Freinage régénératif
L'alternateur récupère l'énergie au freinage et l'utilise pour charger la batterie. Réduit la consommation de carburant et l'usure des plaquettes.
Le freinage régénératif est la capacité d'un véhicule à récupérer l'énergie cinétique au freinage en transformant l'alternateur (ou le moteur électrique, dans les hybrides/VE) en générateur qui charge la batterie. Dans les voitures à combustion équipées d'un BMS (Battery Management System) — à partir de la fin des années 2000 chez les marques premium et à partir du milieu des années 2010 dans les voitures grand public — l'alternateur élève sa tension pendant le freinage (typiquement jusqu'à 14,8-15 V) pour injecter un courant élevé dans la batterie ; lors de l'accélération, il baisse la tension (12,8-13,5 V) réduisant la charge moteur et la consommation.
Cela soumet la batterie à des cycles de charge/décharge profonds et répétés que seule l'AGM tolère sans dégradation. Dans les hybrides et les VE purs, le système est beaucoup plus sophistiqué : le moteur électrique lui-même est inversé pour freiner la voiture et recharger la batterie de traction haute tension (300-800 V). Une conduite qui tire parti du freinage régénératif (anticiper les arrêts, éviter les freinages brusques) peut réduire encore la consommation de 5 à 10 %.