Ficha técnica
| Marca | Leoch |
|---|---|
| Referência | LDC12-55 |
| Capacidade (C20) | 55Ah (c20) |
| Capacidade (C5) | 48Ah (c5) |
| Tecnologia | AGM |
| Peso | 13.4 Kgs |
| Tipo de terminal | M6 |
| Modelo | Deep Cycle LDC Series |
| Referência | LDC12-55 |
Leoch LDC12-55 12V 55Ah é uma bateria selada AGM/GEL de mobilidade: sem manutenção, sem derrames e com milhares de ciclos úteis. Borne T12-A(M6).
Pensada para cadeiras de rodas elétricas, scooters de mobilidade e veículos elétricos ligeiros, a Leoch LDC12-55 da gama Deep Cycle LDC Series oferece 55 Ah de ciclo profundo com tecnologia AGM. As suas 223 × 123 × 175 mm fazem dela a substituição exata da bateria de 55 Ah que equipam de série muitas cadeiras elétricas e scooters de mobilidade.
A Leoch LDC12-55 foi pensada para cadeiras de rodas elétricas, scooters de mobilidade e veículos elétricos ligeiros. Em cadeiras e scooters instalam-se normalmente duas baterias iguais em série: substitua-as em conjunto. Confirme que coincide com a sua bateria atual em medidas, terminais e fixação: esta referência tem um peso de 13,40 kg e terminal M6.
Tem umas dimensões exteriores de 223 × 123 × 175 mm e pesa 13,40 kg. Tem terminal M6, o sistema com que fica fixa e ligada no veículo. Para a substituição ser direta, o espaço da bateria atual deve respeitar essas medidas e a mesma disposição de terminais; caso contrário serão precisos adaptadores ou mudaria a fixação.
A Deep Cycle LDC Series é a gama da Leoch a que pertence a LDC12-55: partilha com as restantes referências da série a mesma construção e os mesmos critérios de qualidade, e varia em capacidade e formato para se adaptar a cada veículo.
AGM significa que o ácido está retido numa malha de vidro em vez de flutuar livre. Por isso a bateria pode instalar-se no habitáculo sem gases, aguenta mais ciclos e recupera a carga com rapidez.
As séries Deep Cycle LDC da Leoch ganharam o seu lugar em mobilidade, lazer e solar pela tolerância à descarga profunda e pela relação qualidade-preço. Garantimos que cada Leoch chega nova, carregada e com a garantia completa do fabricante.
A Leoch LDC12-55 inclui a garantia oficial do fabricante contra defeitos de fabrico. Se falhar por defeito dentro do período de garantia, substituímo-la sem custos para si.
Use o carregador original ou um compatível com a tecnologia da bateria (AGM/GEL) e substitua sempre as duas baterias do conjunto ao mesmo tempo. Carregue com um carregador que tenha modo AGM: limita a tensão e protege os separadores de fibra de vidro.
As encomendas realizadas antes das 18:00 com a bateria em stock saem no próprio dia. A entrega em Portugal e Espanha continentais é de 24-48 horas úteis; para os arquipélagos e o resto da União Europeia o prazo é de 3 a 5 dias úteis. Dispõe de 14 dias para devolver a bateria sem usar; na Península a recolha é gratuita. Enviamos o número de seguimento por email ao confirmar o envio.
Ficha informativa
Referências específicas
Guia para substituir uma bateria cíclica (12V 4-30Ah) de UPS, cadeira elétrica, alarme ou scooter de mobilidade. Tempo estimado 10-15 minutos. Importante: descarregar tensão residual antes de manipular.
Desligue o equipamento (UPS, cadeira, alarme) e deixe desligado pelo menos 30 segundos para descarregar a tensão residual dos condensadores. Trabalhe sobre superfície isolante.
Costuma estar sob o assento (cadeira/scooter), no módulo traseiro do UPS ou numa tampa lateral com parafusos. Consulte o manual do equipamento para modelos pouco comuns.
Com luvas isoladas, solte primeiro o cabo do polo negativo (−). Alguns UPS têm fusíveis de proteção — anote a posição antes de removê-los.
Repita com o cabo positivo (vermelho, marcado com +). Importante: nunca deixe um terminal tocar no metal do carro enquanto o outro estiver ligado.
Pesa tipicamente 1-15 kg conforme capacidade. Muitas baterias cíclicas são AGM/GEL — manipule na vertical. NÃO inverta: mesmo selada, pode haver resíduos.
Mesma orientação e tipo (AGM, GEL ou convencional). A polaridade deve coincidir com o equipamento, não com o chassis (não é um carro). Verifique que os terminais não tocam partes metálicas.
Em equipamentos cíclicos a ordem é inversa ao carro: positivo (+) primeiro, negativo (−) depois. Aperte sem forçar — o plástico do terminal cíclico danifica-se com facilidade.
As baterias cíclicas vêm com 60-80%. Antes do primeiro uso, conecte o carregador do equipamento 8-12 horas (ou use um carregador inteligente AGM/GEL). Isto evita ciclos curtos e prolonga a vida útil.
Na maioria dos automóveis instala-se em 15-30 minutos com uma chave de 10 mm; se a bateria estiver sob o banco ou na bagageira o tempo pode duplicar. Tem o guia passo a passo completo nesta ficha. Resumo: 1) desligue o motor e retire a chave; 2) localize a bateria original (capô, bagageira ou sob o banco); 3) desligue primeiro o polo negativo (−) e depois o positivo (+); 4) solte a pinça de fixação e retire a antiga; 5) coloque a nova na mesma orientação — respeite a polaridade indicada na ficha; 6) ligue primeiro o positivo (+) e depois o negativo (−). Em automóveis com Start-Stop ou BMS, registe a bateria via OBD para que o alternador aplique o perfil de carga correto.
A vida útil esperada da Leoch LDC12-55 é de 4 a 7 años en uso normal (depende de la tecnología y del clima). Em zonas frias a duração baixa ligeiramente devido ao stress dos arranques a frio; em zonas muito quentes também diminui pela evaporação do eletrólito. Para prolongar a vida útil: evite descargas profundas (faróis acesos com o motor parado), reveja o alternador anualmente e mantenha a bateria limpa e bem fixa.
As medidas (comprimento × largura × altura) são 223×123×175 mm — também as verá escritas como 223x123x175 mm — segundo a norma DIN europeia. Meça sempre o espaço no seu automóvel antes de comprar: um milímetro a mais pode impedir fechar a pinça de fixação. A altura indicada inclui os bornes.
As baterias diretamente intercambiáveis (mesmas medidas, mesma polaridade, mesma capacidade e CCA) são os equivalentes OEM das marcas líderes: Bosch, Tudor, Exide e, consoante o caso, Banner ou Yuasa. A equivalência exata depende da tecnologia — uma EFB não se substitui por uma convencional em automóveis Start-Stop. Consulte a secção "Equivalentes" nesta ficha para ver as opções recomendadas ao mesmo nível de desempenho.
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