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Dual Purpose EFB cubre la misma doble función de arranque y servicio que la gama AGM, con electrolito reforzado y un precio más contenido.
El aditivo de carbono y el separador de poliéster multiplican la resistencia al ciclado respecto a una batería de arranque convencional, manteniendo la corriente necesaria para poner en marcha el motor. Es una solución intermedia: más ciclos que una Starter y menos coste que una AGM, adecuada cuando el consumo de a bordo es regular pero no intensivo.
| Referencias | 7 |
|---|---|
| Capacidad | 60 – 240 Ah |
| Arranque en frío | 640 – 1200 A (EN) |
| Voltaje | 12 V |
| Tecnología | EFB |
Si notas que tu batería de arranque se queda sin carga tras un fin de semana fondeado, el problema no es la capacidad sino la tecnología: necesitas una batería preparada para ciclar, y esta gama es el primer escalón.
Professional Dual Purpose EFB mantiene su denominación. Es el primer escalón de las baterías mixtas de arranque y servicio, por debajo de la versión AGM.
Cuando el consumo de a bordo es regular pero no intensivo: navegación de fin de semana, autocaravana de uso vacacional. Si el consumo es diario y prolongado, compensa la AGM o el litio.
El problema no suele ser la capacidad sino la tecnología: una batería de arranque no está hecha para ciclar. Necesitas una batería preparada para descargas repetidas, y esta gama es el primer escalón.
Es una batería de electrolito líquido reforzado; conviene revisar el nivel según lo que indique el fabricante y mantenerla cargada durante los periodos de inactividad.
Sí. Es una aplicación habitual cuando se usa una sola batería para arrancar el motor y alimentar la instalación de la célula.
