Odyssey ODP-AGM65 · Autobatterie 64Ah 762A AGM

Ja, die AGM-Technologie der ODP-AGM65 ist für Start-Stopp gemacht. AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Einfaches Start-Stopp: EFB. Start-Stopp mit Bremsenergierückgewinnung: AGM, die mehr Zyklen aushält. Prüfen Sie in der Betriebsanleitung, welche Technologie der Hersteller verlangt. Zum Funktionieren braucht sie nichts weiter, bei fast allen modernen Fahrzeugen ist es aber sinnvoll, sie per OBD zu registrieren, damit die Lichtmaschine ihr Ladeprofil anpasst.

Mit einem 10-mm-Schlüssel dauert der Wechsel auf die Odyssey ODP-AGM65 bei den meisten Autos 15 bis 30 Minuten; sitzt die Batterie im Kofferraum oder unter einem Sitz, kann es doppelt so lange dauern. Bei stehendem Motor und abgezogenem Schlüssel immer mit dem Minuspol (−) beginnen, dann der Pluspol (+). Halteklammer lösen, Batterie tauschen, ohne sie zu drehen (diese hat Pluspol links), damit die Polarität stimmt, und in umgekehrter Reihenfolge anschließen: Pluspol (+) zuerst, Minuspol (−) zuletzt. Bei Start-Stopp kommen drei Punkte hinzu: Am Minuspol sitzt meist ein Batteriesensor (IBS), lösen Sie das Kabel also an der Polmutter, ohne den Sensor auszubauen; registrieren Sie die Batterie per OBD, damit die Lichtmaschine das richtige Ladeprofil anwendet; und bauen Sie dieselbe Technologie wie die originale (AGM oder EFB) oder eine höhere ein, denn eine konventionelle Batterie ist in wenigen Monaten verschlissen. Werfen Sie vorher einen Blick in die Betriebsanleitung: Das Verfahren des Herstellers hat Vorrang. Die vollständige Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie in unserem Blog.

Eine exakte Zahl gibt es nicht: Für eine Batterie wie die Odyssey ODP-AGM65 (Technologie: AGM) liegt der Richtwert bei 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima. Sie kann je nach Nutzung (kurze oder lange Fahrten), Temperatur, Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, Verbrauch bei abgestelltem Motor und Wartung deutlich schwanken, ebenso je nach Fahrzeug und Start-Stopp. Kälte fordert bei jedem Start mehr, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten.

Die Abmessungen betragen 300×183×193 mm, auch geschrieben 300x183x193 mm; die Höhe schließt die Pole bereits ein. Prüfen Sie den verfügbaren Platz in Ihrem Auto, denn schon ein Millimeter zu viel kann das Schließen der Halteklammer verhindern.

Ausführung: Pluspol links (Polarität). Sie muss mit Ihrer jetzigen Batterie übereinstimmen: Vertauschte Polarität bedeutet Kabel verlängern oder das System umbauen, mit Kurzschlussgefahr. Stellen Sie sie vor sich, Pole zu Ihnen hin: Der Pol mit rotem Ring und Pluszeichen ist der Pluspol.

Unsicher? Probieren Sie Ihr Kennzeichen im Finder (DGT/DVLA/KBA erkennen Modell und Motor) oder den Reiter "Kompatible Fahrzeuge", geprüft von unserem Technikteam; ist Ihr Fahrzeug nicht dabei, senden Sie uns per WhatsApp Marke, Modell, Motor und Baujahr, und wir antworten zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). Gleichen Sie es immer mit den Angaben des Fahrzeugherstellers in der Betriebsanleitung ab.

Um die Odyssey ODP-AGM65 ohne Anpassungen zu ersetzen, muss die andere Batterie in Größe, Polarität, Kapazität und CCA identisch sein. Im Abschnitt "Äquivalente" dieses Datenblatts sehen Sie die empfohlenen Optionen mit gleichem Leistungsniveau. Achten Sie auf die Technologie: In Start-Stopp-Fahrzeugen wird eine EFB nicht gegen eine konventionelle getauscht.

Bei einer AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) ist der Elektrolyt in einem saugfähigen Glasfaservlies gebunden: Nichts läuft aus, und sie verträgt deutlich mehr Lade- und Entladezyklen als eine konventionelle Batterie. Sie ist die Empfehlung für fortschrittliches Start-Stopp mit Rekuperation (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop) und verkraftet Schräglage, Vibration und extreme Temperaturen besser als eine EFB. Diese ODP-AGM65 liefert 762 A Kaltstartstrom (EN).

Bei den meisten Fahrzeugen ist es nicht unbedingt nötig, weil die Lichtmaschine den Wechsel erkennt und die Ladung anpasst. Empfehlenswert ist die Registrierung per OBD: Das Ladeprofil ist vom ersten Moment an optimal und die Batterie hält länger, vor allem bei Marken mit ausgefeiltem BMS (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Ohne Registrierung gibt es keine Startprobleme: Die Lichtmaschine passt das Profil in einigen Tagen an. Jede Werkstatt mit OBD-Tester macht das in wenigen Minuten. Wenn Sie es selbst erledigen möchten: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft.