Optima RTC-4.2 Red Top · Autobatterie 50Ah 815A AGM

AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Die Optima RTC-4.2 ist eine AGM-Batterie und damit für Fahrzeuge mit Start-Stopp ausgelegt. Eine Registrierung per OBD nach dem Einbau ist bei den meisten modernen Fahrzeugen empfehlenswert (so wendet die Lichtmaschine das optimale Ladeprofil an), funktionieren tut sie aber vom ersten Moment an. Als Faustregel gilt: EFB für einfaches Start-Stopp, AGM bei zusätzlicher Bremsenergierückgewinnung, wegen der höheren Zyklenfestigkeit; in jedem Fall die Technologie, der Fahrzeughersteller vorgibt.

Rechnen Sie mit 15-30 Minuten und einem 10-mm-Schlüssel. Liegt die Batterie im Kofferraum oder unter einem Sitz, kann es bis zu doppelt so lange dauern. Details lesen Sie in unserer Anleitung zum Batteriewechsel; im Zweifel gelten die Betriebsanleitung oder die Vertragswerkstatt der Marke. Die richtige Reihenfolge: Motor aus, Schlüssel abziehen; zuerst den Minuspol (−), dann den Pluspol (+) abklemmen; Halteklammer lösen, alte Batterie herausnehmen und die neue in gleicher Lage einsetzen, unter Beachtung der Polarität; beim Anschließen zuerst Pluspol (+), zuletzt Minuspol (−).

Als grobe Schätzung hält die Optima RTC-4.2 in der Regel 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima; das ist ein Richtwert, keine garantierte Dauer. Sie kann je nach Nutzung (kurze oder lange Fahrten), Temperatur, Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, Verbrauch bei abgestelltem Motor und Wartung deutlich schwanken, ebenso je nach Fahrzeug und Start-Stopp. Kälte fordert bei jedem Start mehr, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten.

Prüfen Sie den verfügbaren Platz in Ihrem Auto, denn schon ein Millimeter zu viel kann das Schließen der Halteklammer verhindern. Die Abmessungen betragen 254×175×200 mm, auch geschrieben 254x175x200 mm; die Höhe schließt die Pole bereits ein.

Ihr EAN-13-Barcode lautet 4016987113455. Die ETN, die europäische Kennung in den Ersatzteilkatalogen, ist 8012870008882, auch geschrieben 801 287 000; die Herstellerreferenz lautet RTC-4.2. Sie gehört zur Serie OPTIMA RED TOP. Jeder dieser Codes bezeichnet genau diese Batterie.

Unsicher? Probieren Sie Ihr Kennzeichen im Finder (DGT/DVLA/KBA erkennen Modell und Motor) oder den Reiter "Kompatible Fahrzeuge", geprüft von unserem Technikteam; ist Ihr Fahrzeug nicht dabei, senden Sie uns per WhatsApp Marke, Modell, Motor und Baujahr, und wir antworten zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). Gleichen Sie es immer mit den Angaben des Fahrzeugherstellers in der Betriebsanleitung ab. Die Kompatibilitätsliste der RTC-4.2 umfasst 12 geprüfte Fahrzeugversionen.

Eine direkte Entsprechung braucht dasselbe wie diese RTC-4.2: 254×175×200 mm, gleiche Kapazität und CCA sowie Technologie AGM. Nicht jede Technologie passt: Eine EFB wird in Fahrzeugen mit Start-Stopp nicht durch eine konventionelle Batterie ersetzt. Im Abschnitt "Äquivalente" weiter unten finden Sie die empfohlenen Alternativen.

Gleiches Gehäuse und gleiche Technologie wie die RTC-4.2: eine Alternative nach Maßen, kein offizielles Äquivalent. Gegenüber der RTC-4.2 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 1,60 € mehr. Stimmen Polung und ungefähre Kapazität mit Ihrem Auto überein, taugt sie als Ersatz; im Zweifel fragen Sie uns mit Ihrem Modell.

Sie hat dieselben Maße, dieselbe Spannung und Technologie wie die RTC-4.2, ist aber kein vom Hersteller freigegebenes Äquivalent. Gegenüber der RTC-4.2 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 24,10 € mehr. Prüfen Sie vor der Bestellung die Seite des Pluspols und die Originalkapazität; ansonsten ein direkter Tausch.

Kaltstartstrom (EN) der Optima RTC-4.2: 815 A. Bei einer AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) ist der Elektrolyt in einem saugfähigen Glasfaservlies gebunden: Nichts läuft aus, und sie verträgt deutlich mehr Lade- und Entladezyklen als eine konventionelle Batterie. Systeme mit Rekuperation wie BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO oder Volvo i-Stop sind ihr Einsatzgebiet: Dort wird AGM empfohlen. Zudem verträgt sie Schräglage, Vibration und extreme Temperaturen besser als eine EFB.

Die Lichtmaschine erkennt die neue Batterie und passt die Ladung automatisch an, daher ist es bei den meisten Fahrzeugen keine Pflicht. Trotzdem empfiehlt es sich, sie per OBD zu registrieren, damit vom ersten Moment an optimal geladen wird und sie länger hält, besonders bei BMW, Mercedes, Audi, Volvo oder Land Rover mit ausgefeilterem BMS. Ohne Registrierung springt der Motor normal an; die Lichtmaschine braucht lediglich einige Tage, um das Profil anzupassen. Jede Werkstatt mit OBD-Tester erledigt das in wenigen Minuten; selbst geht es mit VCDS oder Carista (VAG-Konzern), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft.