Fulbat AUX14-J Auxiliary AGM · Bateria auxiliar 14Ah

Sim: a AUX14-J da Fulbat utiliza tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), uma bateria de chumbo-ácido selada cujo eletrólito embebe uma fibra de vidro. Tolera melhor o calor e suporta mais ciclos do que uma bateria convencional, e por isso é a tecnologia obrigatória com Start-Stop avançado e travagem regenerativa.

Sim, a tecnologia AGM da AUX14-J foi pensada para o Start-Stop. As AGM suportam Start-Stop avançado e travagem regenerativa graças ao maior número de ciclos de carga. Start-Stop básico: EFB. Start-Stop com travagem regenerativa: AGM, que aguenta mais ciclos. Confirme no manual que tecnologia o fabricante do carro exige. Registá-la via OBD após a montagem é recomendável na maioria dos carros modernos (assim o alternador aplica o perfil de carga ideal), mas funciona desde o primeiro momento.

Não há um número exato: para uma bateria como a Fulbat AUX14-J (AGM), o valor orientativo é de 5 a 8 anos em uso automóvel com Start-Stop e clima temperado. Depende de muitos fatores: a utilização (por exemplo, muitos trajetos curtos), a temperatura (o frio exige mais em cada arranque e o calor intenso evapora o eletrólito), o estado do alternador e do sistema de carga, os consumos com o motor parado e a manutenção, além do tipo de carro e de ter ou não Start-Stop.

A Fulbat AUX14-J ocupa 150×87×145 mm (comprimento, largura e altura, bornes incluídos). Antes de comprar, meça o espaço no veículo: um milímetro a mais pode impedir que a pinça de fixação feche.

Tem o positivo à esquerda (polaridade). Se a sua bateria atual tiver o positivo do outro lado, esta não é a adequada, a não ser prolongando cabos ou reconfigurando o sistema, com o consequente risco de curto-circuito. Coloque-a à sua frente, com os bornes virados para si: o polo com o anel vermelho e o sinal + é o positivo.

Para o seu caso concreto: escreva a matrícula no motor de busca (DGT/DVLA/KBA identificam modelo e motor), veja o separador "Veículos compatíveis" mais abaixo, com os veículos verificados pela nossa equipa técnica, ou escreva-nos por WhatsApp com marca, modelo, motor e ano; respondemos em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). As especificações do fabricante do veículo têm sempre prioridade sobre as nossas tabelas.

A equivalência direta exige o mesmo que esta AUX14-J oferece: 150×87×145 mm, positivo à esquerda, igual capacidade e CCA e tecnologia AGM. A secção "Equivalentes" desta página reúne as opções recomendadas com desempenho equivalente; lembre-se de que em carros com Start-Stop uma EFB não deve ser trocada por uma convencional.

É a equivalente verificada da Exide para o alojamento da AUX14-J. Face à AUX14-J tem 1 Ah a mais e 200 A de arranque a frio a mais. Custa 54,60 € mais. Decida pelo preço, pela marca de confiança e pela disponibilidade: as duas encaixam e arrancam igual.

Mesma caixa e mesma montagem que a AUX14-J, na marca Tudor. Face à AUX14-J tem 1 Ah a mais e 200 A de arranque a frio a mais. Custa 64,95 € mais. Se quer poupar ou a AUX14-J não está disponível, é a alternativa segura: mesmas medidas, mesma polaridade e garantia oficial.

É a recomendada para Start-Stop avançado com travagem regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop) e tolera melhor do que uma EFB a inclinação, a vibração e as temperaturas extremas. A fibra de vidro absorvente da AGM retém o eletrólito, pelo que não derrama e suporta bastantes mais ciclos do que uma bateria convencional.

Recomendável, sim; imprescindível, na maioria dos carros, não. Registá-la via OBD faz com que o alternador carregue com o perfil ideal desde o primeiro minuto e prolonga a vida da bateria, algo que pesa mais em marcas com BMS sofisticado como BMW, Mercedes, Audi, Volvo ou Land Rover. Sem registo não há problemas de arranque: o alternador ajusta o perfil em poucos dias. Numa oficina basta um scanner OBD e poucos minutos. Aplicações para o fazer por conta própria: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft.