Travagem regenerativa
O alternador recupera energia durante a travagem e usa-a para carregar a bateria. Reduz o consumo de combustível e o desgaste das pastilhas.
A travagem regenerativa é a capacidade de um veículo de recuperar energia cinética durante a travagem transformando o alternador (ou o motor elétrico, em híbridos/EVs) num gerador que carrega a bateria. Em automóveis a combustão equipados com BMS (Battery Management System) — desde o final dos anos 2000 nas marcas premium e desde meados da década de 2010 nos automóveis de gama média — o alternador aumenta a tensão durante a travagem (tipicamente até 14,8-15 V) para injetar uma corrente elevada na bateria; durante a aceleração reduz a tensão (12,8-13,5 V), reduzindo a carga do motor e o consumo de combustível.
Isto submete a bateria a ciclos profundos e repetidos de carga/descarga que só a AGM tolera sem degradação. Em híbridos e EVs puros, o sistema é muito mais sofisticado: o próprio motor elétrico é invertido para travar o carro e recarregar a bateria de tração de alta tensão (300-800 V). A condução que aproveita a travagem regenerativa (antecipar paragens, evitar travagens bruscas) pode reduzir o consumo em mais 5-10%.