Tudor TK820 AGM Microhybrid · Batteria Start-Stop 82Ah 800A

Sì, è AGM. In una batteria AGM come la TK820 l'elettrolito non è libero, ma assorbito in un tappetino di fibra di vetro all'interno di una batteria piombo-acido sigillata. Rispetto a una convenzionale regge più cicli di carica e scarica e tollera meglio il calore; è la tecnologia obbligatoria nei veicoli con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa.

Sì, la tecnologia AGM della TK820 è pensata per lo Start-Stop. Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. Start-Stop base: EFB. Start-Stop con frenata rigenerativa: AGM, che regge più cicli. Verifichi nel libretto quale tecnologia richiede il costruttore del veicolo. Non serve nulla per farla funzionare, anche se su quasi tutti i veicoli moderni conviene registrarla via OBD perché l'alternatore adegui il profilo di carica.

La nostra guida sul blog lo spiega nel dettaglio; se il libretto di uso e manutenzione indica un'altra procedura, segua quella del costruttore. Calcoli 15-30 minuti e una chiave da 10 mm per una cassa L4 come questa. Se l'auto la monta nel bagagliaio o sotto un sedile, preveda fino al doppio. L'ordine corretto: motore spento e chiave rimossa; scolleghi prima il negativo (−) e poi il positivo (+); allenti la staffa di fissaggio, tolga la vecchia e collochi la nuova nella stessa posizione (positivo a destra), rispettando la polarità; al ricollegamento, prima il positivo (+) e per ultimo il negativo (−). Particolarità dello Start-Stop o del BMS: non smonti il sensore IBS del polo negativo (allenti solo il dado del cavo); dopo la sostituzione, registri la batteria via OBD perché l'alternatore carichi con il profilo giusto; e non scenda di tecnologia: se il veicolo aveva AGM o EFB, la nuova deve essere uguale o superiore, dato che una convenzionale dura pochi mesi.

Non esiste una cifra esatta: per una batteria come la Tudor TK820 (AGM), il valore indicativo è 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato. Ciò che pesa di più: la temperatura (il freddo rende più duri gli avviamenti e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), i tragitti brevi frequenti, lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi da fermo e la manutenzione, senza dimenticare il tipo di veicolo e lo Start-Stop.

La Tudor TK820 occupa 315×175×190 mm (lunghezza, larghezza e altezza, poli compresi), la misura di cassa europea L4, con fissaggio B13. Prima dell'acquisto, misuri il vano del suo veicolo: un millimetro in più può impedire di chiudere la staffa di fissaggio.

Ha il positivo a destra (polarità). Deve coincidere con quella della sua batteria attuale: invertita, costringe ad allungare i cavi o a riconfigurare l'impianto, con rischio di cortocircuito. La collochi davanti a sé, con i poli rivolti verso di lei: il polo con l'anello rosso e il segno + è il positivo.

L'elenco dei compatibili della TK820 conta 418 versioni di veicolo verificate. Tre strade: la scheda "Veicoli compatibili" di questa pagina, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico; la targa nel cercatore, da cui DGT/DVLA/KBA rilevano modello e motore; e WhatsApp, con marca, modello, motore e anno, in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Le specifiche del costruttore del veicolo hanno sempre la precedenza sulle nostre tabelle.

La sezione "Equivalenti" di questa pagina raccoglie le opzioni consigliate con prestazioni equivalenti; ricordi che nei veicoli con Start-Stop una EFB non dovrebbe essere sostituita con una convenzionale. Intercambiabile significa stesse misure, stessa polarità, stessa capacità e stessi CCA; per la TK820, 82 Ah (800 A di spunto).

Stessa cassa e stesso montaggio della TK820, in casa Varta. Rispetto alla TK820 ha 2 Ah in meno. Costa 39,15 € in più. Se vuoi risparmiare o la TK820 non è disponibile, è l’alternativa sicura: stesse misure, stessa polarità e garanzia ufficiale.

È l’equivalente Exide verificata per il vano della TK820. Rispetto alla TK820 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa 2,10 € in meno. Decidi in base a prezzo, marca di fiducia e disponibilità: entrambe entrano e avviano allo stesso modo.

La fibra di vetro assorbente della AGM trattiene l'elettrolito, così non fuoriesce e sopporta molti più cicli di una batteria convenzionale. I sistemi con frenata rigenerativa come BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop sono il suo terreno: lì si consiglia AGM. Inoltre sopporta meglio di una EFB inclinazione, vibrazioni e temperature estreme. La Tudor TK820 ha una capacità di 82 Ah.

Non è strettamente necessario sulla maggior parte dei veicoli, perché l'alternatore rileva il cambio e adatta la carica. La cosa consigliabile è registrarla via OBD: il profilo di carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, in particolare nei marchi con BMS sofisticato (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Lo fa qualsiasi officina con scanner OBD in pochi minuti. Se preferisce farlo da sé: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft. Anche se non registra la Tudor TK820, il veicolo si avvierà correttamente; il profilo di carica si adatta in pochi giorni.