Se for comprar uma bateria para o seu carro, você deve estar se perguntando se a bateria que escolheu é a certa para o seu carro.

Neste artigo, forneceremos as diretrizes básicas para que você possa verificar se uma bateria funciona para o seu carro sem ser um especialista em baterias.

Para isso, basta comparar as características da bateria que você vai comprar com as características da bateria que você instalou.

1) Ampère-hora e amperes de arranque

As horas de amperagem (Ah) e a capacidade inicial (A) são os parâmetros que definem o desempenho mais importante de sua bateria. Por esse motivo, a bateria que você vai comprar deve ter, no mínimo, os mesmos amperes-hora e amperes de arranque que a bateria que você instalou atualmente. Se você tiver mais amperes-hora ou mais amperes de partida, melhor.

Agora você pode estar se perguntando

Quais são os Ah de uma bateria?

As horas de amp de uma bateria são a capacidade da bateria. É um parâmetro relacionado à capacidade da bateria de fornecer energia ao longo do tempo.

Quais são os A's iniciais de uma bateria?

Por outro lado, os amperes de arranque da bateria podem ser considerados a força que pode facilitar a bateria para arranque.

2) Medidas da bateria

Em primeiro lugar, devemos verificar se a bateria vai entrar no compartimento onde vamos instalar a bateria. Para fazer isso, o mais simples é comparar as medidas da bateria que vamos comprar com as medidas da bateria que instalamos atualmente.

No entanto, às vezes, especialmente quando substituímos a bateria original em nosso veículo, descobrimos que temos espaço suficiente para instalar uma bateria maior do que a que temos. Isso se deve, entre outras coisas, ao fato de que os fabricantes costumam montar uma bateria mais baixa do que o carro realmente precisaria. E eles fazem isso por três motivos principais:

- Em primeiro lugar, por economia, já que uma bateria mais baixa é mais barata e em milhares de carros, é uma economia significativa.

- Quando o carro é novo, tudo está em perfeitas condições e o veículo requer menos potência de arranque.

- E por último, é preciso ser realista: os fabricantes sabem que ao instalar uma bateria inferior, a troca da bateria será feita mais cedo.

Nestes casos, cientes de que seu veículo precisa de uma bateria maior, eles deixam espaço adequado para que você possa instalar aquela bateria de maior desempenho na sua primeira troca de bateria.

Por isso, é importante verificar se há espaço para colocar um mais alto. Nesse caso, pode valer a pena fazer o desembolso adicional.

Es muy importante recordar que las dimensiones de la batería incluyen todos los bordes, las bornas, asas, etc... Es decir, si disponemos de un hueco equivalente o superior a las medidas de la batería, ésta entrará sin que estorbe ninguna parte de a bateria. Freqüentemente, as pessoas medem apenas na base e descobrem que a bateria que vão comprar tem um comprimento e uma largura maiores. Isso porque eles levaram em consideração apenas as medidas da base.

3) Pólo positivo da bateria

É muito importante que a nova bateria tenha o pólo positivo na mesma posição que a antiga. Caso contrário, você pode conectar a bateria ao contrário, o que pode danificar os elementos do veículo. Portanto, você deve se certificar de que a polaridade da bateria nova é a mesma da bateria antiga.

Dê uma boa olhada na localização do positivo em ambas as baterias. Para isso, você deve colocar as duas baterias na mesma posição.

Lembre-se de que você sempre olha para a localização do pólo positivo da bateria, colocando-o no lado mais próximo dos terminais.

4) Tecnologia de bateria

Como explicaremos mais tarde, existem basicamente 3 tecnologias para baterias de arranque de automóveis: chumbo / ácido ou tradicional, EFB e AGM.

No entanto, a tecnologia da bateria só será relevante se o seu veículo tiver apenas alguns anos de idade, tiver um sistema start-stop integrado ou um grande número de componentes eletrônicos. Caso contrário, você não terá que se preocupar com esta seção porque, quase todas as probabilidades, seu carro possui uma bateria tradicional de chumbo / ácido e caso você se engane e coloque uma bateria de outra tecnologia (AGM ou EFB), você irá não terá problemas porque você estará instalando uma bateria superior.

Mas por que existem tantas tecnologias?

Tradicionalmente, todas as baterias de automóveis eram de chumbo / ácido porque sua função era basicamente limitada à partida do veículo. Porém, com o passar do tempo os veículos passaram a demandar cada vez mais um consumo maior da bateria. Isso se deu por duas razões principais: a introdução do sistema start-stop e o elevado número de elementos eletrônicos no veículo.

Portanto, agora as baterias não serviam apenas para dar partida, mas também precisavam ser preparadas para suportar o alto consumo de energia exigido pelo veículo. Para responder a esta necessidade, surgiram duas tecnologias: AGM e EFB.

Existem também duas outras tecnologias: GEL e Lítio, mas não costumam ser utilizadas em veículos tradicionais. Gel porque tem baixa capacidade de partida e Lítio porque ainda é uma tecnologia cara para substituir uma bateria de partida tradicional.

Se o seu veículo tem apenas alguns anos, muitos componentes eletrônicos ou um sistema start-stop, ele pode ter uma bateria AGM ou EFB. Do contrário, é quase certo que você terá uma bateria de chumbo / ácido tradicional.

Resumimos as diferentes tecnologias:

Bateria de chumbo / ácido: são as baterias mais comuns em carros com alguma idade. Eles são as baterias de uma vida. Eles são projetados para maximizar a inicialização e não funcionam bem nos ciclos de carga e descarga.

Baterias EFB: são baterias normalmente utilizadas em veículos com sistema start-stop de baixa demanda. Por outras palavras, são baterias de chumbo / ácido mas reforçadas para suportar um consumo regular e um maior número de arranques.

Baterias AGM: são baterias especiais. Eles não possuem o eletrólito no estado líquido e são adequados para partidas múltiplas, para suportar ciclos de carga e descarga mais longos e podem ser instalados no interior do veículo.

Baterias de GEL: Normalmente não são utilizadas como baterias de arranque porque não têm uma grande capacidade de arranque. No entanto, eles funcionam muito bem em ciclos de carga e descarga contínuos. É necessário um carregador de curva de gel especial e o carregamento com o alternador do veículo não é recomendado.

Baterias de lítio: Existem basicamente duas tecnologias: íon-lítio (íon-lítio) e fosfato de ferro-lítio (LiFePo). O primeiro tende a ter uma capacidade de partida mais alta em comparação com o ciclo mais alto do último. E os últimos são geralmente mais estáveis ​​e seguros.

Nos veículos, vamos nos concentrar nos 3 tipos mais comuns de baterias: chumbo / ácido, EFB e AGM.

É muito importante que a tecnologia da bateria a ser substituída corresponda à tecnologia da bateria original do veículo. No entanto, existem certas regras:

Uma bateria de chumbo / ácido pode ser substituída por uma bateria EFB e uma bateria AGM. Em ambos os casos, estaríamos melhorando.
Uma bateria EFB só pode ser substituída por outra bateria EFB ou uma bateria AGM (neste segundo caso, também estaríamos melhorando)
Uma bateria AGM só pode ser substituída por outra bateria AGM.
Seguindo essas regras, já podemos saber em um primeiro passo, se a bateria que escolhemos é adequada para o meu veículo. Se a bateria em que estamos pensando é EFB, mas originalmente nosso veículo tinha uma bateria AGM, já sabemos que esta bateria não é válida porque uma bateria AGM não pode ser substituída por uma bateria EFB.

Agora, como posso saber qual é a tecnologia de uma bateria? Se for uma bateria de reposição. Ou seja, se não for a bateria original do seu veículo, você deve colocar as iniciais EFB ou AGM na etiqueta da bateria. Se você não colocar nada, muito provavelmente será uma bateria normal.

Se for a bateria original, geralmente vem, mas nem sempre. Isso ocorre porque os fabricantes não gostam de dar pistas de seus produtos que dificultem o acesso da concorrência ao mercado de reposição. Porém, como dizemos, o mais normal é que as iniciais EFB ou AGM sejam especificadas. Se não vier, verifique se o texto Enhanced Flooded Battery for EFB ou Absorved Glass Mat ou VRLA for AGM aparece.

5) Pegue a bateria

O último parâmetro que devemos considerar para ver se podemos instalar uma bateria em nosso carro é o problema. Ou seja, onde fica o local onde a bateria é fixada ao veículo.

Se não considerarmos este parâmetro, todos os trechos vistos até agora podem estar corretos, mas verifica-se que não podemos fixar a bateria ao nosso veículo, por isso ficaria solta e não teria nenhuma utilidade para nós.

Portanto, temos que ter certeza de que a bateria pode ser fixada no veículo e para isso teremos que ver onde a empunhadura ou empunhadura da bateria está localizada no veículo.

Existem basicamente dois tipos de apreensão de veículos:

- Segurando a bateria por baixo: Neste caso, a bateria é fixada ao veículo por meio de uma pequena placa que é aparafusada ao carro.

No caso de o suporte do veículo estar abaixado, precisaremos que a bateria tenha uma pequena aba na parte inferior para segurar a bateria. Também precisaremos de uma chave de caixa para apertar o parafuso que fixa o flange.

Importante: se o punho da bateria estiver voltado para baixo, verifique se a bateria do carro tem uma pequena aba ou borda na parte inferior da bateria.

- Punho da bateria na parte superior: Neste caso o punho da bateria no veículo é fixado através da parte superior da bateria, é muito provável que a bateria de que você precisa tenha a parte superior da bateria descarregada e que os terminais fiquem para fora .