Tudor TK950 AGM Microhybrid · Batteria Start-Stop 95Ah 850A

Sì. La Tudor TK960 è AGM (Absorbent Glass Mat): piombo-acido sigillata, con l'elettrolito assorbito nella fibra di vetro. Rispetto a una convenzionale regge più cicli di carica e scarica e tollera meglio il calore; è la tecnologia obbligatoria nei veicoli con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa.

Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. La Tudor TK960 è AGM, quindi sì, è progettata per i veicoli con Start-Stop. Start-Stop base: EFB. Start-Stop con frenata rigenerativa: AGM, che regge più cicli. Verifichi nel libretto quale tecnologia richiede il costruttore del veicolo. Funziona appena installata; sulla maggior parte dei veicoli moderni è consigliabile registrarla via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica ottimale.

Se il costruttore dell'auto indica nel libretto qualche passaggio in più, lo segua. Maggiori dettagli in come sostituire la batteria dell'auto. Con una chiave da 10 mm, sostituire la Tudor TK960 richiede tra 15 e 30 minuti nella maggior parte delle auto; se la batteria si trova nel bagagliaio o sotto un sedile, il tempo può raddoppiare. L'ordine corretto: motore spento e chiave rimossa; scolleghi prima il negativo (−) e poi il positivo (+); allenti la staffa di fissaggio, tolga la vecchia e collochi la nuova nella stessa posizione (positivo a destra), rispettando la polarità; al ricollegamento, prima il positivo (+) e per ultimo il negativo (−). Sui veicoli con Start-Stop o BMS, registrare la batteria via OBD fa sì che l'alternatore carichi con il profilo corretto. Attenzione anche al sensore IBS del polo negativo: si allenta il dado del cavo, non il sensore. E la sostituta deve essere della stessa tecnologia (AGM o EFB) o superiore: una convenzionale cede in pochi mesi.

Come stima indicativa, la Tudor TK960 dura in genere 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato: è un valore di riferimento, non una durata garantita. Ciò che pesa di più: la temperatura (il freddo rende più duri gli avviamenti e il caldo intenso fa evaporare l'elettrolito), i tragitti brevi frequenti, lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, i consumi da fermo e la manutenzione, senza dimenticare il tipo di veicolo e lo Start-Stop.

Misura 353×175×190 mm di lunghezza × larghezza × altezza, con i poli compresi nell'altezza; corrisponde alla cassa europea L5. Conviene misurare l'alloggiamento prima dell'ordine: basta un millimetro di differenza perché la staffa di fissaggio non si chiuda.

Polarità della Tudor TK960: positivo a destra. Il riferimento è la batteria vista di fronte, con i poli verso chi guarda; il positivo (+) si riconosce dall'anello rosso. La confronti con la batteria da sostituire prima dell'acquisto; se non coincide, bisognerebbe allungare i cavi o riconfigurare l'impianto, e c'è rischio di cortocircuito.

Tre strade: la scheda "Veicoli compatibili" di questa pagina, con i veicoli verificati dal nostro team tecnico; la targa nel cercatore, da cui DGT/DVLA/KBA rilevano modello e motore; e WhatsApp, con marca, modello, motore e anno, in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). In ogni caso, prevalgono le specifiche del costruttore del veicolo (libretto di uso e manutenzione).

Consulti la sezione "Equivalenti" di questa scheda per le opzioni consigliate allo stesso livello di prestazioni. Attenzione alla tecnologia: nei veicoli Start-Stop una EFB non si cambia con una convenzionale. L'equivalenza diretta richiede ciò che offre questa TK960: 353×175×190 mm, positivo a destra, stessa capacità e stessi CCA e tecnologia AGM.

Riferimento sorella della TK950, praticamente identica sulla carta. Rispetto alla TK950 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa 41,90 € in meno. Scegli in base a prezzo e disponibilità: nell’uso reale non noterai differenze.

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I sistemi con frenata rigenerativa come BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop sono il suo terreno: lì si consiglia AGM. Inoltre sopporta meglio di una EFB inclinazione, vibrazioni e temperature estreme. AGM significa Absorbent Glass Mat: l'elettrolito impregna un tappetino in fibra di vetro (nessuna perdita) e la batteria AGM regge molti più cicli di una convenzionale. Corrente di spunto a freddo (EN) della Tudor TK960: 850 A.

L'alternatore rileva la batteria nuova e adatta la carica automaticamente, quindi sulla maggior parte dei veicoli non è obbligatorio. Tuttavia è consigliabile registrarla via OBD, così la carica è ottimale dal primo minuto e la batteria dura di più, soprattutto su BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover, con BMS più sofisticato. Senza registrazione non ci sono problemi di avviamento: l'alternatore adatta il profilo in qualche giorno. Qualsiasi officina con scanner OBD lo fa in pochi minuti; in autonomia, con VCDS o Carista (gruppo VAG), Bimmercode (BMW) o iCarsoft.