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Baterías para Subaru Legacy

Baterías de Coche

¿Qué batería lleva un Subaru?

Según 11 pedidos de clientes con Subaru, las baterías más compradas son Varta N65 12V 65Ah 650A EFB, Varta D47 12V 60Ah 540A y Varta E24 12V 70Ah 630A. La capacidad va de 60 a 70 Ah según el modelo y el motor: confírmala eligiendo tu modelo.

Qué batería lleva cada Subaru

ModeloMotorMás compradaAlternativaDesde
Outback Gasolina / diésel Varta E24 12V 70Ah 630A Varta D47 12V 60Ah 540A 69,95 €
XV-GT Gasolina / diésel Varta N65 12V 65Ah 650A EFB 110,80 €

Orientativo: la batería exacta depende del motor y del año. Confírmala eligiendo tu versión. Datos de 11 pedidos reales de clientes con Subaru.

Lo que compran los dueños de Subaru

Opiniones de clientes con Subaru

  • ★★★★★

    «Super, Service. Von der Bestellung bis zur Lieferung 27 Stunden, alles hat wunderbar geklappt. Der Einbau ist bei diesem Model sehr einfach gewesen. Besser und schneller als bei jeder Garage.»

    Renate L. · Subaru Xv · Start-Stopp-Batterie Varta N65 12V 65Ah 650A EFB
  • ★★★★★

    «Die Website ist einfach zu verstehen, die richtige Batterie findet man sehr gut, Bestellung und Bezahlung ging sehr schnell. Die Lieferung kam nach 27 Stunden bei mir zuhause an, perfekt. Einbauen, und fertig. Meine Frau war sehr glücklich »

    Renate L. · Subaru Xv · baterias.com

El Subaru Legacy ha pasado por 12 generaciones entre 1990 y 2025, y para todas ellas reunimos 7 baterías compatibles: de 52 a 95 Ah, entre 470 y 830 A de arranque en frío, desde 54,40 € con IVA.

  • 📅 1990–2025
  • 🚗 12 generaciones
  • 🔋 7 baterías compatibles
  • desde 54,40 €

Preguntas frecuentes

Depende de la generación y la motorización: en total hay 7 baterías compatibles, de 52 a 95 Ah y de 470 a 830 A de arranque en frío. Las más vendidas para este modelo son Batería de coche Varta G7 12V 95Ah 830A, Batería de coche Varta G8 12V 95Ah 830A, Batería de coche Varta C22 12V 52Ah 470A. Con la matrícula te decimos la exacta en segundos.
Entre 54,40 € y 110,80 €, IVA incluido, según capacidad y tecnología (plomo-ácido, EFB). Las versiones con Start-Stop (AGM o EFB) están en la parte alta de la horquilla porque soportan muchos más ciclos.
Por el año de matriculación: Legacy VI (2015-2025); Legacy V (2009-2025); Legacy V Estate (2008-2014); Legacy IV (2003-2015); Legacy IV Estate (2003-2009); Legacy III Estate (1998-2003). Si tu año cae en el solapamiento entre dos generaciones, distingue por carrocería (berlina, familiar o coupé) o usa el buscador por matrícula, que lo resuelve sin dudas.
Sí, siempre que las medidas encajen en el hueco y la posición de los bornes coincida. Más capacidad (Ah) y más arranque en frío (A) no dañan el vehículo: el alternador carga igual y ganas margen en invierno. Lo que nunca debes hacer es bajar de los valores originales.
Entre 4 y 6 años en uso normal. Las de Start-Stop (AGM/EFB) suelen durar algo menos en ciudad por la cantidad de arranques, pero están diseñadas para ese ciclado. Si el coche pasa semanas parado o notas el arranque lento en frío, conviene revisarla.

Baterías más vendidas para el Subaru Legacy · Actualizado 21/10/2026

  • 🚚 Envío en 24 h
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  • ↩️ Devolución gratuita 14 días

Cómo saber qué batería lleva tu Subaru Legacy

La forma más rápida y segura es introducir la matrícula: identificamos el modelo exacto, la motorización y la batería que monta de fábrica, sin margen de error.

También puedes hacerlo tú: busca la fecha de matriculación en el permiso de circulación y localízala en la tabla anterior. Si el año coincide con dos generaciones, fíjate en la carrocería —cinco puertas, familiar o coupé— y saldrás de dudas.

Y una última verificación: la etiqueta de la batería instalada te da capacidad y arranque en frío de referencia. Respeta o mejora esas cifras, y asegúrate de que el tamaño y la polaridad encajan en tu bandeja.

Start-Stop: qué batería necesita tu Legacy

El Start-Stop de las versiones modernas del Legacy cambia las reglas: la batería recibe cientos de microciclos cada día. La respuesta correcta es EFB para los sistemas básicos y AGM cuando hay recuperación de energía en frenada. Bajar a una convencional es el error más caro que puedes cometer aquí.

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