Optima RTC-4.2 Red Top · Bateria de carro 50Ah 815A AGM

Sim. Tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), 50 Ah e 12 V: chumbo-ácido selada, com o eletrólito retido em fibra de vidro. É a tecnologia que os carros com Start-Stop avançado e travagem regenerativa exigem. Suporta mais ciclos do que uma bateria convencional e lida melhor com o calor.

As AGM suportam Start-Stop avançado e travagem regenerativa graças ao maior número de ciclos de carga. A Optima RTC-4.2 é AGM, portanto foi concebida para carros com Start-Stop. Registá-la via OBD após a montagem é recomendável na maioria dos carros modernos (assim o alternador aplica o perfil de carga ideal), mas funciona desde o primeiro momento. Como regra geral: EFB para Start-Stop básico e AGM quando há também travagem regenerativa, pela sua maior capacidade de ciclos; em qualquer caso, a que o fabricante do carro indicar.

Conte com 15 a 30 minutos e uma chave de 10 mm. Se o carro tiver a bateria na bagageira ou sob um banco, pode demorar o dobro. Para o detalhe, leia o nosso guia para substituir a bateria do carro e, em caso de dúvida, o manual do proprietário ou o serviço oficial da marca. Ordem correta: motor desligado e chave retirada; desligue primeiro o negativo (−) e depois o positivo (+); solte a pinça de fixação, retire a antiga e coloque a nova na mesma posição, respeitando a polaridade; ao ligar, primeiro o positivo (+) e por fim o negativo (−).

Como estimativa orientativa, a Optima RTC-4.2 costuma durar 5 a 8 anos em uso automóvel com Start-Stop e clima temperado; é um valor de referência, não um prazo garantido. Pode variar bastante consoante a utilização (trajetos curtos ou longos), a temperatura, o estado do alternador e do sistema de carga, o que se consome com o motor desligado e a manutenção, além do próprio carro e do Start-Stop. O frio exige mais em cada arranque e o calor intenso evapora o eletrólito.

Verifique o espaço disponível no seu veículo, porque com um milímetro a mais a pinça de fixação pode não fechar. As suas medidas são 254×175×200 mm, também escritas 254x175x200 mm; a altura já inclui os bornes.

O seu código de barras EAN-13 é 4016987113455. O ETN, identificador europeu dos catálogos de peças, é 8012870008882, que também se escreve 801 287 000; e a referência do fabricante, RTC-4.2. Pertence à gama OPTIMA RED TOP. Qualquer um deles a identifica exatamente.

Dúvidas? Experimente a matrícula no motor de busca (DGT/DVLA/KBA detetam modelo e motor) ou o separador "Veículos compatíveis", revisto pela nossa equipa técnica; se o seu veículo não aparecer, envie-nos por WhatsApp marca, modelo, motor e ano e respondemos em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). Confirme sempre com o que o fabricante do veículo indica no manual do proprietário. A lista de compatíveis da RTC-4.2 soma 12 versões de veículo verificadas.

A equivalência direta exige o mesmo que esta RTC-4.2 oferece: 254×175×200 mm, igual capacidade e CCA e tecnologia AGM. Não serve qualquer tecnologia: uma EFB não se substitui por uma convencional em carros com Start-Stop. Na secção "Equivalentes", mais abaixo, tem as alternativas recomendadas.

Mesma caixa e mesma tecnologia que a RTC-4.2: uma alternativa por medidas, não uma equivalência oficial. Face à RTC-4.2 tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 1,60 € mais. Se a polaridade coincide e o seu carro trazia uma capacidade parecida, serve como substituta; em caso de dúvida, consulte-nos com o seu modelo.

Tem as mesmas medidas, voltagem e tecnologia que a RTC-4.2, embora não seja uma equivalência homologada pelo fabricante. Face à RTC-4.2 tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 24,10 € mais. Confirme o lado do terminal positivo e a capacidade de origem antes de encomendar; de resto é uma troca direta.

Corrente de arranque a frio (EN) da Optima RTC-4.2: 815 A. Numa AGM (Absorbent Glass Mat) o eletrólito fica retido numa fibra de vidro absorvente: não há derrames e admite muitos mais ciclos de carga e descarga do que uma convencional. Sistemas com travagem regenerativa como BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO ou Volvo i-Stop são o seu terreno: aí recomenda-se AGM. Além disso, suporta melhor do que uma EFB a inclinação, a vibração e as temperaturas extremas.

O alternador deteta a bateria nova e adapta a carga automaticamente, por isso na maioria dos carros não é obrigatório. Ainda assim, é recomendável registá-la via OBD para que a carga seja ideal desde o primeiro minuto e prolongar a sua vida, sobretudo em BMW, Mercedes, Audi, Volvo ou Land Rover, com BMS mais sofisticado. Sem registo, o carro arranca normalmente; o alternador apenas demora uns dias a ajustar o perfil. Qualquer oficina com scanner OBD fá-lo em poucos minutos; por conta própria, com VCDS ou Carista (grupo VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft.