¿Qué significa AGM en una batería?

AGM (Absorbent Glass Mat) es una tecnología de batería de plomo-ácido sellada donde el electrolito está absorbido en una fibra de vidrio. Es estanca, soporta más ciclos de carga/descarga y tolera mejor el calor que una convencional. Es la batería que montan los Motorräder con sistema Start-Stop avanzado y recuperación de energía en frenada.

¿Qué Motorräder llevan batería AGM?

La llevan Motorräder con sistema Start-Stop avanzado, regeneración de frenada o consumos eléctricos elevados (asistencias avanzadas, climatizador permanente, asientos calefactables). Marcas como BMW, Audi, Mercedes-Benz y Volvo equipan AGM de fábrica desde ~2010 en sus modelos con motor con tecnología eficiente.

¿Cuánto dura una batería AGM?

Una AGM dura entre 5 y 8 años en condiciones normales — entre un 50% y un 100% más que una convencional. La vida útil real depende del uso del Start-Stop, las temperaturas extremas y la frecuencia de trayectos cortos. Si el Motorräder hace muchos kilómetros o tiene Start-Stop muy activo, conviene revisarla a partir del 5º año.

¿Puedo poner una AGM en lugar de una EFB o convencional?

Sí, una AGM puede sustituir a una EFB o a una convencional sin problema (la AGM es la tecnología superior). Lo que NUNCA debe hacerse es lo contrario: poner una EFB o convencional en un vehículo que de fábrica monta AGM — la batería se degradaría en pocos meses y el sistema Start-Stop dejaría de funcionar correctamente.

¿Tengo que registrar la batería AGM al cambiarla?

Sí, en la mayoría de coches modernos con BMS (sistema de gestión de la batería) hay que registrar la nueva batería vía OBD para que el alternador aplique el perfil de carga correcto. Sin este paso, la batería se cargará incorrectamente y su vida útil se reducirá significativamente. Lo hace cualquier taller con un equipo OBD básico (~10-20 €).

La semana del 17 de Agosto al 21 de Agosto solo se procesarán pedidos de 09:00 a 13:30 horas incluyendo pedidos urgentes 14 horas

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AGM-Motorradbatterien

AGM-Motorradbatterien bieten starken Kaltstart, Vibrationsfestigkeit und null Wartung. Sie sind die vielseitigste Option auf dem Zweiradmarkt.

Versiegelt, ohne freie Säure: in jeder Position einbaubar.
Hohe Kaltstartleistung: ideal für schwierige Starts.
Lange Lebensdauer bei intensiven Zyklen.

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Kompatible Batterien

Vor dem Kauf: Prüfe 3 wichtige Punkte

Obwohl die angezeigten Batterien aus den von den Herstellern bereitgestellten Informationen stammen, empfehlen wir dir, an deiner aktuellen Batterie zu prüfen:

Maße (Länge × Breite × Höhe, einschließlich Pole und Vorsprünge)
Die angegebenen Maße sind die Maximalwerte der Batterie und beinhalten die Höhe der Pole, kleine Ränder am Boden und seitliche Vorsprünge. Miss deine aktuelle Batterie komplett, von Kante zu Kante. Die neue Batterie muss gleich groß oder etwas kleiner sein — niemals größer, sonst passt sie nicht in den Einbauplatz.
Pluspol (links oder rechts von vorn gesehen — schau dir das Batterie-Foto genau an)
Stelle dich frontal vor die Batterie, mit dem Hersteller-Etikett zu dir gewandt und den Polen oben. Suche den mit + gekennzeichneten Pol: ist er rechts von dir, heißt es «Pluspol rechts»; ist er links, heißt es «Pluspol links». Verlass dich nicht darauf, wie die Batterie im Fahrzeug eingebaut ist — die Position bestimmt sich immer beim direkten Blick auf die Batterie.
Technologie (AGM, EFB oder konventionell — Start-Stopp erfordert AGM oder EFB)
Je nach Hersteller kann dieselbe Technologie unterschiedlich beschriftet sein: AGM auch als VRLA, AGM Start-Stop oder AGM Deep Cycle. EFB auch als EF, EFB+ oder Enhanced Flooded Battery. Konventionell auch als SLI, Blei-Säure, Lead-Acid, Nassbatterie, Wet oder Standard. Wenn dein Fahrzeug ein Start-Stopp-System hat, muss die Batterie AGM oder EFB sein — niemals konventionell.

Bei Fragen schreib uns einfach — wir beraten dich gerne und unverbindlich.

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