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Batteries pour SsangYong Rexton

Batteries de voiture

Quelle batterie pour une SsangYong ?

D’après 26 commandes de clients avec une SsangYong, les batteries les plus achetées sont Varta G8 12V 95Ah 830A, Varta E44 12V 77Ah 780A et Varta D54 12V 65Ah 650A EFB. La capacité va de 65 à 95 Ah selon le modèle et le moteur : confirmez-la en choisissant votre modèle.

Quelle batterie pour chaque SsangYong

ModèleMoteurLa plus achetéeAlternativeDès
Rodius Essence / diesel Varta G8 12V 95Ah 830A 100,90 €
Korando Essence / diesel Varta G8 12V 95Ah 830A Varta E44 12V 77Ah 780A 85,40 €
Rexton Rexton Essence / diesel Varta G8 12V 95Ah 830A 100,90 €
Kyron Essence / diesel Varta G8 12V 95Ah 830A 100,90 €

À titre indicatif : la batterie exacte dépend du moteur et de l’année. Confirmez-la en choisissant votre version. Données de 26 commandes réelles de clients avec une SsangYong.

Ce qu’achètent les propriétaires de SsangYong

Avis de clients avec une SsangYong

  • ★★★★★

    «Me sirvieron la radio con mucha rapidez, la próxima vez volveré a pedirla aquí de nuevo. Muy buen servicio»

    Juan P. · SsangYong Rodius I · Varta G8 12V 95Ah 830A

Nous proposons 2 batteries compatibles avec la SsangYong Rexton sur ses 3 générations (2002-2025), avec des capacités de 85 à 95 Ah, un démarrage à froid de 800 à 830 A et des prix dès 100,90 €, TVA incluse.

  • 📅 2002–2025
  • 🚗 3 générations
  • 🔋 2 batteries compatibles
  • dès 100,90 €

Foire aux questions

Cela dépend de la génération et de la motorisation : il existe 2 batteries compatibles au total, de 85 à 95 Ah et de 800 à 830 A de démarrage à froid. Les plus vendues pour ce modèle sont Batterie voiture Varta G8 12V 95Ah 830A, Batterie Start-Stop Varta N85 12V 85Ah 800A EFB. Avec votre immatriculation, nous vous indiquons la bonne en quelques secondes.
Entre 100,90 € et 127,30 €, TVA incluse, selon la capacité et la technologie (EFB, plomb-acide). Les versions Start-Stop (AGM ou EFB) se situent en haut de la fourchette car elles supportent bien plus de cycles.
Par l'année de mise en circulation : Rexton (2017-2025); Rexton W / Rexton (2012-2025); Rexton / Rexton II (2002-2025). Si votre année tombe dans le chevauchement entre deux générations, distinguez par la carrosserie (berline, break ou coupé) ou utilisez la recherche par immatriculation, qui tranche sans ambiguïté.
Oui, à condition que les dimensions rentrent dans l'emplacement et que la position des bornes corresponde. Plus de capacité (Ah) et plus de démarrage à froid (A) n'abîment pas le véhicule : l'alternateur charge pareil et vous gagnez de la marge en hiver. Ce qu'il ne faut jamais faire, c'est descendre sous les valeurs d'origine.
Entre 4 et 6 ans en usage normal. Les batteries Start-Stop (AGM/EFB) durent souvent un peu moins en ville à cause du nombre de démarrages, mais elles sont conçues pour ce cyclage. Si la voiture reste des semaines à l'arrêt ou si le démarrage à froid faiblit, faites-la contrôler.

Batteries les plus vendues pour la SsangYong Rexton · Mis à jour 22/10/2026

  • 🚚 Expédition en 24 h
  • 🛡️ Garantie officielle
  • ↩️ Retour gratuit 14 jours

Comment savoir quelle batterie prend votre SsangYong Rexton

Le vrai raccourci, c'est la plaque d'immatriculation. Elle règle génération, motorisation et batterie d'origine en quelques secondes — c'est précisément là que la plupart des acheteurs se trompent.

Autre voie : les papiers du véhicule. La date d'immatriculation vous situe dans l'une des générations listées. Sur les années de chevauchement, c'est la carrosserie qui les distingue.

Dernière vérification : regardez la batterie actuellement montée. Son étiquette indique la capacité (Ah) et le courant de démarrage à froid (A). Au remplacement, gardez des valeurs égales ou supérieures, jamais inférieures, et respectez les dimensions et la position des bornes.

Start-Stop : quelle batterie pour votre Rexton

Le Start-Stop des versions modernes de la Rexton change la donne : la batterie encaisse des centaines de microcycles chaque jour. La bonne réponse est EFB pour les systèmes simples et AGM dès qu'il y a récupération d'énergie au freinage. Redescendre vers une batterie classique est l'erreur la plus coûteuse ici.

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