Batteria per auto Varta N80 Dynamic EFB (già Blue Dynamic EFB) 80Ah 800A 12V
12VTensione
80AhCapacità
800ASpunto a freddo
21,3kgPeso
La batteria per auto Varta N80 è il modello da 12 V, 80 Ah e 800 A di spunto a freddo (EN) della gamma Dynamic EFB (già Blue Dynamic EFB) di Varta, pensata per auto con sistema Start-Stop ed elevata richiesta elettrica. I suoi 315 × 175 × 190 mm e il polo positivo a destra la rendono il ricambio esatto della batteria da 80 Ah montata di serie su molte auto.
In breve: la Varta N80 (80 Ah, 800 A, 315 × 175 × 190 mm, positivo a destra). È una batteria EFB per auto con Start&Stop; se la tua auto montava di serie una AGM, sostituiscila sempre con un’altra AGM. Alternative equivalenti verificate: Tudor TL800 e Exide EL800.
- Maggior numero di avviamenti garantiti rispetto a una batteria convenzionale.
- Resistenza rinforzata alle cariche e scariche parziali di ogni giorno.
- Mantiene correttamente calibrata la gestione elettronica del veicolo.
- Predisposta per il ciclaggio intensivo del sistema Start-Stop.
Veicoli compatibili con la batteria Varta N80
La Varta N80 è compatibile con oltre 47 veicoli: la montano di serie o come ricambio marchi come Nissan, BMW, Toyota, Alfa Romeo, Opel e Vauxhall. Per chi deve sostituire la batteria della propria Nissan o BMW, questa Varta N80 riproduce le specifiche originali. L'elenco dei compatibili comprende inoltre modelli di Fiat, Seat, Volkswagen, MINI, RAM, Ford, Land Rover e Renault. Non sei sicuro che sia quella della tua auto? Verificalo in pochi secondi inserendo la tua targa nel nostro motore di ricerca.
Formato e montaggio della Varta N80
Le sue dimensioni esterne sono 315 × 175 × 190 mm e pesa 21,3 kg. Il polo positivo a destra determina da che lato restano i cavi: è il dato che provoca più errori d'acquisto, quindi conviene controllarlo prima di ordinarla. Ha fissaggio B13 e terminale 1, il sistema con cui resta ancorata all'alloggiamento del veicolo. Controllare le tre misure e la posizione dei poli prima di acquistare evita l'errore più comune nella sostituzione di una batteria.
La Varta N80 e la gamma Dynamic EFB
La gamma Dynamic EFB (etichetta argento) usa la tecnologia EFB, un piombo-acido migliorato per i sistemi Start-Stop di base e per i veicoli con elevata richiesta di energia. Sopporta molto più ciclaggio di una batteria convenzionale.
È il ricambio corretto per le auto che montavano una EFB di fabbrica e un netto passo avanti rispetto a una batteria standard. Si colloca un gradino sotto l'AGM quanto a esigenza di ciclaggio.
In un veicolo moderno la batteria alimenta sempre più elettronica anche a motore spento. Questa serie è dimensionata per tale consumo e per riavviare il motore decine di volte al giorno senza perdere prestazioni, cosa che una batteria di avviamento tradizionale non sopporta. Questa batteria apparteneva alla gamma Blue Dynamic EFB di Varta; dopo il cambio di denominazione commerciale del marchio (2025), fa parte della nuova serie Dynamic EFB.
Perché scegliere una batteria Varta
Varta è fornitore di primo equipaggiamento (OEM) di buona parte dei costruttori automobilistici europei: molte auto escono dalla fabbrica con una Varta montata. Acquistarne una di ricambio equivale, nella maggior parte dei casi, a ripristinare la batteria originale con la stessa qualità e la garanzia ufficiale del marchio.
Le batterie Varta sono prodotte sotto il gruppo Clarios con tecnologia tedesca e controlli di qualità che le rendono una delle opzioni più vendute d'Europa. Essendo una batteria al piombo, è riciclabile al 100 % presso qualsiasi punto di raccolta.
Su ogni batteria Varta vengono controllati oltre 100 parametri di fabbricazione prima di uscire dallo stabilimento, un livello di rigore che spiega perché tante officine e costruttori si affidano al marchio come prima scelta di ricambio.
Garanzia del produttore
La batteria Varta N80 include la garanzia ufficiale del produttore.
Cura e manutenzione
Su un veicolo con Start-Stop la batteria lavora molto di più, perciò conviene fare percorsi sufficienti perché si ricarichi e sostituirla sempre con una dello stesso tipo (AGM con AGM, EFB con EFB) per non alterare la taratura della gestione elettronica. Perché renda al massimo, evita i tragitti troppo brevi, che impediscono di ricaricarla dopo ogni avviamento. Tenere i poli puliti e un buon fissaggio evita guasti da vibrazione nel vano motore.
