Batería Start-Stop Tudor TL1000 12V 100Ah 900A EFB Imágenes
Ficha técnica
| Marca | TUDOR |
|---|---|
| Referencia | TL1000 |
| Voltaje (V) | 12 |
| Capacidad (C20) | 100Ah (c20) |
| Corriente de arranque (EN) | 900A |
| Tecnología | EFB |
| Largo | 353.00 mm |
| Ancho | 175.00 mm |
| Alto | 190.00 mm |
Tudor TL1000 12V 100Ah 900A es una batería diseñada específicamente para vehículos con sistema Start-Stop. Soporta hasta 3× más ciclos de arranque que una batería convencional y mantiene la potencia con sistemas BMS y de recuperación de energía en frenada (regenerative braking).
Dónde encaja: la Tudor TL1000 es una de nuestras baterías de coche, forma parte de las baterías Tudor y por su capacidad está entre las baterías de 100Ah.
5,00/5 · 2 opiniones con compra verificada · ✓ Reseñas recogidas tras el pedido, sin filtros
Excelente Bateria 100% recomendada!
Esta batería es una excelente opción para aplicaciones de alta exigencia. La utilicé en un BMW X5 diésel con motor de 3 litros; fue mucho mejor que la batería anterior y permitió arrancar el coche con gran facilidad.
Vehículo: Audi A5 Convertible 2.0 Tfsi (2009)
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Experiência excelente. Entrega rápida e bateria excelente. Colocação rápida e simples... O meu carro é cabrio e já é a segunda vez que uso esta bat, não troco.... Dura vários anos.
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La batería Start-Stop Tudor TL1000 ofrece 12 V, 100 Ah y 900 A de corriente de arranque en frío (EN) de la gama EFB Microhybrid con tecnología EFB, y está construida para coches con sistema Start-Stop, frenada regenerativa y alta demanda eléctrica. Sus 353 × 175 × 190 mm y el borne positivo a la derecha la convierten en el reemplazo exacto de la batería de 100 Ah que equipan de serie muchos coches con Start-Stop.
En resumen: la Tudor TL1000 (100 Ah, 900 A, 353 × 175 × 190 mm, positivo a la derecha). Es una batería EFB para coches con Start-Stop; si tu coche venía de fábrica con una AGM, cámbiala siempre por otra AGM.
La Tudor TL1000 está pensada para coches con sistema Start-Stop, frenada regenerativa y alta demanda eléctrica. Si tu coche monta de origen una batería AGM o EFB, sustitúyela siempre por la misma tecnología: un modelo convencional se degradaría en pocos meses. Comprueba que coincide con tu batería actual en medidas, bornes y sujeción: esta referencia tiene un peso de 26 kg.
En formato, la Tudor TL1000 mide 353 × 175 × 190 mm (largo × ancho × alto) y pesa 26 kg. El borne positivo a la derecha determina hacia qué lado quedan los cables: es el dato que más fallos de compra provoca, así que conviene comprobarlo antes de pedirla. Antes de sustituirla, mide el hueco de tu batería actual: si coincide en las tres dimensiones y en la posición de los bornes, el cambio es directo y no necesita adaptadores.
La EFB Microhybrid es la gama de Tudor a la que pertenece la TL1000: comparte con el resto de referencias de la serie la misma construcción y los mismos criterios de calidad, y cambia en capacidad y formato para adaptarse a cada vehículo.
EFB combina la robustez de la batería húmeda con mejoras en placas y separadores. El resultado es una vida útil claramente superior en vehículos que arrancan y paran constantemente.
Tudor es la marca histórica española de baterías, hoy integrada en el grupo Exide. Sus gamas para coche, camión, moto y ocio se fabrican con la misma tecnología y los mismos controles que las referencias de primer equipo del grupo. Todas las baterías Tudor de nuestro catálogo son producto original, con fecha de fabricación reciente y garantía del fabricante.
La Tudor TL1000 incluye la garantía oficial del fabricante. Para conservarla, monta siempre la misma tecnología que la batería de origen (AGM o EFB) y registra la sustitución si tu vehículo lo requiere.
Si el vehículo hace trayectos muy cortos, una carga de mantenimiento periódica con un cargador compatible AGM/EFB alarga mucho su vida. No mezcles tecnologías: una batería convencional en un coche Start-Stop se degrada en pocos meses.
Los pedidos realizados antes de las 18:00 con la batería en stock salen el mismo día. La entrega en España y Portugal peninsulares es de 24-48 horas laborables; para Baleares y el resto de la Unión Europea el plazo es de 3 a 5 días laborables. Dispones de 14 días para devolver la batería sin usar; en Península la recogida es gratuita. Te enviamos el número de seguimiento por email al confirmar el envío.
Ficha técnica
Referencias específicas
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Esta batería es una excelente opción para aplicaciones de alta exigencia. La utilicé en un BMW X5 diésel con motor de 3 litros; fue mucho mejor que la batería anterior y permitió arrancar el coche con gran facilidad.
Experiência excelente.
Entrega rápida e bateria excelente.
Colocação rápida e simples...
O meu carro é cabrio e já é a segunda vez que uso esta bat, não troco.... Dura vários anos.
| Marca | Tudor · ver todas las baterías Tudor |
|---|---|
| Gama del fabricante | TUDOR EFB MICROHYBRID |
| Referencia del fabricante (MPN) | TL1000 |
| Código de barras EAN-13 | 3661024057134 |
| Caja europea (EN 50342-2) | L5 |
| Medidas (largo × ancho × alto) | 353 × 175 × 190 mm (353x175x190) |
La Tudor TL1000 es intercambiable con estas referencias equivalentes: EL1000 (Exide).
| Producto | Especificaciones | Tecnología | Precio |
|---|---|---|---|
Tudor
TL1000
Esta batería
|
12V 100Ah 900A | EFB | 108,60 € |
Exide
EL1000
|
12V 100Ah 900A | EFB | 125,70 € |
Equivalencias verificadas por nuestro equipo técnico: mismas medidas, polaridad, capacidad y CCA. Garantía oficial del fabricante en todas las opciones.
Tenemos 41 modelos de 100 Ah con precio, tecnología y arranque en frío para comparar: ver todas las baterías de 100Ah. Con las mismas medidas (353 × 175 × 190 mm): baterías de 353 × 175 × 190 mm.
La Tudor TL1000 es compatible con 13 vehículos. Los más buscados:
La Tudor TL1000 es compatible con 13 vehículos (94 motorizaciones), entre ellos Alfa Romeo Giulia (952_) 2.0 Q4 (952ACA45, 952ACA25) (206 kW / 280 CV) (2015–2025), Alfa Romeo Stelvio (949_) 2.2 D (949.AXD1A) (110 kW / 150 CV) (2016–2025), Alfa Romeo Giulia (952_) 2.2 D (952AEM250, 952AEA250) (110 kW / 150 CV) (2015–2025) y Alfa Romeo Giulia (952_) 2.0 (952ACA25) (206 kW / 280 CV) (2015–2025).
¿Vas a cambiarla tú? Guía paso a paso para cambiar la batería →
Sí. La TL1000 es una batería EFB (Enhanced Flooded Battery): plomo-ácido líquido reforzada con aditivos en las placas. Aguanta más ciclos que una convencional pero menos que una AGM. La montan coches con Start-Stop básico (sin recuperación de energía en frenada). Resulta más económica que una AGM equivalente y su vida útil ronda 4-6 años.
Sí. Por ser tecnología EFB está diseñada para vehículos con sistema Start-Stop. Las EFB cubren Start-Stop básico (sin recuperación de energía en frenada). Para Start-Stop básico se recomienda EFB; cuando además hay recuperación de energía en frenada (regenerative braking) se recomienda AGM por su mayor capacidad de ciclos. Funciona perfectamente en cuanto se instala — en la mayoría de vehículos modernos es recomendable registrar la batería por OBD para que el alternador aplique automáticamente el perfil de carga óptimo.
En la mayoría de los coches se instala en 15-30 minutos con una llave de 10 mm; si la batería va bajo el asiento o en el maletero el tiempo puede doblarse. Tienes la guía paso a paso completa en nuestro blog. Resumen: 1) apaga motor y retira la llave; 2) localiza la batería original (capó, maletero o bajo asiento); 3) desconecta primero el polo negativo (−) y después el positivo (+); 4) suelta la pinza de sujeción y retira la antigua; 5) coloca la nueva en la misma orientación — con positivo a la derecha respeta la polaridad indicada en la ficha; 6) conecta primero el positivo (+) y después el negativo (−). En coches con Start-Stop o BMS, registra la batería vía OBD para que el alternador aplique el perfil de carga correcto.
La vida útil esperada de la Tudor TL1000 es de 4 a 6 años en uso de coche con Start-Stop básico. En zonas frías la duración baja ligeramente por el estrés de los arranques en frío; en zonas muy calurosas también disminuye por evaporación del electrolito. Para alargar la vida útil: evita descargas profundas (faros encendidos con el motor parado), revisa el alternador anualmente y mantén la batería limpia y bien sujeta.
Las medidas (largo × ancho × alto) son 353×175×190 mm — también las verás escritas como 353x175x190 mm y corresponden al formato de caja europea L5 — según la norma DIN europea. Mide siempre el hueco en tu coche antes de comprar: un milímetro de más puede impedir cerrar la pinza de sujeción. La altura indicada incluye los bornes.
Polaridad: positivo a la derecha. Para identificarla, coloca la batería de frente con los bornes hacia ti y mira en qué lado queda el polo positivo (+, marcado con un anillo rojo). Antes de comprar, comprueba que la polaridad coincide con la de tu batería actual: un cambio de polaridad obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema, con riesgo de cortocircuito.
Para confirmarlo tienes tres opciones: 1) introduce tu matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor); 2) consulta la pestaña "Vehículos compatibles" más abajo, donde listamos los vehículos verificados por nuestro equipo técnico; 3) si no encuentras tu modelo, escríbenos por WhatsApp con marca, modelo, motor y año — te respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:40–18:00). El modelo TL1000 encaja en 13 versiones de vehículo verificadas en nuestra base de datos.
Las baterías directamente intercambiables (mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y CCA) son los equivalentes OEM de las marcas líderes: Bosch, Tudor, Exide y, según el caso, Banner o Yuasa. La equivalencia exacta depende de la tecnología — una EFB no se sustituye por una convencional en coches Start-Stop. Consulta la sección "Equivalentes" en esta ficha para ver las opciones recomendadas al mismo nivel de prestaciones.
Una EFB (Enhanced Flooded Battery) es una batería de plomo-ácido líquido reforzada con aditivos en las placas (carbono y polietileno) y rejillas más gruesas. Sopporta el doble de ciclos que una convencional y resiste mejor las descargas profundas, pero menos que una AGM. Se monta de origen en coches con Start-Stop básico (sin frenada regenerativa): Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG, Ford EcoBoost. Si tu coche vino de fábrica con EFB, esta es la batería correcta — pasar a AGM es opcional (mejora marginal). Si vino con AGM, podrías quedarte corto: mejor instala AGM. La Tudor TL1000 es original y cumple EN 50342-6.
En la mayoría de los coches no es estrictamente necesario — el alternador detecta la batería nueva y adapta la carga automáticamente. Es recomendable registrar la batería mediante OBD para que el alternador aplique desde el primer minuto el perfil de carga óptimo y prolongue al máximo la vida útil de la batería (especialmente en marcas con BMS sofisticado: BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Cualquier taller con escáner OBD (~10-15 € de mano de obra) lo hace en 5 minutos. Aplicaciones DIY: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft. Si no registras, el coche seguirá arrancando correctamente — solo que el alternador tarda unos días en ajustar el perfil. La Tudor TL1000 viene cargada de fábrica al 80-90% para que puedas usarla nada más instalar.
Le recomendamos visualizar este vídeo, donde encontrará consejos útiles para la instalación de la batería en su coche y recomendaciones de mantenimiento para que la batería le dure el mayor tiempo posible.
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