Tudor TK820 AGM Microhybrid · Start-Stopp-Batterie 82Ah 800A

Ja, die AGM-Technologie der TK820 ist für Start-Stopp gemacht. AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Einfaches Start-Stopp: EFB. Start-Stopp mit Bremsenergierückgewinnung: AGM, die mehr Zyklen aushält. Prüfen Sie in der Betriebsanleitung, welche Technologie der Hersteller verlangt. Zum Funktionieren braucht sie nichts weiter, bei fast allen modernen Fahrzeugen ist es aber sinnvoll, sie per OBD zu registrieren, damit die Lichtmaschine ihr Ladeprofil anpasst.

Unsere Blog-Anleitung erklärt alles im Detail; nennt die Betriebsanleitung ein anderes Vorgehen, folgen Sie dem Hersteller. Rechnen Sie mit 15-30 Minuten und einem 10-mm-Schlüssel für ein L4-Gehäuse wie dieses. Liegt die Batterie im Kofferraum oder unter einem Sitz, kann es bis zu doppelt so lange dauern. Die richtige Reihenfolge: Motor aus, Schlüssel abziehen; zuerst den Minuspol (−), dann den Pluspol (+) abklemmen; Halteklammer lösen, alte Batterie herausnehmen und die neue in gleicher Lage einsetzen (Pluspol rechts), unter Beachtung der Polarität; beim Anschließen zuerst Pluspol (+), zuletzt Minuspol (−). Besonderheiten bei Start-Stopp oder BMS: Den IBS-Sensor am Minuspol nicht ausbauen (nur die Kabelmutter lösen); nach dem Wechsel die Batterie per OBD registrieren, damit die Lichtmaschine mit dem richtigen Profil lädt; und nie in der Technologie absteigen: Hatte das Auto AGM oder EFB, muss die neue gleichwertig oder besser sein, da eine konventionelle nur wenige Monate hält.

Eine exakte Zahl gibt es nicht: Für eine Batterie wie die Tudor TK820 (Technologie: AGM) liegt der Richtwert bei 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima. Am stärksten wirken: die Temperatur (Kälte erschwert Starts, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten), häufige Kurzstrecken, der Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, der Verbrauch im Stand und die Wartung, nicht zu vergessen Fahrzeugtyp und Start-Stopp.

Die Tudor TK820 misst 315×175×190 mm (Länge, Breite und Höhe, Pole inklusive), das europäische Kastenmaß L4, mit Bodenleiste B13. Messen Sie vor dem Kauf den Einbauplatz in Ihrem Auto: Ein Millimeter zu viel kann verhindern, dass sich die Halteklammer schließen lässt.

Ausführung: Pluspol rechts (Polarität). Sie muss mit Ihrer jetzigen Batterie übereinstimmen: Vertauschte Polarität bedeutet Kabel verlängern oder das System umbauen, mit Kurzschlussgefahr. Stellen Sie sie vor sich, Pole zu Ihnen hin: Der Pol mit rotem Ring und Pluszeichen ist der Pluspol.

Die Kompatibilitätsliste der TK820 umfasst 418 geprüfte Fahrzeugversionen. Drei Wege: der Reiter "Kompatible Fahrzeuge" in diesem Datenblatt mit den von unserem Technikteam geprüften Fahrzeugen; Ihr Kennzeichen im Finder, über das DGT/DVLA/KBA Modell und Motor erkennen; und WhatsApp, mit Marke, Modell, Motor und Baujahr, zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). Die Spezifikationen des Fahrzeugherstellers haben immer Vorrang vor unseren Tabellen.

Der Abschnitt "Äquivalente" auf dieser Seite zeigt die empfohlenen Optionen mit gleichwertiger Leistung; denken Sie daran, dass eine EFB in Fahrzeugen mit Start-Stopp nicht durch eine konventionelle ersetzt werden sollte. Austauschbar heißt: gleiche Abmessungen, gleiche Polarität, gleiche Kapazität und gleicher CCA-Wert; bei der TK820 82 Ah (800 A Kaltstartstrom).

Gleiches Gehäuse und gleicher Einbau wie die TK820, von Varta. Gegenüber der TK820 bietet sie 2 Ah weniger. Sie kostet 39,15 € mehr. Zum Sparen oder wenn die TK820 nicht lieferbar ist, die sichere Alternative: gleiche Maße, gleiche Polung und Herstellergarantie.

Sie ist das geprüfte Exide-Äquivalent für das Fach der TK820. Gegenüber der TK820 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 2,10 € weniger. Entscheiden Sie nach Preis, Markenvorliebe und Verfügbarkeit: beide passen und starten gleich.

Das saugfähige Glasfaservlies der AGM bindet den Elektrolyt, sodass nichts ausläuft und sie deutlich mehr Zyklen aushält als eine konventionelle Batterie. Systeme mit Rekuperation wie BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO oder Volvo i-Stop sind ihr Einsatzgebiet: Dort wird AGM empfohlen. Zudem verträgt sie Schräglage, Vibration und extreme Temperaturen besser als eine EFB. Die Tudor TK820 hat eine Kapazität von 82 Ah.

Bei den meisten Fahrzeugen ist es nicht unbedingt nötig, weil die Lichtmaschine den Wechsel erkennt und die Ladung anpasst. Empfehlenswert ist die Registrierung per OBD: Das Ladeprofil ist vom ersten Moment an optimal und die Batterie hält länger, vor allem bei Marken mit ausgefeiltem BMS (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Jede Werkstatt mit OBD-Tester macht das in wenigen Minuten. Wenn Sie es selbst erledigen möchten: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft. Auch ohne Registrierung der Tudor TK820 startet der Motor einwandfrei; das Ladeprofil passt sich in wenigen Tagen an.