Varta G14 Dynamic AGM · Batteria Start-Stop 95Ah 850A

Sì. La Varta G14 è AGM (Absorbent Glass Mat): piombo-acido sigillata, con l'elettrolito assorbito nella fibra di vetro. Tollera meglio il calore e sopporta più cicli di una batteria convenzionale, ed è per la tecnologia obbligatoria con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa.

Sì: essendo AGM, la Varta G14 è progettata per i veicoli con Start-Stop. Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. Se il veicolo recupera energia in frenata, si consiglia AGM per il maggior numero di cicli; per lo Start-Stop base si consiglia EFB. Vale sempre la tecnologia indicata dal costruttore. Registrarla via OBD dopo il montaggio è consigliabile sulla maggior parte dei veicoli moderni (così l'alternatore applica il profilo di carica ottimale), ma funziona fin dal primo momento.

Calcoli 15-30 minuti e una chiave da 10 mm per una cassa L5 come questa. Se l'auto la monta nel bagagliaio o sotto un sedile, preveda fino al doppio. Se il veicolo ha Start-Stop o BMS: a) la tecnologia deve essere quella di primo equipaggiamento (AGM o EFB) o superiore, perché una convenzionale si rovinerebbe in pochi mesi; b) il cavo negativo si allenta dal dado, lasciando montato il sensore IBS; c) conviene registrare la batteria via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica adeguato. Conta soprattutto l'ordine dei poli: per staccare, negativo (−) prima del positivo (+); per collegare, positivo (+) prima del negativo (−). Nel mezzo, a motore spento e senza chiave, si allenta la staffa di fissaggio e la nuova si monta con lo stesso orientamento dell'originale, positivo a destra (polarità). La nostra guida sul blog lo spiega nel dettaglio; se il libretto di uso e manutenzione indica un'altra procedura, segua quella del costruttore.

A titolo indicativo, si può prevedere che la Varta G14 duri 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato, anche se la durata reale può risultare maggiore o minore. Dipende da molti fattori: l'uso (per esempio molti tragitti brevi), la temperatura (il freddo impegna di più ogni avviamento e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi a motore spento e la manutenzione, oltre al tipo di veicolo e alla presenza dello Start-Stop.

Lunghezza × larghezza × altezza: 353x175x190 mm (formato cassa L5). L'altezza è misurata fino alla sommità dei poli. Fissaggio: B13. Misuri prima il supporto del suo veicolo; se la batteria lo supera anche solo di un millimetro, la staffa di fissaggio potrebbe non chiudersi.

Sulla Varta G14, la polarità è: positivo a destra. Se la sua batteria attuale ha il positivo sull'altro lato, questa non è adatta, salvo allungare i cavi o riconfigurare l'impianto, con il conseguente rischio di cortocircuito. Per verificarlo, metta la batteria di fronte a sé con i poli verso di lei: il positivo (+) è quello con l'anello rosso.

Per il suo caso: inserisca la targa nel cercatore (DGT/DVLA/KBA identificano modello e motore), consulti la scheda "Veicoli compatibili" più in basso, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico, oppure ci scriva su WhatsApp con marca, modello, motore e anno; rispondiamo in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Se la nostra tabella e il libretto del veicolo non coincidono, vale quanto indicato dal costruttore.

Intercambiabile significa stesse misure, stessa polarità, stessa capacità e stessi CCA; per la G14, 95 Ah (850 A di spunto). Consulti la sezione "Equivalenti" di questa scheda per le opzioni consigliate allo stesso livello di prestazioni. Attenzione alla tecnologia: nei veicoli Start-Stop una EFB non si cambia con una convenzionale.

Riferimento sorella della G14, praticamente identica sulla carta. Rispetto alla G14 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa 9,39 € in più. Scegli in base a prezzo e disponibilità: nell’uso reale non noterai differenze.

È l’equivalente Exide verificata per il vano della G14. Rispetto alla G14 ha 1 Ah in più. Costa 30,50 € in meno. Decidi in base a prezzo, marca di fiducia e disponibilità: entrambe entrano e avviano allo stesso modo.

La Varta G14 ha una capacità di 95 Ah. Molti più cicli di carica e scarica rispetto a una convenzionale e nessuna perdita: è ciò che offre la tecnologia AGM, con l'elettrolito assorbito nella fibra di vetro. Rispetto a una EFB resiste meglio a posizioni inclinate, forti vibrazioni e temperature estreme, ed è l'opzione consigliata quando c'è frenata rigenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop).

Sulla maggior parte dei veicoli non è strettamente necessario: l'alternatore rileva la batteria nuova e adatta la carica da solo. È consigliabile, però, registrarla via OBD perché applichi il profilo ottimale fin dal primo minuto e la batteria duri il più possibile, soprattutto nei marchi con BMS sofisticato (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Per farlo da sé: VCDS o Carista sul gruppo VAG, Bimmercode su BMW, iCarsoft. In officina con scanner OBD è questione di pochi minuti. Se non registra la G14, il veicolo continuerà ad avviarsi bene mentre l'alternatore adatta il profilo in qualche giorno.