; c) conviene registrare la batteria via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica adeguato. Per i dettagli, legga la nostra guida alla sostituzione della batteria dell'auto e, in caso di dubbio, il libretto di uso e manutenzione o l'assistenza ufficiale del marchio.

Non esiste una cifra esatta: per una batteria come la Kronobat EV-60-AGM (AGM), il valore indicativo è 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato. Può variare parecchio in base all'uso (tragitti brevi o lunghi), alla temperatura, allo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, a quanto si consuma a motore spento e alla manutenzione, oltre che al veicolo stesso e allo Start-Stop. Il freddo impegna di più ogni avviamento e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito.

Lunghezza × larghezza × altezza: 242x175x190 mm (formato cassa L2). L'altezza è misurata fino alla sommità dei poli. Misuri prima il supporto del suo veicolo; se la batteria lo supera anche solo di un millimetro, la staffa di fissaggio potrebbe non chiudersi.

Ha il positivo a destra (polarità). Se la sua batteria attuale ha il positivo sull'altro lato, questa non è adatta, salvo allungare i cavi o riconfigurare l'impianto, con il conseguente rischio di cortocircuito. La collochi davanti a sé, con i poli rivolti verso di lei: il polo con l'anello rosso e il segno + è il positivo.

Dubbi? Provi con la targa nel cercatore (DGT/DVLA/KBA rilevano modello e motore) o con la scheda "Veicoli compatibili", controllata dal nostro team tecnico; se il suo veicolo non compare, ci invii su WhatsApp marca, modello, motore e anno e le risponderemo in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Se la nostra tabella e il libretto del veicolo non coincidono, vale quanto indicato dal costruttore.

Una batteria intercambiabile con la Kronobat EV-60-AGM deve coincidere per misure (242×175×190 mm), polarità (positivo a destra), capacità (60 Ah) e corrente di spunto (680 A). Non va bene qualsiasi tecnologia: una EFB non si sostituisce con una convenzionale nei veicoli con Start-Stop. Nella sezione "Equivalenti", più in basso, trova le alternative consigliate.

Ha le stesse misure, tensione e tecnologia della EV-60-AGM, anche se non è un’equivalenza omologata dal produttore. Rispetto alla EV-60-AGM ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa 5,70 € in più. Controlla il lato del polo positivo e la capacità originale prima di ordinare; per il resto è una sostituzione diretta.

Ha le stesse misure, tensione e tecnologia della EV-60-AGM, anche se non è un’equivalenza omologata dal produttore. Rispetto alla EV-60-AGM ha 2 Ah in più. Costa 4,90 € in meno. Controlla il lato del polo positivo e la capacità originale prima di ordinare; per il resto è una sostituzione diretta.

Capacità della EV-60-AGM: 60 Ah. Molti più cicli di carica e scarica rispetto a una convenzionale e nessuna perdita: è ciò che offre la tecnologia AGM, con l'elettrolito assorbito nella fibra di vetro. È quella consigliata per lo Start-Stop avanzato con frenata rigenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop) e tollera meglio di una EFB inclinazione, vibrazioni e temperature estreme.

L'alternatore rileva la batteria nuova e adatta la carica automaticamente, quindi sulla maggior parte dei veicoli non è obbligatorio. Tuttavia è consigliabile registrarla via OBD, così la carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, soprattutto su BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover, con BMS più sofisticato. Senza registrazione non ci sono problemi di avviamento: l'alternatore adatta il profilo in qualche giorno. Qualsiasi officina con scanner OBD lo fa in pochi minuti; in autonomia, con VCDS o Carista (gruppo VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.