Optima RTU-4.2 Red Top · Autobatterie 50Ah 815A AGM

AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Die Optima RTU-4.2 ist eine AGM-Batterie und damit für Fahrzeuge mit Start-Stopp ausgelegt. Einfaches Start-Stopp: EFB. Start-Stopp mit Bremsenergierückgewinnung: AGM, die mehr Zyklen aushält. Prüfen Sie in der Betriebsanleitung, welche Technologie der Hersteller verlangt. Eine Registrierung per OBD nach dem Einbau ist bei den meisten modernen Fahrzeugen empfehlenswert (so wendet die Lichtmaschine das optimale Ladeprofil an), funktionieren tut sie aber vom ersten Moment an.

Schritte: 1) Motor abstellen, Schlüssel abziehen; 2) Batterie finden (Motorhaube, Kofferraum oder unter einem Sitz); 3) Minuspol (−) und danach Pluspol (+) lösen; 4) Halteklammer entfernen, alte Batterie herausnehmen; 5) neue Batterie gleich ausgerichtet einsetzen (Pluspol links), passend zur Polarität; 6) Pluspol (+) und zuletzt Minuspol (−) anschließen. Mit einem 10-mm-Schlüssel dauert der Wechsel auf die Optima RTU-4.2 bei den meisten Autos 15 bis 30 Minuten; sitzt die Batterie im Kofferraum oder unter einem Sitz, kann es doppelt so lange dauern. Werfen Sie vorher einen Blick in die Betriebsanleitung: Das Verfahren des Herstellers hat Vorrang. Die vollständige Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie in unserem Blog.

Als grobe Schätzung hält die Optima RTU-4.2 in der Regel 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima; das ist ein Richtwert, keine garantierte Dauer. Die tatsächliche Lebensdauer hängt vom Klima ab (Kaltstarts, Hitze, den Elektrolyt verdunsten lässt), von Nutzung und Kurzstrecken, vom Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, vom Verbrauch im Stand und von der Wartung; auch Fahrzeugtyp und Start-Stopp zählen.

Länge × Breite × Höhe: 254x175x200 mm. Die Höhe wird bis zur Oberkante der Pole gemessen. Messen Sie zuerst die Halterung in Ihrem Fahrzeug; ist die Batterie auch nur einen Millimeter größer, schließt die Halteklammer womöglich nicht.

Polarität der Optima RTU-4.2: Pluspol links. Hat Ihre jetzige Batterie den Pluspol auf der anderen Seite, ist diese nicht die richtige, außer man verlängert Kabel oder baut das System um, mit entsprechender Kurzschlussgefahr. Maßgeblich ist die Batterie von vorn gesehen, Pole zum Betrachter; der Pluspol (+) ist am roten Ring zu erkennen.

In Ersatzteilkatalogen steht sie unter der ETN 804 250 000 (vollständig 8042500008882); der Hersteller führt sie als RTU-4.2, ihre EAN-13 ist 4016987113486. Sie gehört zur Serie OPTIMA RED TOP. Jeder der drei Codes eignet sich, um ohne Verwechslung ein Angebot anzufragen oder Preise zu vergleichen.

Am schnellsten geht es mit Ihrem Kennzeichen im Finder: DGT/DVLA/KBA erkennen Modell und Motor. Sie können auch den von unserem Technikteam geprüften Reiter "Kompatible Fahrzeuge" ansehen oder uns per WhatsApp Marke, Modell, Motor und Baujahr senden; wir antworten zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). Das Modell RTU-4.2 passt dank seines Standard-DIN-Gehäuseformats auf zahlreiche europäische Fahrzeuge. Weichen unsere Tabelle und die Betriebsanleitung voneinander ab, gilt, was der Hersteller angibt.

Der Abschnitt "Äquivalente" auf dieser Seite zeigt die empfohlenen Optionen mit gleichwertiger Leistung; denken Sie daran, dass eine EFB in Fahrzeugen mit Start-Stopp nicht durch eine konventionelle ersetzt werden sollte. Eine direkte Entsprechung braucht dasselbe wie diese RTU-4.2: 254×175×200 mm, Pluspol links, gleiche Kapazität und CCA sowie Technologie AGM.

Sie hat dieselben Maße, dieselbe Spannung und Technologie wie die RTU-4.2, ist aber kein vom Hersteller freigegebenes Äquivalent. Gegenüber der RTU-4.2 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet gleich viel. Prüfen Sie vor der Bestellung die Seite des Pluspols und die Originalkapazität; ansonsten ein direkter Tausch.

Gleiches Gehäuse und gleiche Technologie wie die RTU-4.2: eine Alternative nach Maßen, kein offizielles Äquivalent. Gegenüber der RTU-4.2 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 1,60 € mehr. Stimmen Polung und ungefähre Kapazität mit Ihrem Auto überein, taugt sie als Ersatz; im Zweifel fragen Sie uns mit Ihrem Modell.

Kaltstartstrom (EN) der Optima RTU-4.2: 815 A. Deutlich mehr Lade- und Entladezyklen als eine konventionelle Batterie und kein Auslaufen: Das bringt die AGM-Technologie mit ihrem in Glasfaser gebundenen Elektrolyt. Deshalb wird sie für Fahrzeuge mit fortschrittlichem Start-Stopp und Rekuperation empfohlen, etwa mit BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO oder Volvo i-Stop. Gegenüber einer EFB kommt sie mit Schräglagen, Vibration und extremen Temperaturen besser zurecht.

Die Lichtmaschine erkennt die neue Batterie und passt die Ladung automatisch an, daher ist es bei den meisten Fahrzeugen keine Pflicht. Trotzdem empfiehlt es sich, sie per OBD zu registrieren, damit vom ersten Moment an optimal geladen wird und sie länger hält, besonders bei BMW, Mercedes, Audi, Volvo oder Land Rover mit ausgefeilterem BMS. Jede Werkstatt mit OBD-Tester erledigt das in wenigen Minuten; selbst geht es mit VCDS oder Carista (VAG-Konzern), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft. Wird die RTU-4.2 nicht registriert, startet der Motor weiterhin zuverlässig, während die Lichtmaschine das Profil in einigen Tagen anpasst.