Deta DK091 Start-Stop Auxiliary · Bateria 9Ah 120A AGM

Sim, é AGM. Numa bateria AGM como a DK091, o eletrólito não está livre, mas absorvido numa manta de fibra de vidro dentro de uma bateria de chumbo-ácido selada. Face a uma convencional aguenta mais ciclos de carga e descarga e tolera melhor o calor; é a tecnologia obrigatória em carros com Start-Stop avançado e travagem regenerativa.

As AGM suportam Start-Stop avançado e travagem regenerativa graças ao maior número de ciclos de carga. A Deta DK091 é AGM, portanto foi concebida para carros com Start-Stop. Não precisa de nada para funcionar, embora em quase todos os carros modernos convenha registá-la via OBD para que o alternador ajuste o perfil de carga. Como regra geral: EFB para Start-Stop básico e AGM quando há também travagem regenerativa, pela sua maior capacidade de ciclos; em qualquer caso, a que o fabricante do carro indicar.

Como estimativa orientativa, a Deta DK091 costuma durar 5 a 8 anos em uso automóvel com Start-Stop e clima temperado; é um valor de referência, não um prazo garantido. O que mais pesa: a temperatura (o frio dificulta os arranques e o calor intenso evapora o eletrólito), os trajetos curtos frequentes, o estado do alternador e do sistema de carga, os consumos em parado e a manutenção, sem esquecer o tipo de carro e o Start-Stop.

Meça primeiro o suporte do seu veículo; se a bateria o exceder, nem que seja num milímetro, a pinça de fixação pode não fechar. Comprimento × largura × altura: 150x90x105 mm. A altura mede-se até ao topo dos bornes.

Polaridade da Deta DK091: positivo à esquerda. Tem de coincidir com a da sua bateria atual: invertida, obriga a prolongar cabos ou reconfigurar o sistema, com risco de curto-circuito. A referência é a bateria vista de frente, com os bornes virados para quem olha; o positivo (+) distingue-se pelo anel vermelho.

Três caminhos: o separador "Veículos compatíveis" desta ficha, com os veículos verificados pela nossa equipa técnica; a matrícula no motor de busca, com a qual DGT/DVLA/KBA detetam modelo e motor; e o WhatsApp, com marca, modelo, motor e ano, em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). Se a nossa tabela e o manual do veículo não coincidirem, vale o que o fabricante indicar.

A secção "Equivalentes" desta página reúne as opções recomendadas com desempenho equivalente; lembre-se de que em carros com Start-Stop uma EFB não deve ser trocada por uma convencional. Intercambiável significa mesmas medidas, mesma polaridade, mesma capacidade e mesmos CCA; para a DK091, 9 Ah (120 A de arranque).

Sistemas com travagem regenerativa como BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO ou Volvo i-Stop são o seu terreno: aí recomenda-se AGM. Além disso, suporta melhor do que uma EFB a inclinação, a vibração e as temperaturas extremas. Muitos mais ciclos de carga e descarga do que uma convencional e sem derrames: é o que traz a tecnologia AGM, com o eletrólito absorvido em fibra de vidro. A Deta DK091 tem 9 Ah de capacidade.

Na maioria dos carros não é estritamente necessário: o alternador deteta a bateria nova e adapta a carga sozinho. É recomendável, ainda assim, registá-la via OBD para que aplique o perfil ideal desde o primeiro minuto e a bateria dure o máximo, sobretudo em marcas com BMS sofisticado (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Para o fazer você mesmo: VCDS ou Carista no grupo VAG, Bimmercode na BMW, iCarsoft. Numa oficina com scanner OBD é questão de poucos minutos. Se não registar a DK091, o carro continuará a arrancar bem enquanto o alternador ajusta o perfil em poucos dias.